汽车柴油机涡轮增压器技术条件

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1、QC/T　590-1999中华人民共和国汽车行业标准QC/T590-1999———————————————————————————————————————汽车柴油机涡轮增压器技术条件199908-09发布2000-01-01实施国家机械工业局发布QC/T　590-1999QC/T590-1999前言本标准参照采用SAEJ1826APR89涡轮增压器气体试验台试验规则、TOCT9658-81　涡轮增压器一般技术条件等标准制定的。本标准由国家机械工业局提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：辽宁凤城汽车增压器厂、沈阳黎明燃气轮机成套工程公司。本标准主要起草人：周仲顺、李子信

2、、袁玉和、李曼丽本标准首次发布。QC/T　590-1999中华人民共和国汽车行业标准ＱＣ/T590-1999汽车柴油机涡轮增压器技术条件１　范围本标准规定了汽车柴油机涡轮增压器（以下简称增压器）技术要求，检验规则以及标志、包装、运输和贮存。本标准适用于汽车柴油机用增压器。２　引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。ＱＣ／Ｔ591-1999　汽车柴油机涡轮增压器试验方法。３　定义本标准采用下列定义：3.1增压比πc*压气机出口气体绝对总压与压气机进口气体绝对总

3、压之比。3.2　膨胀比πＴ*涡轮进口气体绝对总压与涡轮出口气体绝对静压之比。3.3　压气机绝热效率ηc压气机绝热压缩功与压气机消耗功之比。3.4　涡轮绝热效率ηＴ涡轮输出功与涡轮绝热膨胀功之比。3.5　涡轮有效效率ηe涡轮轴输出功与涡轮绝热膨胀功之比。3.6　机械效率ηm涡轮轴输出功与涡轮输出功之比。3.7　增压器总效率压气机绝热压缩功与涡轮绝热膨胀功之比。3.8　标准状态大气压力100kpa环境温度298K3.9折合参数试验环境状况与标准状态不一致时，将实测的部分压气机性能参数修正到标准状态下的参数，这个参数为折合参数，如折合转速、折合流量。3.10相似参数单位中包含温度、压力量纲的参数

4、称为相似参数，如相似转速、相似流量。国家机械工业局　1999-08-09　批准　　　　　　　　　　　　　　　　2000-01-01实施QC/T　590-19993.9喘振流量转速一定，压气机流量减少到某一值，压气机出口出现压力、转速波动现象，此时对应的流量称为喘振流量。3.10阻塞流量转速一定，随增压比的减小，出现压气机流量变化较小的现象，此时对应的流量称为阻塞流量。3.11空气流量范围在增压器全部工作转速范围内，喘振流量与压气机绝热效率为60％时的大流量所包含的区域，称为空气流量范围，可在压气机性能曲线上用框线标出。3.12最高转速允许增压器1h工作的极限转速。3.13最高持续工作转速。

5、允许增压器长期使用的最高工作转速。3.14最高温度允许增压器1h工作的极限涡轮进口温度。3.17最高持续工作温度允许增压器长期使用的最高涡轮进口温度。4技术要求增压器产品应符合以下技术要求的规定，试验方法应符合QC/T591的规定。4.1增压器产品应按规定程序批准的产品图样和技术文件制造。4.2制造厂应向顾客提供增压器的下列主要技术参数：a)产品型号。b)增压器外形尺寸、安装尺寸及按需要提供安装方位。c)带放气阀结构的增压器，应提供调节器设定和检查压力，以及在此压力下调节杆的设定和检查位移，并指明调节器所需的抽气方式。d)增压器的性能参数：1)最高转数；2)最高持续工作转数；3)最高温度；

6、4)最高持续工作温度；5)增压比范围；6)空气流量范围；7)压气机绝热效率范围；8)涡轮绝热效率(或有效效率)范围。e)润滑油进口压力及允许的最低压力，润滑油进出口温度。f)增压器净质量。4.3增压器转子动平衡涡轮与轴总成、压气机叶轮应进行单件动平衡，平衡精度和去重位置应符合产品图样的规定，并根据相关规定的需要对转子总成做动平衡校验。4.4　涡轮叶片一阶自振频率及分散度限值（成品）　　　　　　　　ƒmin>5nmaxδ<8%QC/T　590-1999式中：——涡轮叶片一阶自振频率最小值，HZ；——增压器最高转速，r/s；——涡轮叶片一阶自振频率分散度；——涡轮叶片一阶自振频率最大值，HZ。

7、4.5增压器清洁度增压器各零件的清洁度应符合制造厂技术文件中规定的杂物总质量、单体杂物颗粒尺寸和质量的限定。4.6涡轮与轴总成、压气机叶轮应进行无损探伤检查，不允许有气孔、砂眼等缺陷，涡轮与轴焊接处不允许有裂纹或其它焊接缺陷。4.7增压器零部件材料的化学成份、金相组织、机械性能应符合制造厂技术文件的规定。4.8增压器装配质量应符合制造厂装配技术规范的规定。4.9涡轮壳、中间体、压气机壳应能在与轴线垂直的360°平面内相对