明年车市或取消三大鼓励政策

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1、明年车市或取消三大鼓励政策明年车市或取消三大鼓励政策2011年车市或“遭遇”三大鼓励、补贴政策同时消失“袭击”堵车、停车难题影响购车热情，明年车市增幅或在10%左右时近年末，买车的朋友和同事明显多了起来，但从大家处传来的往往是“怨言”———雪佛兰科鲁兹[综述图片论坛](配置图库口碑论坛)无车，东风本田CRV和上海大众朗逸[综述图片论坛](配置图库口碑论坛)没货，而别克英朗甚至要等上两三个月……被好市场“宠坏”的厂商也许有点“晕了头”———车市普遍缺车，除了一些厂家确实受产能所困之外，也不排除部分厂家是在玩“饥饿营销”的老把戏。不过，如果想一想明年车市的光景，还是希望厂商们

2、“静”下心来，过了今年还有明年啊！还是趁现在市道好赶紧多卖点吧，因为所有的迹象都已表明，明年车市断然不会再有今年的高增长了！众多利空因素浮出水面预测中国车市本来是一件出力不讨好的事，因为预测很多，但真正“蒙准”的却很少。而且往往所谓专家针对车市发布的看法越多，其所能预测准的内容也就越少！不过，针对2011年的车市，从目前所有能看出端倪的迹象看，除了个别因素的利好之外，其他因素几乎全部为利空。“2011年车市或许还会增长，但不会再继续2009年、2010年这两年高达20%以上的增长了”———这一次恐怕已经在汽车行业真正形成了共识！影响2011年车市走势的因素，可分为宏观经济

3、环境、外部条件和直接相关政策三个方面。对2011年车市或许不利的是，目前从这三个方面来看，对明年车市的影响基本上都是负面的。从宏观经济环境来看，通货膨胀、货币稳健(当然也有人说就是“紧缩”)将是明年总体经济运行的两大重要特征。在这两方面的影响下，原材料涨价、人力成本增加等因素，将造成厂家运营成本增加，融资成本却相应提高，明年厂家的新车开发投入也可能会受到影响。而新车开发和投放一旦受到影响，则新车效应对车市的拉动作用，也将在一定程度上减弱。当然，通货膨胀、货币稳健从面到点，从总体到个体，从企业、单位、组织到具体家庭、员工，从而作为消费者的“传导”，将在更大程度上影响车市的发

4、展。显然，在一个通货膨胀和货币紧缩的预期下，人们的汽车消费信心，无疑会受到很大影响。堵车、停车难题影响购车热情从外部条件来看，堵车和停车难的问题，也将大大影响明年车市的发展。在很多城市，堵车和停车难的问题，事实上都是一个问题的两个方面。在机动车保有量最大的北京，由于“治堵”问题日益严峻，将征收车牌费的消息已甚嚣尘上。上海，本来前几年还不时爆出车牌费要取消的说法，但随着这几年新车数量的不断增加，这个“取消”看来基本上是无望了。至于几个大城市中原本堵车不那么严峻的广州，车辆的限行问题也摆上了官方文案。日前，广州市环保局表示，正在评估亚运期间实施的系列环保措施，并起草了亚运后如

5、何保证和维持广州市更好环境的相关文件，其中亚运后继续采取单双号政策，就是可能采取的措施之一。至于想来不应该那么为停车难而发愁的浙江宁波，前段时间也传出，有关方面正在酝酿车主买车得先出示有地方停车的“停车证”才给予上牌的政策。尽管，上述诸多城市为解决堵车和停车难问题而可能出台的措施，都还停留在传言或者酝酿阶段。但无可否认的是，舆论的反复提及，确实大大影响了车市消费者的购车热情。购置税优惠政策或取消最后，从影响2011年车市走势的直接相关政策而言，也是“负面”多于“正面”。一般认为，2009年出台的汽车购置税(1.6升及以下)优惠、汽车下乡补贴和以旧换新补贴，都在很大程度上拉

6、动了2009年车市的高速增长。为了保证车市增长的持续性，其中购置税优惠2010年虽然打了“一半”折扣，但仍然持续了一年，汽车下乡补贴也延续一年，同时，汽车以旧换新补贴，不仅在原有基础上提高了标准，而且实施时间也从原定的今年5月31日止延长至今年年底。购置税对车市的拉动不消说了。就连最初对车市带动不甚明显的汽车下乡补贴和以旧换新补贴，今年其实都拉动了汽车消费的巨大增长。商务部的最新数据显示，今年车市的新车销售增量中，前11个月至少有34.7万辆与以旧换新补贴直接相关。但2011年上述政策中，对于购置税优惠，国家发改委产业协调司相关负责人日前已明确表示，随着国内汽车消费刚性需

7、求与潜力逐步提升，明年购置税优惠政策肯定会取消。这意味着，2011年，消费者如购买价格10万元的1.6升及以下排量车型，仅在购置税部分就比2010年要多支付至少2317元。对于汽车下乡补贴和以旧换新补贴明年如何处理，是延续还是停止实施？目前有关方面并无明确说法。但据权威人士上周分析，汽车下乡补贴和以旧换新补贴当初是作为购置税优惠的一项“补充”措施出台的，既然主要的鼓励措施都取消了，作为“补充”措施的汽车下乡补贴和汽车以旧换新补贴，还继续实施的意义也不大。所以，2011年车市有可能“遭遇”三大鼓励、补贴政策同时消失的突然“袭击”