2010年全椒县房地产市调报告0

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1、2010年全椒县房地产市调报告一、县城概况l2010年中央提出的皖江城市链承接产业发展三大园的建设，给安徽各市、县等地区带来发展的机会。安徽省与中央企业合作发展项目开工72个，总投资1676.12亿元，其中绝大部分项目位于首个国家级承接产业转移示范区――皖江城市带。据了解，这72个开工项目涉及工业、电力、城市建设、基础设施、房地产和服务业等多个领域，其中工业项目45个，投资额1138.33亿元，皖江城市带的合肥市、滁州市、马鞍山市、巢湖市、芜湖市、铜陵市和安庆市开工项目总投资额均突破100亿元。

2、主要包括合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、巢湖、滁州、宣城9市全境和六安市的舒城县、金安区，共59个县(市、区)，辐射安徽全省，对接长三角地区。l滁州是安徽的东大门，是安徽融入长三角的前沿，滁州抓准机会融入长三角、南京都市圈，在双重的机遇条件下，滁州经济发展迅速。大滁州地域城镇发展交通规划,规划的有马(鞍山)－－滁(州)－－扬(州)高速，宁(南京)－－淮(南)高速，滁宁第二高速（经乌衣镇），以及已经建好的合宁高速，蚌宁高速，合徐高速，宁连高速（天长段），形成两个十字形的高速公路交通枢纽，各区

3、县市上高速时间均在３０分钟以内．再加上两条高速铁路，一条是已经竣工的我国第一条高速铁路合宁高速铁路，经过全椒并设站，它年底就要通车，另一条是即将开工的京沪高速铁路，在滁州市区南部新城区设站，那时滁州真可谓是交通真正四通八达，交通枢纽之地．l全椒县的经济也发展迅速，首先全椒县位于皖江城市链的中心位置，所以受到高度的重视，从2010年起连续6年，省财政每年安排不少于10亿元的专项资金用于集中区建设，区内新建企业年新增企业所得税省级分成部分全额奖励市县，涉企行政事业性收费予以免收。其次全椒县距离南京仅

4、仅48公里，更好的融入长三角和南京都市圈，为全椒县带来发展的先机条件。全椒县的地理位置占绝对的优势，未来的全椒县发展更加迅速，县内交通资源，陆地交通方面，境内将有两条高速公路，三条高速铁路，有六个高速公路道口，三个火车站。两条高速公路是指：合宁高速和正在规划设计的沿江高速；合宁高速年底通车；三条高速铁路是：南京—西安的宁西铁路和泸—汉—蓉城际快速通道以及正在建设的京泸高速铁路、宁西铁路泸汉蓉城际铁路已通车运营。京泸高速在全椒县县城东北；空运方面：经合宁高速1小时可达南京禄口机场、合肥骆岗机场两个

5、国际机场。水运方面：距全国最大的内陆港口南京新生圩港一小时里程，境内400吨位轮船可通过六级航道直达长江。到2020年全椒县规划发展成为城市面积24平方公里、人口22万的新兴的工贸、文化、旅游城市，力争打造成为长三角腹地的重要的制造工业加工基地、农副产品配送基地、旅游休闲观光基地。按照大滁州规划发展，全椒县必将融入市区，成为滁州市的一个区。现在全椒县经开区与滁州市已经有相连融并之势，预计未来的几年内，全椒县必然纳入滁州市。小结：全椒县位置的独特有势，距离南京仅46公里路程，一个小时的路程，是安徽

6、率先融入南京都市群和长三角经济群的排头兵。合肥、安徽到江浙泸一带，其中高速、高铁、动车组都经过全椒县，随着全椒县经济的发展，全椒县毕竟融入长三角经济群的先导区域。从整个区域来看，随着经济发展来看，全椒县的扩充是必须的。房地产产业的发展是基础，区域的发展必须有房地产产业的支持，人群的迁入需要房地产的支持和空间保障。因此从整体分析来看，全椒县经济会不断上涨，随着全椒县与滁州市的零距离融合，未来全椒县与整个大滁州融为一体。将带动整个安徽东部部分区域的发展，也将成为首批融入长三角经济群的第一区域。同时皖

7、江城市承接产业链的建设发展同样促进全椒县的经济发展。二、市场政策1.一线城市在新政的影响下，均价和销量都有所下滑，虽然2010年8月销量有所增长，但是均依然处于下滑之势。相对于三、四线城市和下面的县城区域影响相对较小，在下面县城区域内当地的相关政策措施保证了市场房地产的供应量，因为下面的市场刚性需求很大。2.近年来，全椒县房地产市场在宏观经济运行良好和国家提出中部崛起战略背景下，呈现快速发展的势头，房地产业在县域经济发展中的地位和作用日益突出，不仅对带动相关产业、拉到经济增长起重要作用，同时对完

8、善城市功能，加快城市基础设施建设，增加就业和改善居民生活环境等方面都作出了积极贡献。3.2010年上半年全椒县商品房价格受经济形势、居民消费能力、供应总量、钢材等建筑材料涨价和土地实行招标、挂牌、拍卖，总体来说商品房价格平稳，但销售量有所下降，现对于受到房控的影响甚微。小结：今年以来国家对房地产市场不断从严，导致一线城市房屋销售量大跌，但是从均价上来说，跌幅较小，从整体上来分析，房屋价格比较坚挺的状态。对于以刚性需求为主的区域市场，影响较小。目前全椒县受到国家宏观政策影响不明显，本区域以刚性为主