船管-机舱资源管理汇总.doc

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1、ERM部分内容：01、根据航海事故中人的心理因素分析可知，事故与人的"生物节律"有关，轮机长要充分识和理解这一点，才能有效避免事故。"生物节律"主要是指一个月里的______。A．体力周期B．智力周期C．情绪周期D．A+B+CC02、对"人员安全素质"相关内容理解正确的是______。A．"能力素质"是指善于沉着冷静处理意外紧急事件，绝境求生的信心和毅力B．"职业道德素质"是指敬业爱岗，人道意识，保护海洋的使命感C．"技术素质"是指在专业安全领域里掌握和运用知识技能、胜任使命的主观条件D"身心素质"是指

2、安全领域安全意识B03、管理的特点是：A.管理其他人及其工作B.由其他人的活动体现管理的效果C.通过协调其他人的活动进行管理D.以上都对。D04、管理，是一个组织中为完成该组织的目标所从事的对_______的协调过程：A.人和物质资源B.部门和物质资源C.组织和物质资源D.部门和人员。A05、船上的管理者有哪些？A.船长、轮机长、大副等管理级船员B.管理级与操作级驾驶员、轮机员C.普通船员D.船上所有成员D06、开设机舱资源管理课程，我们从中学什么?A.理念的改变B.态度的改变C.行为的改变D.以上均是

3、D07、轮机部组织总的原则应包括：A.委派给轮机员合适的任务B.轮机部团队各成员尽职尽责C.消除成员中任何一人的失误D.以上均对D08、轮机部组织的重要作用之一是：_____A.各自做好各自得工作，不得干涉其他人工作B.坚决执行上级的所有决定，不得提出疑义C.消除由于个人失误造成严重后果的危险性D.以上均是D09、海上事故或灾难是由一个事件造成的。A.很少B.很多C.一般D.通常；A10、海上事故或灾难几乎总是由一系列事件导致的。A.严重的B.不严重的C.重大的D.重要的B11、表明失误链形成的主要迹象

4、有：I.不确定性;II.注意力分散；III.感知不全面或混乱；IV.通信中断A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVD12、注意力分散可由下列因素造成：I.领导与管理的失误;II.超负荷工作;III.压力/疲劳;IV.通信中断A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVA13、注意力分散可由下列因素造成：I.紧急情况;II.注意力不集中;III.经验不足;IV.自满A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+I

5、I+IVD.I+II+III+IVA14、不正确或不良的通信将导致:I.指令不能被正确执行；II.要求重复指示；III.丢失信息；IV.不能完整的接受和理解计划；A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVD15、由于下列原因，往往造成了人们的自满情绪：I.过于自信；II.对手中工作与任务过于熟悉；III.自我认为很安全；IV.不考虑和轻视潜在问题A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+III+IVD.I+II+III+IVD16、人为过失的种类主要包

6、括：I.基于知识的错误；II.基于法规的错误；III.基于技能的错误；IV.文化制约；A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+III+IVD.I+II+III+IVD17、人为过失中的基于知识的错误主要是指：I.由于无知而犯错；II.由于无知而自负；III.明知有误仍固执己见；IV.有关原则的理解错误；A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVC18、人为过失中的疏忽和失误主要包括：I.注意力分散和偏见；II.正常可预见环境的变化；III.压力和疲劳

7、；IV.动力系统故障A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVA19、过失链的产生是的，但必须采用中断点来破断过失链，从而避免事故的发生。A.可以避免B.难以避免C.有时会发生C.不一定；B20、预防产生过失的方法主要有：I.提前做好计划；II.培养安全的做法与习惯；III.检查和监督其他人；IV.接受他人的检查和监督A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVD21、决策的种类主要包括：I.紧急决策；II.非紧急决策

8、；III.日常决策；IV.普通决策；A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IV22、一个正确的决策和实施程序应包括：I.确认需要；II.识别和确定问题；III.收集事实；IV.确定解决问题的方案A.I+II+IIIB.II+III+IVC.I+II+IVD.I+II+III+IVD23、一个正确的决策和实施程序应包括：I.权衡解决问题方案的效果；II.选择相应的措施；III.实施相应的措施；IV.