预应力钢筋混凝土简支t形梁桥设计

《预应力钢筋混凝土简支t形梁桥设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、课程名称：《桥梁工程概论》设计题目：预应力钢筋混凝土简支T形梁桥设计院系：专业：学号：姓名：元芳指导教师：联系方式：西南交通大学峨眉校区2012年6月2日26课程设计任务书专业0姓名学号开题日期：2012-5-15完成日期：2012-6-3题目：预应力纲纪混凝土简支T形梁桥设计一、设计的目的通过本次预应力纲纪混凝土简支T形梁桥设计，掌握并巩固课堂所学知识二、设计的内容及要求设计内容：1、计算桥面板内力（最大弯矩和剪力）；2、计算主梁内力（跨中弯矩和剪力及支座处最大剪力），进行强度检算；要求：1、本课程设计须按教务对课程设计的排版格式要求，形成电子文档，并打印成文本上交，同

2、时电子文档也须上交。2、本课程设计期末考试时必须交三、指导教师评语四、成绩指导教师(签章)年月日26目录第一章设计资料41.1设计资料4第二章主要尺寸拟定42.1尺寸拟定4第三章行车道板的计算93.1桥面板恒载计算93.2铰接板的内力计算10第四章主梁内力计算84.1求横向分布系数84.2主梁内力计算11第五章荷载效应组合215.1承载力极限状态设作用效应组合225.2正常使用极限状态设作用效应组合22第六章截面验算...............................................................................

3、.......................236.1持久状况承载能力极限状态计算246.2持久状况正常使用极限状态计算246.3挠度验算24第七章设计小结2526一、设计资料1、计算跨径：2、设计荷载：公路Ⅱ级荷载；人群荷载人行道重力：预制横隔梁的重力密度为3、主要宽度尺寸：行车道宽度为8.5m，人行道宽度为0.75m，每片梁行车道板宽2.00m4、行车道板间连接形式：刚性连接3、铺装层及其各项指标：桥面铺装层外边缘处为2cm的沥青表面处治（重力密度）和6cm厚的混凝土三角垫层（重力密度），桥面横坡1.5%4、其他数据：弹性模量5、设计依据：《公路桥涵设计通用规范》（

4、JTGD60—2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》（JTGD62—2004）8、设计方法：承载能力极限状态法二、主要尺寸拟定①　主梁高度公路普通钢筋混凝土梁高跨比的经济范围约为1/11～1/16；预应力混凝土梁的高跨比为1/15～1/25，随跨度增大而取较小值,本课程设计采用1350mm的主梁高度②　梁肋厚度常用的梁肋厚度为15cm-18cm，视梁内主筋的直径和钢筋骨架的片数而定。当腹板内有预应力箍筋时，厚度不得小于腹板高度的1/20，无预应力箍筋时，不得小于1/15，经综合考虑，本课程设计采用梁肋厚度160mm③　翼缘板的厚度根据受力特点，翼缘板的厚度

5、通常都做成变厚度的，即端部较薄,向根部逐渐加厚，为了保证翼缘板与梁肋联结的整体性，翼缘板与梁肋衔接处的厚度不应小于主梁高度的1/12。对铁路桥梁，板与梗腋相交处厚度不得小于梁高的1/10本课程设计中，翼缘板厚度已给定④　马蹄尺寸26马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的，设计实践表明，马蹄的总面积占总面积的10%-20%为宜。根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》对钢束净距及预留管道的构造要求，初步拟定马蹄宽度为480mm，高度为220mm，马蹄与腹板交接处作三角过渡，高度160mm，以减小局部预应力，截面形式如下图所示①　横隔梁间距及厚度《公路钢筋混凝土及预

6、应力混凝土桥梁设计规范》中规定两横隔梁之间间距不得大于10m,故沿在本设计中主梁纵向布置5道横隔梁。横隔梁的厚度拟定为150mm。横隔板间距=6525mm。横隔梁形式如下图所示26变截面位置《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》中规定，当腹板宽度有变化时，其过渡段长度不应小于12倍腹板宽度差，本设计主梁采用等高形式。横截面的T梁翼板厚度沿跨长不变，为布置锚具的需要，在距离梁端1350mm开始设置变截面。沿桥梁纵向3840mm范围内进行马蹄过渡，马蹄部分为配合钢筋束弯起开始向支点逐渐抬高在马蹄抬高，布置形式如下图变截面结构尺寸图（尺寸单位：mm）三、行车道板的计算本设

7、计中行车道板的计算按铰接板计算一、恒载及内力计算1)人行道重力集度：2)桥面铺装重力集度：a、沥青b、混凝土三角垫层3)T梁翼板自重则二、桥面板车辆荷载产生的内力26将后轮作用于铰接缝上，后轴作用力为P=140KN，轮压分布宽度如图，通过查询《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》（JTGD62—2004），对于车轮荷载中，前轮着地宽度后轮着地宽度，铺装层厚度则荷载对于悬臂根部的有效分布宽度则重车后轴两轮的邮箱分布宽度重叠，则铰接处的两个车轮对于悬臂根部的有效分布宽度为冲击系数:《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—20