机舱资源管理习题(大、长通用)

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1、机舱资源管理习题（轮机长大管轮适用）1.（）不是沟通的特征。    A、主要通过语言和非语言渠道进行。    B、人际沟通不仅仅传递情报、交换消息，还包括思想、情感、观念、态度等的交流。    C、人际沟通涉及双方的动机、目的等特殊需要。这使人际交流变得更加复杂，需要相应的沟通艺术和技巧。    D、人际沟通过程中，不会出现特殊的沟通障碍——心理障碍。D742132.（）不是沟通应具备的基本条件。    A、沟通必须在两个或两个以上人之间进行。    B、沟通必须有一定的沟通客体，即沟通情况等。    C、沟通必须有传递信息情报的一定手段，如语言、文字等。    D、沟通必须具有一定的沟通方式

2、。D74214 3.（）不是人为失误的预防措施。    A、加强船员的安全意识，坚持预防为主的原则。    B、改善人、机、环境系统安全状况，提高系统整体的可靠性。    C、培养船员良好的心理素质。    D、强调个人主义，增强情景意识。D74215  4.（）是导致操作失败的一种程序上失误。    A、设计失误    B、操作失误    C、极限失误    D、过程失误B742165.（）是培养情景意识的关键。    A、良好工作态度的形成    B、轮机知识的积累    C、重视注意力的分配    D、加强轮机管理的关联研究D742176.（）是培养情景意识的保证。    A、良好工作态

3、度的形成    B、轮机知识的积累    C、重视注意力的分配    D、加强轮机管理的关联研究A742191.（）是培养情景意识的助推器。    A、良好工作态度的形成    B、做好轮机管理中特殊情景的预想    C、重视注意力的分配    D、加强轮机管理的关联研究B742202.（）是情景意识培养的基础。    A、加强轮机管理的关联研究    B、良好工作态度的形成    C、轮机知识的积累    D、重视注意力的分配C742213.（）是情景意识培养的捷径。    A、加强对轮机管理案例的学习研究    B、做好轮机管理中特殊情景的预想    C、重视注意力的分配    D、加强轮

4、机管理的关联研究A742224.（）是情景意识培养的重要环节。    A、良好工作态度的形成    B、轮机知识的积累    C、重视注意力的分配    D、加强轮机管理的关联研究C742235.（）是指对所拥有或应当拥有的资源进行组织、协调、控制、改进，以使其正常发挥其效用的过程。    A、资源管理    B、组织管理    C、领导    D、管理A742246.（）是组织人员配备的原则之一。    A、目标任务原则    B、程序化、规范化原则    C、责权利相结合的原则    D、统一指挥原则和原则B742257.（）中管理人员的选聘是组织工作的重心。    A、人员配置    B

5、、计划工作    C、组织设计    D、组织变革A742261.“PDCA”循环指的是______。    A、计划制定阶段(P)、计划实施阶段(D)、计划检查阶段(C)、计划评估阶段(A)    B、程序制定阶段(P)、程序实施阶段(D)、程序检查阶段(C)、程序评估阶段(A)    C、计划制定阶段(P)、计划实施阶段(D)、计划检查阶段(C)、计划处理阶段(A)    D、程序制定阶段(P)、程序实施阶段(D)、程序检查阶段(C)、程序处理阶段(A)C742282.“双因素理论”是指：    A、生理、安全因素    B、保健、激励因素    C、成功、激励因素    D、现实、梦想因

6、素B742293.《钢质海船建造规范》规定，下列处所之间应该为直通电话。    A、驾驶室一消防设备集中控制站    B、驾驶室一应急操舵站    C、驾驶室一火警信号站    D、驾驶室一无线电室B742334.《钢质海船建造规范》规定，下列处所的电话应为声力电话或蓄电池供电的指挥电话。    A、机舱室—轮机长室    B、机舱室—舵机室    C、机舱室—餐厅    D、驾驶室一舵机室D742345.《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》，海事管理机构收到货物适运申报、船舶适载申报后，应当根据规定的条件在______内作出批准或者不批准的决定    A、24小时 

7、   B、48小时    C、72小时    D、7天A74236 6.1978年STCW公约生效以来对有效控制人为因素导致的海难事故和海洋污染起到了积极作用,但由于_______导致STCW公约必须修正。    A、造船市场的巨大变化    B、船舶动力装置发展的需要    C、人们对船舶导致污染的日益关注    D、IMO及海安会通过了许多与船员有关的修正案、决议和通涵D742387.2010