现场会经验材料之六(齐站王瑞杰)

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1、哈局运输系统自控型班组建设现场会经验材料之六完善班组控制网络不断提升现场作业质量齐站客运车间三班王瑞杰各位领导：你们好！我是客运车间三班值班主任王瑞杰。我们客运三班现有职工55名，分布在广厅、南厅、母婴厅、站台、上水、出站口等六个小组。在自控型班组建设过程中，我们班组针对组内人员分散、作业项目复杂的特点，从建立“岗位自控、作业互控、人机联控”的控制网络入手，不断规范职工作业行为，切实提升现场作业质量。一、抓好管理思维调整，实现岗位自控1、解决满不在乎思想，实现由个体向实体的转换。我们班组年轻职工居多，他们个性强、自我约束能力差，对自身发生的“两违”不以为然。开展自控型班

2、组建设以来，我们积极提倡团队精神，把班组做为一个实体，把每一名职工比做一个个体，强调个体作用决定实体工作质量。通过收编单独岗位、合并同类班组等方式，让班组内职工人人有组，组组负责，全部融入整体管理当中。—5—通过形势宣讲、座谈讨论、个别交流等形式，引导全组职工认清岗位自控的目的，认清“个体促实体提质量、实体保个体得实惠”的意义，较好地解决了过去部分职工对待个人考核不在乎，班组等级高低与个人无关的问题，形成了创建自控型班组职工乐于参与，主动约束自我行为的良好氛围。2、解决无关痛痒思想，实现由粗放向精细的转换。车站客运工作主要以接待、服务旅客为主，每天面对不同层次的旅客，面

3、对不同类别的突发问题，仅仅依靠《大站客运服务作业标准》，难以实现安全有序、服务完美。为此，车站、车间组织我们实施了“非两违”信息管理，让那些看似“无关痛痒”的问题得以暴露，更让现场职工岗位自控有了依据和标准。按照“互控网络体系图”，我们班组采取了班组长与职工、小组与小组之间互发信息的方式，把“非两违”信息管理融入到每一项作业环节之中，形成了班组内部相互监督、相互控制的互控网络。自7月份实施“非两违”信息以来，我们班组共互发交接、服务、姿态、仪容仪表等类别的“非两违”信息195件，其中下级发给上级的问题有29件、小组之间互发的问题有42件。3、解决过分依赖思想，实现由外控

4、向自控的转换。—5—在以往班组管理中，由于各小组的值班员与职工一起摸爬滚打，哥们姐妹相称，考核上不好意思下手，过多的是依赖车间、班组管理，小组内部自控质量不高，造成一些惯性问题长期存在。开展自控型班组建设以来，我们赋予了小组长更多的权利与责任，整个一班的作业流程组长说的算，问题处理、人员安排、作业分工由小组长负责，一个班的工作质量也由小组长点评，较好地解决了班组长长期依赖上级管理的不良习惯，班组长独立开展工作，独立发现问题、解决问题的能力明显提升，为确保班组岗位自控增加了一道关口。二、抓好控制网络建立，实现作业互控1、建立安全互控网络，及时消除安全隐患。我们根据客运作业

5、特点，建立了各个小组相互关联、各项作业相互衔接的安全控制网络。在劳动安全上，针对上水员、清扫员进入线路作业危及人身安全的问题，实行广播室与运转集中楼互控，准确掌握列车到开通过情况，及时通知上水、捡线人员撤离；实行保洁组与站台组互控，保洁组推车过道口时必须双人作业，道口防护员立岗防护，站台组负责监督。在乘降安全上，实现检票组与站台组互控，遇客流较大时，检票组通知天桥、站台各岗位提前出场；遇有老弱病残孕以及醉酒、晚到旅客时，由检票组派人护送，与站台组对口交接。在行车安全上，站台组与上水组互控，站台组确认旅客乘降完毕，通知上水组拔管，然后再向助理值班员显示旅客乘降完毕信号，防

6、止列车带管开车等问题。2、建立服务互控网络，不断提升服务档次。—5—我们以链接服务为标准，建立了以客运服务中心为牵动，辐射各小组的服务控制网络。客运服务中心接待旅客期间，全面掌握重点旅客动向，采取跟随服务的方式，将重点旅客向下一个工作流程交接，通过广厅、检票、站台各小组的配合，保证重点旅客安全、顺利地完成购票、候车、检票、乘降等旅行全过程。7月份的一个夜班，2062次正在检票，服务中心接待了一名乘坐2062次去大连的老年旅客，值班员高俊峰在引导他去母婴厅过程中，正赶上一名醉酒旅客在广厅滋事，高俊峰只是将老人送到了母婴厅口，而没有和母婴厅客运员对口交接就返回了广厅。被我发

7、现后，当即进行了考核。3、建立营销控制网络，有效堵塞管理漏洞。我们针对进站通道较多、中转列车较多、通勤职工较多的实际，建立了内部与外部、小组与小组之间相互制约的营销控制网络。在外部控制上，在列检、运转等进站通道以及站台两侧安装了监控，发现有闲散人员进入时，及时组织站台组堵截，并向关联单位下发整改通知书。在内部控制上，实行站台组与出站口相互控制，站台组发现旅客携带品超大、小孩超高时，及时通知出站口补费；发现站台有中转旅客时，及时引导到中转售票处补票。我们每月对组与组之间的营销互控网络进行评比，钱款累计后作为班组互控的加分项，提高了职工主动参