既有线涵洞施工安全防护方案

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1、既有线涵洞施工安全防护方案一、工程概况本接长涵洞中心里程为K1+181，为1-3m钢筋混凝土盖板涵，涵洞接长60.36延米，用途为过水涵。本标段既有线属于原煤场线路终点段落，暂无车辆经过，未给涵洞接长施工作业带来很大安全隐患，但为确保后续施工及既有线安全，必须采取切实可行的安全护防方案。二、施工准备1．施工前由施工负责人组织召开本单位的是预备会，布置和安排施工作业内容、程序、方法、技术要求、组织分工和重点安全事项，确保安全卡控人员。2．施工作业前，必须对既有涵洞和路基排水设施进行延伸和改造，确保线路排水通畅。3.按规定对所有参与施工作业的人员进行全员安全培训，考试合格后，

2、持证上岗。三、施工过程主要安全防护措施1．钢轨桩支护涵身接长严格按施工组织设计方案要求组织施工，拆除原有护锥或端、翼墙时，如影响边坡稳定，应先加固防护既有边坡，再进行拆除。因基础厚度及换填厚度较大，导致基坑开挖深度深、开挖据现场实际情况本5涵洞接长施工需要拆除既有涵洞的翼墙及其他附属结构，而拆除部分恰处于路基边坡处，对路基边坡稳定有重大影响。尤其是大孔径（孔径大于范围大，若不对线路进行加固，则直间危及线路安全。为此根据本涵洞现场的实际情况，拟采用钢轨桩对线路进行加固。（1）钢轨桩拟采用9m和12m两种规格，统一在预制场内加工制作，钢轨桩运到工地后，进行检查、分类、编号及登

3、记。本涵洞钢轨桩防护范围为基础每边加宽1m，钢轨桩间距为60cm。施工前用户红漆在钢轨桩上划分桩位，以便在插打的过程中控制打入深度。（2）准备工作完成后，将组拼好的钢轨桩运至指定位置，用汽车吊起吊、下插，然后用DZ60型震动打桩机，锤击沉入。钢板桩插打作业步骤如下：①、在钢轨桩锁口内涂黄油。在桩顶系千斤绳一根，滑车组一付。在桩的下端系风缆二根。②、安绑主副吊点千斤。其中副吊点（下端吊点）未焊吊环，用钢丝绳捆扎时，应垫以木块，以防滑移和受力后吊点处锁口变形。③、用汽车吊起吊。当提升到一定高度时，放松副吊点，使钢轨桩接近垂直状态，并利用风缆控制正反方向。④、钢轨桩就位下插。第

4、一组钢轨桩系沿导向架围檩下插，是整个围堰钢轨桩的基准，要反复挂线检查，使其方向垂直位置准确。其余各桩组，则以已插桩组为准，对好锁口后，利用自重下插。当自重不能迫使其下插时，可利用滑车组，进行加压。⑤、解除夹弧板。当钢轨桩下插到接近夹弧板位置时，应及时解除夹弧板，然后继续下插，直到预定位置。⑥、吊车松钩，并拆除原悬挂在桩顶上的滑车组及千斤绳等。5⑦、安设沉桩锤，并进行锤击或震动，使钢轨桩下沉到预定标高位置。2．翼强拆除端、翼墙拆除过程中，要有专人防护，在路线上设置明显的防护标志，必要时，设置防护栅栏和警示牌，夜间要有照明设施。施工前应对存在的安全隐患进行排查，如边坡稳定性，

5、危石等。拆除过程发现有安全问题应立即停止施工，并通知相关负责人及时采取对应措施后再进行施工。注意天气情况，雨天及时对拆除翼墙处边坡进行防水覆盖，坡脚堆放沙袋，确保边坡稳定。3．基坑开挖涵洞接头处的基坑，应随挖、随接，及时回填，开挖后应立即浇筑基础和边墙，必须及时回填路基边坡，待既有路基稳定后再继续施工。开挖基坑应预留刷坡宽度，防止基坑坍塌。施工应避开雨天突击连续作业，基底承载力合格后，及时回填建筑基础混凝土，如不能及时浇注则用砂浆封底。基坑周围设置防护，禁止在基坑边缘定时清理，禁止堆放施工材料等杂物，防止坠物伤人。4．雨季施工防护措施注意天气预报，施工现场做好排水措施。按

6、规定坡度挖好排水沟，确保施工工地排水畅通。对填土较高的高边坡接长涵洞，施工现场应挖好截水沟，防止雨水冲入现场，浸泡基坑。施工现场配备足够的防雨设5施，如防水彩条布，雨天对基坑边坡进行覆盖，防止边坡受雨水冲刷而坍塌。配备抽水设施，雨后及时排除基坑内积水。雨期设专人负责，及时疏通排水设施，确保排水畅通，雨后及时检查地基以及主体，发现问题及时处理。5.材料装载作业车辆在进行装载材料时应有专人负责指挥，注意稳固，不得偏载、超载和超出限界。装卸材料时，装卸车负责人应认真指挥作业车辆做好下列工作：（1）配备好足够的装卸车人员、工具和信号用品。（2）夜间作业时，应配有足够的照明设备。（

7、3）在卸车时必须注意不得损坏营业设施及信号设备等6．防护人员职责（1）视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。（2）所有防护人员必须经过专门的严格的培训和考试，考试合格，方能上岗。（2）驻站联络员、工地防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时应有合格人员代替。（3）防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员与工地防护员互相通话时必须严格执行复诵制度及标准用语，防止错听，并及时记录通话内容（包括列车运行时刻、机具