铁路支线天池山隧道下穿温福线隧道专项方案

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1、白马港铁路支线天池山隧道下穿温福线隧道【专项施工方案】新建福建宁德白马港铁路支线贯通正线（DK0+000～DK17+500）疏解线（SDK0+000～SDK3+921.7）大唐支线（DZK0+000～DZK4+435）天池山一号隧道下穿温福线天池山隧道专项施工方案中国中铁三局集团有限公司宁德白马港项目经理部2011年5月25日18白马港铁路支线天池山隧道下穿温福线隧道【专项施工方案】一、编制说明一）编制依据1、福建宁德白马港铁路支线工程设计文件和图纸2、铁道部营业线施工安全管理实施办法（铁办【2008】190号）3、南昌铁路局营业线施工及安全管

2、理细则(南铁办发【2008】222号)4、南昌铁路局营业线施工及安全管理细则补充规定(南铁办发【2010】148号)5、《既有线施工安全生产条例》6、《营业线施工手册》7、《铁路隧道监控量测技术规程》8、铁道部《铁路交通事故应急救援规则》(部令32号)9、《既有铁路安全事故应急救援条例》10、本单位施工资源储备情况。二）编制说明新建宁德白马港铁路支线天池山隧道与已建成通车的温福铁路天池山隧道存在交叉情况，属于下穿既有客运专线铁路隧道。疏解线天池山一号隧道（SDK2+373.06）与温福线天池山隧道（DK181+330.67）成250斜交，疏解线

3、天池山一号隧道内轨顶距既有隧道内轨顶22.24m，本隧道二次衬砌拱顶外缘与既有隧道衬砌仰拱净距为12.32m，施工该段落时存在一定的安全风险，为了消除安全隐患编制了此专项方案。二、工程基本情况一）隧道概况本隧道采用电力牵引，按货运列车设计行车速度80Km/h单线铁路设计，洞内轨道类型为次重型碎石道床，铺设Ⅱ型轨枕及50轨；隧道里程桩号为SDK0+269~SDK3+305,长3036m，本隧道纵断面为V字坡，坡度为5‰～7‰，为将侧沟水排出，在洞身最低点处设泄水洞。二）下穿段地质和设计情况18白马港铁路支线天池山隧道下穿温福线隧道【专项施工方案】

4、根据设计图纸地质资料显示，隧道通过既有线段围岩为弱、微风化凝灰岩，褐灰色、紫红色，中粗粒结构，块状构造，岩石坚硬，岩体较完整，地下水不发育，弹性波速为3000m/s以上。根据温福铁路天池山隧道竣工图资料，交叉处既有隧道衬砌为Ⅲ级围岩复合式衬砌（有砟轨道带仰拱）。下穿段落为Ⅲ级下穿段复合支护形式，支护长度75m，台阶法施工，Ⅰ16型钢钢架，间距1.2m，拱部Φ42双层超前小导管，单根长度4m，每环35根，环向间距0.3m，纵向间距2.4m。初支厚度23cm，C25喷砼，Φ8钢筋网，网格间距2020cm，径向Φ22组合中空注浆锚杆长度2.5m，间距

5、1.21.5（环、纵），二次衬砌厚度30cm，双层Φ20钢筋网，纵、环向间距25cm，砼标号C30。三、施工方案为了减少对既有温福双线铁路天池山隧道的影响，本隧道下穿段SDK2+335～+410在施工过程中，施工采用弱爆破，爆破振速控制在4cm/s内；超短台阶开挖，加强型初期支护和二次衬砌紧跟，及早封闭，保证既有温福铁路天池山隧道结构满足最大容许沉降3mm，最大容许振动速度4cm/s的安全要求；保证既有温福铁路结构砼拉应变≤0.05%，压应变≤0.3%。施工前对温福线通过本段的行车密度进行调查，做到心中有数，在进行此下穿段施工时，白天禁止爆破，

6、掘进时间安排在晚间动车停运期，以确保行车安全。该段隧道施工坚持“管超前、预注浆、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。根据设计要求和实际情况，天池山一号隧道穿越该段施工时，必须保证其上侧的既有铁路隧道稳定及运营安全，因此，为减小新建隧道开挖对既有隧道的影响，在对SDK2+335～+410交叉段隧道施工时，采用如下技术措施：1、超前小导管注浆预支护1）小导管规格为热轧无缝钢管及钢花管，外径42mm，壁厚3.5mm，环向间距0.3m，外插角分别为10°、40°，钢管长度4m，超前双层小导管和Ⅰ16钢架配合使用。2）为了便于钢管插入围岩内，

7、钢管前端做成尖锥状，尾部焊上箍筋。3）小导管安设采用钻孔打入法，即先按设计要求钻孔，钻孔半径比钢管半径大3～5mm，然后将小导管穿过钢架，用钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内的砂石吹出。18白马港铁路支线天池山隧道下穿温福线隧道【专项施工方案】4）小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射砼，以防止工作面坍塌。5）隧道的开挖长度小于小导管的注浆长度，预留部分作为下一次循环的止浆墙。6）导管注浆采用水泥砂浆，水灰比0.5：1(重量比)，注浆压力0．5～1.0MPa。7）注浆前进行压水试验，检

8、查机械设备是否正常，管路连接是否正确，为加快注浆速度和发挥设备效率，采用群管注浆（每次3～5根）。8）注浆量达到设计注浆量和注浆压力达到设计终压时结束