辽宁工业大学__汽车构造复习范围2010

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1、《汽车构造》复习指导总论1.什么是附着力？附着作用是指什么？1）附着力：阻碍车轮打滑的路面反力的最大值。FG式中Ｇ一一附着重力；Φ一一附着系数２）附着作用：两个互相接触的物体之间的摩擦作用和嵌合作用的总和。当以光滑表面互相接触时，则附着作用等于摩擦作用。2.汽车的布置型式有哪几种？分别用于哪种汽车？汽车的布置型式有五种：（1）发动机前置后轮驱动（FR）——用于各类货车及部分客车和轿车。（2）发动机前置前轮驱动（FF）——在轿车上逐渐盛行的布置型式。（3）发动机后置后轮驱动（RR）——目前大、中型客车盛行

2、的布置型式。（4）发动机中置后轮驱动（MR）——目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置型式。（5）全轮驱动（nWD）——越野汽车特有的布置型式。第一章汽车发动机的工作原理及总体构造1.为什么现代汽车不采用单缸机而用多缸机？因为四冲程发动机工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功的，其余三个行程则是作功的准备行程。因此，在单缸发动机内，曲轴每转两周中只有半周是由于膨胀气体的作用使曲轴旋转，其余一周半则依靠飞轮惯性维持转动。显然，作功行程中，曲轴的转速比其他三个行程内曲轴转速要大，所以曲轴转速是不均匀的，

3、因而发动机运转就不平稳。而采用多缸发动机可以弥补上述缺点，因此现代汽车一般采用多缸机而不用单缸机。2.压缩比大小对发动机性能有何影响？（1）压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机的功率愈大，经济性愈好。（2）压缩比过大，会造成表面点火和爆燃等不正常燃烧现象，从而引起发动机过热，功率下降，燃油消耗率增加，严重时造成发动机机件损坏。3．什么是爆燃？对发动机工作有何危害？1）定义：由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的不正常燃烧，称为爆燃。

4、2）危害：活塞与气缸产生敲击声，同时还会引起发动机过热、功率下降、燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体击穿等机件损坏现象。4.根据给定参数，计算发动机每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量。5．汽油机与柴油机各有哪些优缺点？柴油机与汽油机在可燃混合器形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？1）优缺点：汽油机的总体结构较柴油机简单，维修较方便、轻巧，但燃料经济性较柴油机差；柴油机压缩比高于汽油机，故输出功率较大

5、，同时不需要点火系，故工作可靠，故障少。2）可燃混合气形成方式和点火方式：（1）柴油机的可燃混合气是在气缸内形成的。在进气行程中它吸人的是纯空气，只有在压缩行程接近终了时才由喷油泵将柴油喷人到燃烧室，在极短的时间内柴油蒸发与空气混合形成可燃混合气。汽油机的可燃混合气是在气缸以外的化油器内形成的，因此其在进气行程吸人的是可燃混合气。（2）柴油机是靠压燃来点燃混合气的，而汽油机则是由火花塞跳火来点燃可燃混合气的。3）由于柴油机压缩的是纯空气，不会产生爆燃，所以它的压缩比较大。而汽油机当压缩比过大时会产生爆燃和早燃等

6、不正常的燃烧现象，所以汽油机的压缩比较小。4）正因为柴油机功率大，燃料经济性好，工作可靠，在汽车上越来越普遍地采用柴油发动机。第二章机体组及曲柄连杆机构1.活塞环的断面形状为什么很少做成矩形的？①矩形环工作时会产生泵油作用，大量润滑油泵入燃烧室，危害甚大；②环与气缸壁的接触面积大，密封性较差；③环与缸壁的初期磨合性能差，磨损较大。2.发动机的机体镶入气缸套的目的是什么？气缸套有哪几种形式,各是什么？柴油机采用哪种形式的气缸套？为什么？1）为了节省贵重合金材料，提高气缸壁的耐磨性，延长发动机的使用寿命。2）气缸套

7、有两种形式：（1）干式气缸套——外表面不直接与冷却水接触。（2）湿式气缸套——外表面直接与冷却水接触。3）柴油机采用湿式气缸套。4）柴油机热负荷大，磨损严重，采用湿式，更换方便，散热效果好。3．为什么有些发动机活塞的裙部采用拖板式结构？1）质量小。2）裙部的弹性好，从而使裙部与缸套间的装配间隙减小，保证良好的导向和密封性能。3）可为同轴上的平衡重块腾出足够的空间。4）对于采用滚柱轴承作为主轴承的柴油机来说，可避免轴承座圈与裙部相碰。4．活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？1）活塞裙部沿径向变成

8、长轴在活塞销方向的椭圆形。这是因为：（1）活塞工作时，气缸的气体压力作用在活塞头部销座处，使其沿活塞销座方向增大。（2）侧压力也作用在活塞座上。（3）活塞销座附近的金属量多，热膨胀量大。防止措施：（1）冷态下，把活塞做成长轴垂直于活塞销座方向的椭圆形。（2）减少活塞销座附近的金属量。（3）在活塞的裙部开有“T”形或“U”形槽。（4）在销座附近镶入膨胀系数低的“恒范钢片”。2）活塞沿轴向