现浇箱梁支架方案.doc

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1、贵州省遵义至毕节高速公路第5合同段白腊坎立交枢纽B2、C1#匝道桥支架方案编制:复核:审核:二0-0年八月二日白腊坎立交枢纽C1#、B2#匝道桥支架方案一、工程概况C匝道1号桥位于白腊坎互通枢纽立交区内，中心桩号为CK0+075.831,跨径布置为：4X35m变截面预应力混凝土等高连续箱梁,梁高为2.2叫箱梁顶板宽10.91-19.24m,底板宽5.91-14.24m,翼板悬臂长度2.5m,箱梁顶、底板厚度在支点处为45cm,其余梁段为25cm,渐变段长度为4m；腹板宽度在支点附近梁段范围内位80cm,跨中附近梁段范围内腹板宽度为50cm,渐变段长度为4m。

2、箱梁中支点处设置中横梁（加），边支点处设置端横梁（l・5m）。详细断面见下图。執中橫梁及戕滕断面图B匝道2号桥现浇梁横桥向为等截面，其它局部结构型式基本与C匝道1号桥相同，在此不再进行赘述。二、总体施工方案B匝道2号桥与C匝道1号桥拟采用同样的支架形式，在支架设计及验算时以C1桥相关参数为基础。根据C匝道1号桥桥址地形，第1〜2跨地势相对较平坦、第3跨为白腊坎河滩地、第4跨为山坡地形，为保证施工进度及施工安全，确定1〜3跨采用WDJ碗口式杆件搭设满堂支架，第4跨采用钢管柱、工字钢、方木及满堂架等构件一起搭设联合支架体系。三、WDJ碗口式支架方案1、地基处理方

3、案第1〜2跨所在位置覆盖土层厚度约为lm,采用挖掘机及推土机清除地表表土，人丁•配合填铺碎石将地表整平、压实确保地基承载力达到要求；支架范围地基采用10cm厚C15殓作为防水封层兼做支架基础、支架周边挖设50*50cm的排水沟（砂浆抹面），保证排水通畅，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。第3跨为白腊坎河滩地，为保证支架安全，必须进行基底换填并采用过水圆管涵排水，其它处理措施按1〜2跨执行。2、支架搭设方案2・1施工准备1）测量放样支架搭设前测量人员用全站仪放出箱梁在地基上的竖向投影中线，并用白灰撒上标志线；然后根据投影中线及支架布设方案定出支架布

4、设线，同样用白灰作出标志。2）支架支垫安设根据支架立杆位置标志性安设厚5cm、宽20cm的木板支垫，支垫必须放置平整、不得悬空，可用砂砾或其它可靠方式进行找平。3）杆件验收每批支架材料进场时，必须有材质检验合格证；支架各类杆件进场后，各相关部门人员要根据支架方案对杆件、支架平台方木及模板的材质等各项参数进行验收，对于不合格的材料必须清除施工现场。2.2满堂支架杆件布设方案1）杆件形式的选择满堂支架均采用①48X3.5WDJ碗口式杆件，立杆采用LG30、LG60、LG90、LG240四种，水平杆采用HG30、HG60、HG90三种,其它加固杆件如抛撑、水平或竖

5、向剪刀撑等采用6m钢管，可调节丝杆（上下托）采用SXT-38、SST-38o2）杆件布设参数的选择底板（除腹板）、翼板处支架立杆按90X90间距布设，腹板处支架立杆采用90X30间距布设，中横梁、端横梁及渐变段处支架立杆按60X60间距布设（以上杆件布设均按顺桥向间距X横桥向间距进行描述）。支架横杆步距均采用1.2m,但支架高度在8〜20m时，应在最顶步距两水平拉杆中间应加设一道水平横杆，当支架高大于20m时，应在最顶两步距水平拉杆中间应分别增加一道水平拉杆；纵有水平横杆的端部均应与墩柱顶紧顶牢。扫地杆高度不大于20cm,上托悬臂长度不大于20cm,同时最顶

6、层水平杆至上托顶面高度不超过60cm。3）支架搭设碗口式杆件底部设置底座，顶部设置顶托。支架立杆严格按照既定参数进行，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔—根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mmo支架竖向杆件除采用水平杆连成整体外，还采用剪刀撑和抛撑的方式加强其稳定性。剪刀撑决定采用水平及竖向两种方式并行，竖向支架剪刀撑跨越立杆的根数应超过5根，与地面的倾角为45。〜60。之间，纵向剪刀撑沿横向每隔4排支架立杆设置一道，横向剪刀撑沿纵向每隔6排设置一道，在箱梁侧模、端横梁、中横梁范围内适当加密；在支架高度方向每6m加设一道水平剪刀

7、撑，其杆件与支架杆件至少每3根采用旋转扣件加一道约束。现浇箱梁侧模采用斜撑钢管加固，直接支撑在满堂架杆件上，为避免支架杆件受弯曲破坏或支架侧向失稳，在加密剪刀撑的基础上，应在箱梁两侧支架加设抛撑，抛撑每4m加设一道。支架搭设示意图见下页，详细的布置图见附图。4）平台构成待支架搭设后，在顶托上铺设横向15X10cm方木（立放）作为满堂架平台（即箱梁底模下承平台，由满堂架、纵向方木、横向方木及竹胶板组成）的横梁，纵向间距为0.9m,方木长度为6曲在横梁方木上布置纵向lOXlOcm方木作为满堂架平台纵梁，横向间距为0•加，纵向方木长度为6m；最后在纵向方木上铺设竹

8、胶板作为现浇箱梁的底模。间隙楔紧杆拉7•水.可横go