既有涵洞施工防护方案

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1、既有涵洞、通道施工及边坡防护方案一、施工防护方案说明连霍互通式立交位于商亳高速公路与连霍高速公路相交处，交叉桩号为商亳高速K20+470.557=连霍高速K72+247.636，交叉角度：109º°22′44″。该处设置枢纽式互通立交。商亳高速公路利用八条匝道与既有连霍高速公路相通，各匝道与既有公路相交处既有涵洞、通道的接长施工将涉及既有边坡防护问题，同时也给现场施工增加难度，我单位本着不损原沥青路面、方便现场施工的原则，对既有边坡进行防护施工。二、施工防护原则及依据a)不损坏原公路沥青路面。b)损坏原公路75cm土路肩及局部防护栏。c)封闭行车道，开通超车道，降低或消除运动车辆对边

2、坡的动载影响。d)土体密实与边坡设计原则。三、施工防护方案根据现场桩位放样及防护依据，结合现场施工机械以及前期涵洞、通道施工情况提出本防护方案：1、既有八字墙拆除及防护：既有八字墙拆除时分两次拆除，人工配合机械先拆除一边，修整既有边坡，及时堆码砂袋防护后，再进行拆除另一边及防护；2、其他施工均按一般涵洞、通道施工顺序正常施工。3、接长施工后，砂袋暂不拆除，当路基帮填施工时，再分次拆除。一、具体施工及防护方法1、既有八字墙拆除施工1）现场在既有高速公路上进行防护：在来车方向800米处限制行车速度牌，在距离施工地点前后500米处分别设置限制行车道牌，仅开通超车道，车辆行驶过施工地点后转入

3、正常行驶。2）既有八字墙拆除：用人工配合挖掘机及时拆除八字墙及其基础，拆除时分两次拆除，一边拆除后及时修整既有边坡堆码砂袋，砂袋分层错缝搭接堆码。一边防护后再进行另一边的施工，以减少边坡开挖后的暴露时间。2、基坑开挖及施工基坑均采用明挖法施工，机械开挖人工配合清底，地基承载力试验合格后，按设计要求铺砂砾垫层，开始拼装模板。3、涵身及台帽浇筑立模前，先进行模板打磨，涂油等准备工作。立模时，模板拼接处采用双面胶，立模尺寸严格按设计尺寸、轴线施工，把误差控制在施工规范允许误差范围内。基础、台帽模板采用6015与4015、3015模板搭配使用（以6015模板为主），钢管和脚手架杆做纵、横背带

4、加固，模板之间用钢管做水平连接，模板外侧用圆木、钢管等打斜撑加固。一次立模一次浇筑。混凝土采用集中拌制、罐车运输。混凝土浇筑采用吊车与混凝土罐车配合浇筑，混凝土落差超过2m的加设串筒，浇筑方式为：水平分层浇筑。振捣设备使用插入式振捣棒，选派有振捣经验的工人进行振捣工作，做到混凝土外光内实。4、盖板预制及运输安装盖板在预制场集中预制，盖板用汽车运至现场，吊车吊装。盖板安装预留沉降缝，沉降缝与台身、基础贯穿成整体5、接长涵洞、通道施工完成后，防护砂袋暂不拆除，当路基帮填施工时，再分次拆除，及时填灰土夯填密实。一、注意事项1、现场在既有高速公路上进行防护：在来车方向800米处限制行车速度牌

5、，在距离施工地点前后500米处分别设置限制行车道牌，仅开通超车道，车辆行驶过施工地点后转入正常行驶。同时两边加设专人防护，利用对讲机与施工现场联系，确保施工及行车安全。2、在边坡开挖处用彩条布加以覆盖，防止雨水侵蚀影响路基边坡稳定。3、施工时集中快速，利用最短时间完成施工作业。附件：中铁三局集团有限公司商亳高速公路SBTJ4合同段项目经理部二00三年四月二十八日