城际铁路cjq-1标溶洞钻孔桩施工规划

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4、设计图；(2)工地实际情况现场调查、采集、咨询所获取的资料;(3)铁道部现行的有关规范、标准和定额；(4)国家、当地政府颁布的有关社会治安、劳动安全及保护、环境保护及土地租用等方面的具体规定与相关标准；(5)我公司以往类似工程施工经验、工法及各种施工统计资料;(6)**城际铁路架梁节点工期的要求。1.2编制原则(1)满足**城际铁路整体工期节点要求；(2)严格执行基本建设程序和施工程序；采用先进施工技术，确保安全、质量、工期。(3)科学组织施工，优化施工方案；(4)尽量少占用耕地，满足环境保护要求2.工程概况**城际铁路CJQ-1标段DK40+819.21～DK44+286.04段**城际

5、铁路CJQ－1标经理部10**城际CJQ－1标溶洞钻孔桩施工方案为岩溶地质。在此区域内，有细屋寺、大塘垄、献忠水库三座大桥。分别位于**县和德安县境内。 承担勘察设计的**对各墩、台桩位进行了逐桩地质钻探。按设计要求，基桩嵌入弱风化岩层不小于一倍桩径，且应保证桩底以下5m内无溶洞。由于溶洞的形状复杂多变，无规律可言，其顶板和底板也不是平面。钻孔只对桩中心的位置进行钻探取芯，而各桩要在1.0m直径的范围内钻进成孔，对于存在切割的悬挂岩块及钻探未碰及的范围，裂隙和溶洞的真实情况不可能在钻探资料中全部反映出来，因此存在遇突发地质事故的隐患。由于工程地质条件极其复杂，对桩基础的施工必然带来一定困难

6、。三座大桥桥址地质构造主要为第四系全新统冲洪积层(Q4a+p1)、第四系全新统坡残积层(Q4d1+e1)、奥陶系下统仑山群（01.ln）白云质灰岩及寒武系中统杨岗组（E2）炭质灰岩。地层揭示：粉质黏土:褐黄色，硬塑。厚约0～8.5米不等细圆砾土:褐灰色、中密，饱和，硬塑，层厚0～2.4米。白云质灰岩:灰白色，岩芯呈柱状，节长10～180cm.炭质灰岩:灰黑色，岩芯呈碎块状及短柱状，厚约0～15m，岩体裂隙、岩溶发育，半充填。部分岩面倾角较大，呈近直立状。从地质资料分析，三座大桥共有桩基2996延米/183根。其中细屋寺大桥，88个钻孔桩，有25个发现溶洞；大塘垄大桥，45根钻孔桩，有8个发

7、现溶洞；献忠水库大桥，50根钻孔桩，有31个发现溶洞。共64根桩穿过岩溶。溶洞较多，形状各异，大小不一（高度约为4m～19m），其中大塘垄大桥最长一根钻孔桩桩长46.5m,需穿过3层溶洞。**城际铁路CJQ－1标经理部10**城际CJQ－1标溶洞钻孔桩施工方案在地质勘探资料中，溶洞按其填充状态可分为空的、半填充的和完全填充的三类。溶洞的走向与河流的流向相同。有的大溶洞内有小溶洞，有的一根桩有几个溶洞形成溶洞串，有的几根桩