菏日复线郑旺车站改造工程施工

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1、菏日复线增建二线第IX标段郑旺车站改造工程施工工艺（K511+517.73）编制：复核：审核：大桥局菏日复线工程指挥部济南局电务工程公司2000年6月一、郑旺车站工程概况菏日铁路新增二线郑旺车站位于临沂市郑旺镇境内，线路里程为K510+700~K512+400，车站中心里程为K511+517.53。该站属于横列式中间站，原有三条股道和一条货物线，即：既有II股正线、既有I股到发线、既有（3）股到发线和（4）股货物线，有效长度分别为870m、850m、851m。经改造后，站场股道共有四股，即I股正线、II股正线、3股到发线、

2、4股到发线。到发线有效长度为1050m。二、编制依据及编制原则（一）编制依据：根据济南铁路局工程建设指挥部编制的招标文件，菏日铁路增二线《指导性施工组织设计》及铁三院设计的郑旺站施工设计和以下有关的规范和规定进行编制的：1、铁路路基、轨道、站场建筑工程等施工规范；2、铁路路基、轨道、站场建筑工程等验收规范；3、铁路施工技术安全规则汇编；4、济南铁路局复线工程建设指挥部颁发的《菏日复线工程质量管理办法》。（二）编制原则1、严格遵守招标合同文件的要求，严格按照设计图和工程建设指挥部规定的施工规范及验收规范进行施工。2、加强管理

3、，文明施工。严格遵守在既有线旁施工的有关规定，最大限度地减少施工对既有线行车的干扰。3、实行项目管理，充分利用劳务、技术、设备、材料、资金，自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合，科学化管理。4、认真贯彻业主和监理工程师的指示、指令及要求。5、坚持“百年大计、质量第一”的建设方针，坚持“快速、有效、优质、高效”的原则，确保建成部级优质工程，争创国家级优质工程。三、施工进度安排（一）站内涵洞接长，路基土方及北站台站台墙，在6月底前完成，并完成路基铺轨前检查。（二）房建工程：行车继电室必须在6月下旬前

4、完成，为电务安装调试创造条件，为站场改造提供条件。（三）站场改造：站场改造从5月中旬开始，至8月下旬结束。同时进行验收移交。详见“郑旺车站改造工程横道图”四、组织安排1、指挥系统：总指挥：1人现场指挥：2人技术人员：5人（含测量人员）联络员：2人安全员：2人2、施工人员：120人3、防护人员：3~7人五、站改机械设备及工具1、发电机75Kw1台2、汽车吊8T1台3、电动扳手10把4、锁轨器6个5、起道机2台6、拉轨器2套7、滑移小车2套8、氧气乙炔割枪1套9、撬棍40根10、叉子40把11、大镐20把12、铁锹20把13、

5、抬杠10根14、大绳15、活动扳手6把16、套筒扳手6把17、大小拐子各10个18、扒镐20把19、道尺2把20、50m钢尺1把六、站场改造材料60Kg/m12#单开道岔（含砼岔枕及扣件）左开6组右开6组钢轨：60Kg/m25m标准轨148根50Kg/m25m标准轨92根43Kg/m25m标准轨26根60~50Kg/m12.5m异型轨16根50~43Kg/m12.5m异型轨4根60~50Kg/m异型夹板2对穿销式防爬器60Kg/m10对穿销式防爬器50Kg/m20对穿销式防爬器43Kg/m11对砼防爬支承125个J-2型钢

6、筋砼枕3036根S-Ⅰ型钢筋砼枕2307根双头6孔鱼尾板及螺栓弹簧垫圈60Kg/m用178套50Kg/m用112套43Kg/m用30套弹条Ⅰ型扣件（普通B型弹条60Kg/m）3036套70型扣板50Kg/m用中间1708套接头112套43Kg/m用中间457套接头30套轨下缓冲绝缘垫板60Kg/m6072块50Kg/m3640块43Kg/m974块碎石道碴4283方七、施工步骤第一步：要点封锁既有（1）股2.5小时，拆除（6）#、（8）#道岔及附带曲线，连接（1）股线路，电务联通（1）股轨道电路，点毕开通（1）股，同时封停

7、（4）股货物线。拆除（4）股货物线并完成咽喉及新3股路基铺轨前检查及验收。铺设3股到发线及1#、7#、11#、4#、6#、10#等6组道岔及岔前后Ⅰ股线路，上碴整道。第二步：封停（1）股，将既有（1）股改为Ⅰ股正线标准，但（1）#、（2）#岔后附带曲线及轨道电路维持原接通状态，电务配合。预铺新4股延长段（荷泽方向），暂不接通。第三步：插入2#、9#岔，钉闭曲股，开通直股。电务配合，拆除上下行进站和预告信号机。第四步：插入3#、5#岔，钉闭曲股，开通直股。电务配合，拆除上下行进站和预告信号机。在此之后第3天，开始全站工程验收

8、（7天包括复验）。第五步：在大要点的前一天，封锁既有（1）股，钉闭（1）#、（2）#岔，开通直股，拆除（1）#、（2）#岔后附带曲线，接通新Ⅰ股正线，电务联通轨道电路。第六步：大要点，要点3小时，封锁全站线路及相邻两区间正线，全站信号及相邻两站半自动闭塞；工务要点2.5小时，西端拆除（3）#岔后附带曲线