箱梁模板方案方案

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1、模板施工方案箱梁模板施工方案编制依据：《青岛市杭州支路－鞍山路快速路工程施工图》《公路桥涵施工技术规范》《市政桥梁工程质量检验评定标准》一、箱梁概况本标段箱梁为单箱多室连续梁结构,桥宽从45米过渡为24.5米,梁高从1.8米过渡为2.0米。其中19#、20＃、21＃，22＃位于平曲线上，从19＃－25＃桥位于竖曲线上。箱梁最大横坡为4％。控制好箱梁的标高及各部尺寸，确保混凝土的外观质量，确保箱梁线形优美，是上部主梁施工的重点。二、工期安排2006年5月中旬开始搭设支架－2006年10月中选箱梁施工完毕。三、箱梁模板的施工流程搭设主梁施工支架

2、－—铺设箱梁底模－－支架预压－－支架调整－－支立侧模并加固－－绑扎箱梁底板及腹板钢筋－－腹板预应力布置－－支立箱梁内模并加固－－绑扎顶板钢筋－－顶板预应力布置－－箱梁模板检查加固－浇注混凝土－混凝土养生－－拆除箱梁内外模－－张拉预应力－拆除支架。四、梁模板施工方案9模板施工方案1、上部主梁施工支架本标段的16＃-22＃桥及CD匝道位于海泊河内，地质条件很差，在加上上部施工时正好处于青岛市的雨季，为确保施工安全及防洪的需要，采用贝雷片作为上部施工的支架。具体做法为：在跨中加设φ100的钻孔桩作为上部施工支架的基础。钻孔桩间距6米，入中风化不小

3、于50cm。桩基上设1.2m＊1.2m＊0.5m承台，承台顶面预埋1m＊1m＊12mm钢板，钢板上支立φ800，壁厚0.8cm的钢管作为上部贝雷片的支架。在跨中加设的临时支撑钢管上面铺设两根横向40H型钢桥做为纵向贝雷片的支撑。在桥墩承台上预埋钢板，上立φ800钢管作为桥墩处上部施工的支撑，钢管上搭设横向贝雷片作为纵向贝雷片的支撑，支架布置见附图1及附图2。2、箱梁模板支架9模板施工方案为便于调整箱梁的横向及纵向坡度，并加快拆除支架的速度，在原先的纵向贝雷片上铺设20工字钢，纵向间距与脚手架的纵向间距相同。在工字钢上加设碗扣式脚手架，利用脚

4、手架的上下可调来调整箱梁的纵横坡度，在箱梁跨中脚手架布置方案为：翼缘板处为90cmX90cm，箱梁底部采用横向60cm，纵向90cm布置；从腹板厚度变化处到箱梁端部实心段脚手架采用60cmX60cm布置。箱梁实心断每平方米的施工荷载为2X2.5X1.2＝6吨，根据脚手架的布置，每根脚手架承担的荷载为6X0.36＝2.16吨<3.2吨(单根脚手架的允许承载力)。在脚手架上面铺设横向12cmX10cm的方木、纵向8cmX6cm的方木作为模板的支撑，脚手架及支架的布置图见附图1和附图2。3、箱梁模板及模板加固为保证混凝土的外观质量，箱梁内外模全部

5、采用1.5cm厚的竹胶板，侧模及内模的竹胶板外侧用纵横方木进行加固，里层的竖向方木采用8cmX6cm方木，外层横向方木采用10cmX8cm方木，在腹板处设φ12对拉筋，内模处理及加固见下图：9模板施工方案边腹板及翼缘板外模竹胶板相接处的处理按照各段梁翼缘板倒角的角度，把翼缘板下的竹胶板和边腹板接茬的地方削成相应的角度，放在边腹板的上面。模板处理加加固见下图：4、梁端处模板及加固与本桥梁端相接的桥没有施工的话，两端模板采用1.5cm厚竹胶板，竹胶板外侧采用纵横方木进行加固，并采用对拉筋。如果与本桥两端相接的桥先施工完毕，本桥的两端模板采用1.

6、5cm厚竹胶板，在竹胶板和已经施工完的桥之间填充8.5cm厚泡沫板对竹胶板进行加固，箱梁端头内侧模板采用横向支撑进行加固，拆模时抠除泡沫板即可拆除竹胶板，具体布置见下图：9模板施工方案5、桥墩处底模的处理桥墩处底模和箱梁底模全部采用1.5cm厚竹胶板，桥墩处的底模支撑采用在桥墩上铺设2cm厚砂垫层，在砂垫层上铺设方木，方木上铺设竹胶板。拆模时用水冲掉方木下的砂垫层即可。6、箱梁内模顶板预留人孔及施工孔的处理施工孔的预留：箱梁混凝土采用一次灌注成型，为便于施工，在箱梁每个箱室内模的顶板处每隔5米留一个30cm见方的下混凝土孔，箱梁底板混凝土可

7、从此孔由泵送进入，浇注完底板混凝土后，封住此孔，如果此孔位置与普通钢筋发生冲突，可适当调整普通钢筋的位置，如果与预应力钢筋放生冲突，必须调整预留空的位置。9模板施工方案人孔的预留：为便于施工人员进入箱梁内部进行作业，同时便于运出拆除的箱梁内模。在每个箱室的顶面每隔15m预留一个长1.2m，宽0.7米的人孔，各箱室的预留人孔要相互错开，避免留在箱梁的同一截面上，同时预留人孔要和箱梁顶板的预应力筋错开。预留人孔处的普通钢筋可断开，张拉完预应力筋后，进行焊接，采用吊模，浇注人孔处的混凝土。7、模板的拆除箱梁混凝土的强度达到设计强度的80％时拆除箱

8、梁的侧模及内模，当混凝土强度达到设计强度的100％时进行预应力张拉，预应力张拉完后拆除箱梁底模及支架。拆除底模及支架时，首先拆除跨中的支架，然后从跨中向两侧进行拆除。四、安全质量