韩国汉城清溪川水景观考察观感——参加第届国际水利学与工程协会大会随访记

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1、韩国汉城清溪川水景观考察观感——参加第31届国际水利学与工程协会大会随访记考察“决策”　　在这里用到“决策”二字，显得有些夸张，但的确是这样。一般国际会议除了有许多专题报告、学术交流、各种研讨会以及技术培训等非常专业的技术交流外，还通常安排各种技术参观和考察。主办者通常都将精心挑选和准备的本国最好的工程实例展现在专家和代表们面前，由于时间有限，代表们常常在选择参观考察路线时难舍难取。这次在韩国汉城参加第31届国际水利学与工程大会（IAHR），我又面临这样的“决策”。会议安排了两条参观路线，一是参观“湿地”，另一个是参观“清溪川

2、”河道重建工程。2004年5月我在汉城参加第72届国际大坝委员会年会期间曾参观过“清溪川”河道重建工程，但该工程当时正处于施工阶段，对它的了解更多来自于资料和图片，因此经过综合考虑，决定选择去考察清溪川和汉城河道重建工程，用自己的眼睛和相机去记录和感受汉城城市河道的改造。 考察小插曲——乘地铁　　清溪川在汉江的北侧，我们住的饭店在江南。汉城的地铁和地面交通的拥堵都是世界闻名，因此，进城最好的选择是乘地铁。　　汉城地铁并不豪华，但很方便。一般每两个大街区就有地铁站，市内有9条线，几乎2分钟就来一趟，也不拥挤（我在非上班高峰时乘车）。它有几个非常突出的优点。第一，

3、各条地铁线用不同的颜色区分，2#地铁为草绿色，7#地铁为黄绿，5#地铁为紫色等。特别在几条线交叉换乘时，只要注意自己下一次要乘的地铁的颜色标示，跟着颜色走，就不会找不着“北”。第二，各站除了有站名，还有一个有趣的现象，所有的地铁站都编了号，我乘坐的2#地铁站站名为“三成”，编号为“219”，“2”代表2#地铁线（环线），“19”为从起始站顺时针方向数第19站，如果你难以记住站名，找不着方向时，只要看前进方向的站编号，就不会乘错方向。第三，相对汉城的其它消费而言，票价便宜，去年乘一趟单程地铁，票价为700韩元（合0.6美元），今年为900韩元（近1美元）。第四，地铁除用韩、英表示外，还有中文，

4、因此感觉很亲切，也很方便辨识站名。第五，地铁站里有厕所，在欧洲这样的国家，很难在大街上找到厕所，而到汉城乘地铁，还没有走到买票的窗口，就发现很明显的“厕所”标志，而且离地铁进口很近，里面干净整洁，这不仅为乘客提供方便，更为路人提供了方便。　　两天下来，照着地图，基本不用问路（多数韩国人不能说英文），也没有乘错线。但有一点是要说明的，汉城地铁进出站口同时也是穿越马路的过街通道，因为主要马路路面上没有供行人通过的“斑马线”，因此在主要大街上的地铁出站口有时多打8个，对初来汉城的外国人也是一个小小的烦恼，搞不好要绕圈子。考察见闻　　清溪川(Cheonggyecheo

5、n)是一条自东向西穿越韩国汉城市中心的古老河道。自朝鲜王朝（1392—1910年）1394年由开城迁都汉城起，伴随着该城市600余年的发展，这条古老的河道给人们的生活带来过欢乐、繁荣与发展，同时也给人们的生活带来过辛酸与痛苦。　　清溪川改造工程全长约5.8km，工程的详细情况在2004年第16期的《中国水利》有专门介绍。在去年对该工程初步了解的基础上，此次定位在考察工程完工的全貌。在“正式”考察前，将该改造段从上游向下游基本走了一遍，“正式”的考察从下游端开始，通过考察了解整个改造工程的设计思路、与周遍商业活动和历史文化的结合，其景观重点看桥、河岸的保护方式、植被、景观设计、文化墙等。　　清

6、溪川的桥　　桥在清溪川的重建工程中有着极其重要地位。历史上曾建有各类桥9座，至今只保留下来了2座，其中水标桥在20世纪50年代在对清溪川覆盖前就已迁移到奖庆公园，后又迁到世宗纪念馆。水标桥前设立的水标还是韩国历史上最早用于测量水位的水尺，代表了韩国历史上的水利科技技术。广通古桥在历史上曾是皇家和达观贵人过河的重要通道，包括皇家出城、外国使节来访都要走广通桥。在朝鲜时代，清溪川的桥是河道两岸的经济发展、政治活动和人民生活的中心。人们习惯在正月十五来到清溪川做“踏桥”活动，象征新的一年不得脚病；桥还是人们放风筝的主要场所。　　清溪川的兴衰　　历史上为了解决洪水行洪问题、保护两岸百姓，曾在15世纪

7、对清溪川进行了多次疏浚、扩宽、用石块护岸、修建桥梁等工程，为百姓带来过益处。清溪川两岸为汉城最早的商业活动中心，并一直延续到近代。现在的清溪川两岸多为小商品店铺，销售工具、照明、鞋帽衣服等物品，仍为市民和外国游客最喜爱光顾的地区之一。笔者在考察时，还曾在地下通道的小商品店铺买了几个手机挂件，作为纪念品回来送给同事，价格比起其它地方还是便宜许多。　　19世纪末、20世纪初，清溪川逐渐成为穷苦人居住的地方，沿河搭