墩柱模板加工安装方案-报送版

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1、中交第一航务工程局有限公司墩柱模板加工安装方案工程名称：云南省蒙自至文山至砚山高速公路第1合同段编制人：主管：编制单位：中交一航局云南蒙文砚高速公路项目部一分部编制日期：云南蒙文砚高速公路墩柱模板加工安装方案目录1编制依据32工程概况33模板结构选材44模板施工技术措施54.1准备工作54.2支模阶段64.3拆模阶段65模板施工安全措施75.1基本规定75.2模板系列产品运输注意事项85.3模板的堆放95.4模板及部件的装配95.5模板系列产品的吊运105.6模板的安装及拆卸106附件11中交第一航务工程局有限公司11云南蒙文砚高速公路墩柱模板加工安装方案墩柱模

2、板加工安装方案1编制依据1.1、蒙文砚高速公路一分部施工设计图；1.2、《模板施工技术规程》1.3、《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011；1.4、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004；1.5、中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；1.6、《钢结构设计规程》。2工程概况蒙自立交位于路线起点，里程为K0+000～K1+799，上长冲村南侧，与已通车的蒙新高速公路相交，向西与拟建文鸡高速相接，属蒙文高速、蒙新高速及文鸡高速的枢纽立交，对促进地方经济增长具有积极意义。立交主线长1799米，

3、包括主线桥梁2座（长冲一号桥和长冲二号桥）总计长1408m；匝道9条，分别为A、B、C、D、E、F、G、H、I，其中：A匝道全长491.25m、B匝道全长1040.956m、C匝道全长232.59m、D匝道全长1089.38m、E匝道全长691.904m、F匝道全长562.422m、G匝道全长345.972m、H匝道全长987.016m、I匝道全长609.526m。主线设计速度为80km/h，匝道设计速度均为60km/h。2.1蒙自互通长冲1号桥依次上跨蒙新高速公路、蒙文砚高速蒙中交第一航务工程局有限公司11云南蒙文砚高速公路墩柱模板加工安装方案自互通D匝道、蒙

4、文砚高速蒙自互通B匝道，桥下净空5.5m，下部结构采用柱式墩台，墩台采用桩基础。2.2本段墩柱采用单排双柱式或三柱式墩身，墩柱高在1.502-44.698米之间、墩柱直径为200cm、180cm、160cm、150cm、140cm，墩身混凝土为C30,系梁结构尺寸分为两种结构形式1.4×1.8m、1.2×1.5m、1.1×1.3m、1.0×1.2m系梁。3模板结构选材φ1500×2000墩柱模板，结构选用拼装式全钢大模板，材质全部选用Q235、面板选用5mm钢板，面板采用-5×2365×2000mm钢板、竖法兰-10×90×1976mm钢板，横法兰采用-10×9

5、0×2516mm钢板，竖筋采用-8×90×388mm钢板，横筋采用-8×100×2666mm钢板，爬梯采用φ18×700mm圆钢，吊耳采用-16×90×388mm钢板。横竖法兰采用M18×50mm螺栓连接。φ1600×2000墩柱模板，结构选用拼装式全钢大模板，材质全部选用Q235、面板选用6mm钢板，面板采用-6×2524×2000mm钢板、竖法兰-10×100×1976mm钢板，横法兰采用-10×100×2688mm钢板，竖筋采用-8×100×388mm钢板，横筋采用-8×100×2666mm钢板，爬梯采用φ18×750mm圆钢，吊耳采用-16×100×38

6、8mm钢板。横竖法兰采用M18×50mm螺栓连接。φ1800×2000墩柱模板，结构选用拼装式全钢大模板，材质全部选用Q235、面板选用6mm钢板，面板采用-6×2838×2000mm钢板、竖法兰-12×110×1976mm钢板，横法兰采用-12×110×3018mm中交第一航务工程局有限公司11云南蒙文砚高速公路墩柱模板加工安装方案钢板，竖筋采用-10×110×388mm钢板，横筋采用-10×110×2994mm钢板，爬梯采用φ18×750mm圆钢，吊耳采用-20×110×388mm钢板。横竖法兰采用M18×50mm螺栓连接。φ2000×2000墩柱模板，结构

7、选用拼装式全钢大模板，材质全部选用Q235、面板选用6mm钢板，面板采用-6×3152×2000mm钢板、竖法兰-12×120×1976mm钢板，横法兰采用-12×120×3348mm钢板，竖筋采用-12×120×388mm钢板，横筋采用-10×120×3324mm钢板，爬梯采用φ18×750mm圆钢，吊耳采用-20×110×388mm钢板。横竖法兰采用M18×50mm螺栓连接。φ1800柱系梁模板，4块φ2000开口侧模，采用5mm钢板，边框角钢8#，加筋8#槽钢，背架10#槽钢，模板连接孔φ20mm，边距含面板40mm。4模板施工技术措施4.1准备工作（1）

8、了解模板工程施工组织计划