现浇箱梁模板支架方案.doc

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1、专项安全施工方案审批单致：监理工程师我项目部编制的张采路互通式立交跨线桥现浇箱梁模板支架工程专项安全施工方案已经完成，现报请监理工程师审批。承包人（盖章）项目经理：年月日附：施工方案及安全验算书驻地办审查意见：驻地监理工程师：年月日总监办安全工程师审查意见：安全工程师：年月日总监办结构工程师审查意见：结构工程师：年月日总监理工程师审查意见：总监理工程师：年月日本表一式三份总监办、驻地办、承包人各一份工程技术文件报审表表AQ-B2-1（表B2-1）编号工程名称京津高速公路第二通道公路工程张采路互通式立交跨线桥现报上关于现浇箱梁模板支架专项安全施工方案（20～23轴）工程技术文件，请予以审定。序号

2、类别编制人册数页数1魏国斌4编制单位（章）：技术负责人(签字)：申报人(签字)：年月日施工单位审核意见：□有/□无附页施工单位（章）：审核人(签字)：年月日监理单位审核意见：审定结论：□同意□修改后再报□重新编制监理单位（章）：总监理工程师(签字)：年月日注：本表由施工单位填报，建设单位、监理单位、施工单位各存一份。京津高速公路第二通道（五环化工路立交~市界）公路工程张采路互通式立交跨线桥现浇箱梁支架模板专项安全施工方案编制：审核：审批：北京城建三建设发展有限公司2007年04月02日1编制依据（1）《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001)；（2）《混凝土结构工程施工质量验收规

3、范》(GB50204-2002)；（3）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；（4）《组合钢模板技术规范》GB50214-2001；（5）《建筑施工高空作业安全技术规程》JGJ33-91；（6）《公路桥涵施工技术规范》JTJ-041-2000。2工程概况京津二通道8#合同段张彩互通立交桥梁结构中，20-23轴上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，现浇箱梁混凝土工程量为2762m3。张采路互通立交20-23轴上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁（2900+3678.5+2900），全长94.785m，主梁分为左右两幅，每幅为一个单箱四室，箱梁高度1.6m，每个箱室底板宽16

4、.63m，外悬臂1.86、1.88米。半幅桥面全宽20.37m。箱梁断面后附图1。3材质要求3.1碗扣式脚手钢管钢管规格采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管。钢管和扣件的供应单位已在北京市建筑材料管理办公室办理了备案手续。钢管和扣件在进场后第一次使用前，按照规定的指标和检验方法，对钢管、扣件进行外观质量检验，并抽取扣件样本进行力学性能和扭力距指标复验。合格后，完整存档备查。3.2胶合板胶合板必须采用酚醛树脂胶或其他性能相当的胶粘剂，属于Ⅰ类胶合板。胶合板规格为1800×900×15mm。抗剪强度符合下列要求：不浸泡，不蒸煮：1.4～1.8Mpa；室温水浸泡：1.2～1.8Mpa；沸水煮2

5、4小时：1.2～1.8Mpa；含水率：5％～13％；密度：4.5～8.8KN/m3。抗弯强度不低于13Mpa，弹性模量不低于9000Mpa。3.3木材木材的材质不低于Ⅲ等材，有腐朽、折裂、枯节等的木材不得使用。木材抗弯强度不低于13Mpa，抗剪强度不低于2.0Mpa，弹性模量不低于9000Mpa。方木为150×150mm，木板为50mm厚。4排架地基处理为保证支搭排架处的地基有足够的承载力，避免因地基下沉而造成排架及箱梁底模的变形，影响到施工质量，对地基进行换填处理。先把现状地表上的填土清理到地表下50㎝，每边宽出排架外边尺寸2m，填前碾压密实度不小于90％，砂砾分层填筑，每层厚度为25cm，

6、采用18T压路机碾压，压路机碾压不到的边角采用冲击夯夯实，使密实度达96％以上。砂砾层碾压密实后，浇注10cm厚的C15混凝土，振捣密实并抹平。处理后的地基承载力不小于300Kpa。处理完，基础上设置10*10㎝木方，在木方上支搭钢管架。在排架四周不小于1m处设置排水沟。5模板工程本工程混凝土外露面模板采用满铺50mm厚大板，上铺15mm厚酚醛覆面胶合板。支立箱梁底模时，首先在支架顶托上横桥方向摆放15㎝×15㎝的方木，方木间距60㎝，然后顺桥方向摆放10㎝×10㎝的方木，方木间距45㎝，纵横向方木钉牢。横桥方向铺设50mm厚大板。方木、大板均经过压刨压平后使用。侧模选用50mm厚大板，上铺1

7、5mm厚酚醛覆面胶合板。大板立着使用，在大板外侧用15×15㎝方木做横带，横带间距57.5㎝，再用15×15㎝方木做竖带，竖带间距60㎝，横竖带连接牢固，模板支立时用10×10㎝方木做水平和斜向支撑。外模在木工加工区分块做好按拼装次序标记，运至施工现场拼装。为了便于箱体拆模和整体加工吊装，内模采用木模。内模使用材料选用5㎝厚大板，大板经压刨压平，大板上铺15mm厚酚醛覆面胶合板，10×10㎝方木作