紧急停车带施工方案

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1、施工方案及主要工艺报审表施工单位：中铁十一局集团第五工程有限公司合同号：SHTJ-8监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司编号：ZK-008-B08--10致（监理工程师）：现报上回龙隧道紧急停车带施工方案工程（桩号YK31+570～YK31+530/ZK31+574～ZK31+534）的施工方案及主要工艺，详细详见说明和图表，请予审查和批准。附件：施工方案及主要工艺说明和图表。施工单位签字：日期专业监理工程师审查意见：专业监理监理工程师：日期驻地办监理工程师审查意见：监理工程师：日期隧道紧急停车带施工方案一、编制依据1、十白高速公路SHTJ-8合

2、同段合同书的规定和《十白高速公路SHTJ-8合同段两阶段施工图设计》及相关文件。2、现场勘察资料情况。3、高速公路施工技术规范及与之相关的标准和规程。4、交通部、湖北省交通厅下发的有关公路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。5、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事公路隧道建设所积累的丰富的施工经验。二、编制原则1、首先满足业主及合同要求。2、本施工方案是在确保质量、争创优质、立足信誉、保证工期的前提下编制的。3、根据我公司在一些地区的公路隧道施工中所积累的丰富的施工经验编写。4、尽量使用现行施工的

3、新技术、新工艺、新材料、新设备，从而达到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本的目的。做到优质、高效、按期完成工程任务。5、在编制时严格按照ISO9000系列国际标准管理模式执行，确保工程质量。6、严格按照现场情况并结合合同文件编制本施工方案。三、编制范围十白高速公路SHTJ-8合同段回龙隧道紧急停车带开挖、初支、衬砌工程。四、组织机构及人员安排回龙隧道施工由项目部统一协调指挥，由隧道一队具体施工。组织机构设置详见“组织机构框图”。中铁十一局集团十白高速SHTJ-8合同段项目经理部经理：余道礼总工程师：郭勇工程部莫成忠赵可强质量部陈文俊黎海军试验室

4、黄新明任晓东隧道施工一队队长：林峰技术员：林心金测量队于永春孙勇调度室罗安详机运部唐胜平王晓波五、施工要求1、紧急停车带工程地质情况：回龙隧道为分离式隧道，左幅ZK31+574-ZK31+534段及右幅YK31+570-YK31+530段为紧急停车带，长度为40米，围岩为中～微风化片岩，岩体裂隙不发育，围岩较完整，无地表水洞室基本干燥，设计级别为Ⅲ级。2、开挖施工工艺及方案（一）、洞身开挖隧道紧急停车带围岩级别为Ⅲ级，采取半断面正台阶法施工，台阶长度控制在20~30m，紧急通车带开始里程主洞先行开挖，然后扩挖方法进行施工；行车横洞采用全断面开挖。详见

5、《Ⅲ级围岩紧急停车带台阶法施工作业程序图》。具体施工方法如下：1、施工工艺流程紧急停车带采用风动凿岩机钻孔，光面爆破和预裂控制爆破进行开挖；行车通道采用风动凿岩机钻孔，全断面光面爆破进行开挖。先针对不同地质情况、不同断面形式进行钻爆设计，并通过爆破试验确定爆破参数，实施中不断修正其钻爆参数。为了确保施工安全，采用人工配合机械开挖的方法，个别机械开挖不动爆破的地段，严守“短进尺，弱爆破，强支护，早成环，多循环”原则，采用微震或预裂爆破施工，在施工中加强监控量测，根据量测结果，及时调整开挖方式和修正支护参数。需要爆破时要严格控制装药量，具体见爆破炮眼布置

6、及钻爆参数图。及时有效地做好初期支护工作，严禁盲目掘进。同时注意如下几点：①、开工前，对围岩状况进行充分的研究分析，准确预测围岩类别，尤其对工程力学特性进行研究，进而制定周密、可靠的施工方案，并决定是否采取相应的辅助措施，并严格要求按设计图纸施作钢架，保证安全。②、对洞身的水文地质情况进行认真研究，对地下水情况做到心中有数，并制定详细的防排水措施，避免造成危害。开挖前在掌子面超前探孔，孔长10m，设3孔，防止突然涌水造成危害。③、随时注意观察岩性的变化情况，根据围岩的完整性、岩石坚硬程度、地下水情况综合判定围岩级别，并据此及时调整施工方法。④、为保证

7、衬砌厚度及衬砌结构不侵限，开挖轮廓按设计要求预留15cm变形量。施工时，结合测量结果及时予以修正。⑤、初期支护必须紧跟掌子面。仰拱、二衬施工一定要及时。2、正台阶法施工（1）、台阶法开挖施工工艺流程中线水平测量→超前钻孔探测地质→喷砼封闭开挖面→拱部超前支护、注浆固结→上半断面钻眼→装药连线→爆破→排烟除尘清危石→初喷砼→出渣→架立上断面钢格栅→施工系统锚杆→挂钢筋网→上半断面二次喷砼→下半断面开挖→接长下断面钢格栅→下半断面打径向锚杆→挂钢筋网→下半断面喷砼。（2）操作要点开挖上部，根据上台阶的开挖尺寸，采用光面爆破。每环进尺0.8m~1.5m。立

8、钢格栅、打锚杆、挂网和喷砼。开挖的循环进尺应恪守短进尺的原则。在上部开挖4~6m（岩层软弱时，2~4m）后，