隧道液压衬砌台车泵送砼施工技术

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1、隧道液压衬砌台车泵送砼施工技术克孜勒萨依隧道光面爆破施工技术简介【摘要】本文重点介绍克孜勒萨依隧道利用光面爆破施工技术进行开挖施作，有效控制爆破震动危害的范围，明显降低爆破对围岩的破坏程度和危害范围。以达到保证施工安全，提高经济效益，加快施工进度的目的。【关键词】隧道光面爆破施工技术目的1工程概况磨溪二号隧道位于新建铁路重庆-怀化线D1K140+950~D1K146+530,全长5580米。该隧道地处重庆市涪陵区境内，进口位于天台乡磨溪村，出口位于麻溪沟槽中，本隧属中低山侵蚀，剥蚀槽谷地貌。隧道通过地段地表分布有第四系全新统滑坡堆积层，坡崩基层，坡残积层，下伏基岩为三叠

2、系上统须家河组，中统雷口坡组，下统嘉陵江组地层，地层产状受梓里场背斜北西翼，岩层倾角较为平缓，层间褶曲，饶曲较发育。隧道洞身岩石节理裂隙较发育、溶蚀空洞较发育，地下水较发育，雨季岩溶裂隙水较多，水质较差，遇盐溶角砾岩具弱-中等硫酸盐侵蚀性。由于洞内渗水具有弱侵蚀性，设计为耐腐蚀混凝土，衬砌采用液压台车一次性浇筑，下面就衬砌台车泵送混凝土施工的一些初步体会，与大家一起共同讨论。2衬砌施工方案的选择磨溪二号隧道进口衬砌总体方案：340米大跨由于长度相对较短，且衬砌断面不断变化，通过经济、施工可操作性等方面的综合对比，大跨段决定采用木排架配合人工灌注混凝土，单线段采用衬砌台车

3、泵送混凝土施工。在使用全液压衬砌台车还是简易衬砌台车方面，通过讨论，考虑到大模板全液压衬砌台车自重较重，其大模板采用8mm钢板制成，刚度非常强，能较好抵御混凝土浇注过程中产生的侧压力、垂直压力，适合泵送混凝土施工，并且全液压衬砌台车其机械效率较高，可以有效节约劳动力，提高模注混凝土的施工速度，因此本隧道二次衬砌采用12m长全液压衬砌台车泵送混凝土施工。3二次衬砌施工3.1仰拱、填充、铺底施工该隧道进口端单线段经变更为Ⅴ级围岩，设有仰拱、填充，在施工中仰拱、填充超前，不仅可以改善衬砌作业环境及洞内运输道路状况，也为台车轨道的铺设提供良好条件，以保证台车牵引行进的平稳和台车

4、就位的准确。施工流程图见（图一）3.2矮边墙施工根据衬砌台车的构造要求和边墙的特殊结构，将边墙内轨顶下25cm即起弧线以下矮边墙先行灌注，矮边墙施工关键是立模，靠模板边缘2cm要抹平，否则台车模板板面不能和混凝土面密贴，会1造成边墙不顺、漏浆的质量通病，矮边墙先行有利于台车下部的搭接及加固，有效防止浇注混凝土时跑模、串浆。施工流程图见（图二）3.3全液压衬砌台车机械配套机械设备配置情况：HBT30D液压混凝土输送泵1台；12m液压衬砌台车一台；混凝土罐车（容3量3m）2台；JS500强制式搅拌机2台，配Hp800C电子计量配料设备1套；ZL40B正装侧卸式装载机1台。3

5、配置两台JS500强制式搅拌机的额定生产能力为50~60m/h，但事实上受各种因素的干扰，实际33生产能力为30~35m/h，而输送泵最大排量为30m/h，因此，该套设备基本匹配。3.4全液压衬砌台车洞内布置台车轨道采用43Kg/m的标准钢轨，每根长12.5m,每侧布置2根；枕木采用长50cm的油枕，端头以铁丝扎紧，轨枕间距55cm。输送泵布置在台车近的一侧，罐车将混凝土运到输送泵处后，先外插电源自转搅拌2~3min,再将混凝土转到输送泵内，依次压入作业窗口。3.4.1劳动力配置（详见表1）3.4.2工序循环时间（详见表2）表2全液压衬砌台车工序循环时间3.53.5.1

6、水泥2(1)混凝土的泵送压力靠其中的液相物质传递，液相物质携带固相物质传递才能完成泵送，水泥的作用有两方面，一是胶结作用，使输送泵在泵送中维持着固相物质被液相物质包围的状态；二是润滑作用，使混凝土同输送泵的机械部分、输送管及混凝土内部的摩阻力减少而具有良好的流动性，我队根据各种水泥的性能选择涪陵产的P.o32.5R普通硅酸盐水泥，此种水泥的保水性较好，可以使混凝土在泵送中不易泌水，从而使混凝土保持良好的可泵性。(2)水泥用量对于泵送混凝土来说、，水泥用量要根据选用适当，水泥用量过小，泵送容积效率过低，输送阻力明显增加，并且这种混凝土的保水很差，容易泌水、离析和发生堵管，

7、若水泥用量过大，会使砼粘性过大，输送阻力也同样增大。由于我队使用机制碎石的实际情况，碎石混凝土的水泥用量要大于卵石混凝土的水泥用量。水泥用量与输送管管径、输送管长度的关系：管径越小、管道越长，要求混凝土的流动性、润滑性、保水性越高，因此水泥用量也就越高。如果使用的骨料级配适当，则最大骨料粒径越大，水泥的用量就越小，但最大骨料粒径不得大于输送管最小口径（Φ150㎜）的1/4.3通过以上综合分析及参阅相关规范得出磨溪二号隧泵送混凝土的水泥用为380Kg/m.3.5.2骨料(1)细骨料根据我队的施工条件泵送混凝土的细骨料选用人工破碎砂，虽然人工