汽车用涡轮增压柴油机高原性能的研究4

《汽车用涡轮增压柴油机高原性能的研究4》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、汽车用涡轮增压柴油机高原性能的研究叶林保1,杨林1,高治宏2(1.上海交通大学，上海200030；2.一汽解放公司无锡柴油机分公司，江苏无锡214026)摘要针对高海拔地区特殊环境，涡轮增压柴油机在海拔20m、2200m、3800m进行了实地台架及道路试验；随着海拔升高，涡轮增压柴油机的动力性、经济性、可靠性等指标都会恶化，但采取适当措施，可以明显减少恶化程度；把最大扭矩点置于增压器压气机最高效率区，而额定功率点效率应在66%左右，能够提高柴油机高原综合性能；提高压缩比和起动机功率是保证高原起动性

2、能的有效办法。Researchofhighlandperformanceofturbo-chargeddieselengineforautomobileLinbaoYe1，LinYang1，ZhihongGao2）(1.ShanghaiCommunicationUniversity,Shanghai200030,China；2.FAWWuxiDieselEngineFactory，Wuxi214026，China)Abstract:Accordingtotheespeciallyenvironme

3、ntalathighaltitudes,theturbo-chargeddieselenginehavecompletedthebenchtestandroadtestatanaltitudeof20m、2200m、3800m.withtheelevationincreasing.Thepower、economyandreliabilityofturbo-chargeddieselenginecanworsen.Buttheworsedegreecandecreaseobviouslywithpr

4、opermeasure.Putthemaximumtorquepointinthehighestefficiencydistrictofturbochargerpressureboost,andaefficiencyofratedpowershouldbearound66%,thatcanraisethedieselengineintegralperformanceathighaltitudes.Itistheeffectivemethodofguaranteeingstartabilityath

5、ighaltitudestoraisecompressionratioandstarterpower.Keywords:turbo-chargeddieselengine;highland;performance1引言我国幅员辽阔，地形复杂，整个陆地版图是东低西高，且西部路况较差，山多坡陡。我国陆地面积中，海拔1000m以上的占58%，海拔2000m以上的占33%，海拔3000m以上的占26%。随着我国西部大开发的进行，西部汽车市场迅速增大，汽车流动性加大，使用情况更复杂，因而高原用柴油机的性能成

6、为中国柴油机市场上各厂家必须解决的问题。由于高原柴的特殊气候环境，油机必须解决以下几方面的问题：（1）动力性：额定功率及低速扭矩；（2）经济性：燃油消耗率；（3）可靠性：耐久性及性能的稳定性；（4）低温运行性能；（5）环保性：低尾气排放；（6）其它：烟度，柴油机冷却性能，机油温度的冷却控制等。2000年～2002年，无锡柴油机厂与机械部西宁高原工程机械研究所合作，无锡柴油机厂6110ZL型柴油机在20m、2200m及3800m三种不同海拔环境下进行了实地台架试验。2003年冬季，搭载无锡柴油机厂6

7、110ZL型柴油机的一汽军车为了考核汽车在青藏高原的综合使用性能，在整个青藏地区进行了广泛的道路试验。本文就是通过对这两次高原试验的分析和研究，探讨涡轮增压柴油机的主要性能随海拔变化的规律和特点。1、海拔高度对柴油机的影响大气参数、水的沸点都会随海拔高度变化而变化，见表1。随着海拔升高，大气压力下降，空气的密度、空气的单位含氧量也均降低。这些将使燃烧恶化，造成功率下降、油耗上升，排气烟度变黑。大量试验统计结果表明，自然吸气发动机，海拔每升高l5000m功率约下降8%～10％，外特性最低比油耗增加3

8、％～4％。采用涡轮增压后，由于增压器有一定补偿作用，增压柴油机的功率，随海拔升高而下降的幅度相对较小。因此，为使发动机在高原工作时恢复其原有的功率，采用涡轮增压是行之有效的方法。但对于增压柴油机，由于随着海拔升高，空气变得稀薄，柴油机实际进气量减少导致气缸内压缩终了压力、温度降低，起动困难，燃烧恶化，排气温度升高，增压器进气折合流量增加，增压器转速增加，柴油机输出的有效功减少，零部件热负荷变大，给柴油机使用寿命带来不利影响。因此在高原使用的发动机，必须在开发阶段就按高原条件进行考核