浅议隧道快速衬砌模板台车施工技术

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1、浅议隧道快速衬砌模板台车施工技术　　摘要：在现代隧道衬砌施工中，过去的手工操作已经逐渐被现代化机械所替代，对隧道衬砌质量和工作效率是有最大化的提高，并且在现在隧道衬砌施工中被广泛使用，本文通过工程隧道衬砌模板台车结构原理及特点的分析，对工艺流程及技术要点进行总结，保证隧道混凝土衬砌的实体质量。关键词：隧道；衬砌；模板台车；施工技术中图分类号：U45文献标识码：A一、模板台车的构造原理7衬砌台车是由顶模板总成、侧墙模板、联系纵梁、液压油缸和千斤顶、门架总成、行走机构、门架支承千斤顶等组成。面板的弧形是根据设计的衬砌面轮廓半径加工而成，一般由1块顶模和2块侧模组成。顶模和侧模之间采用铰接

2、，相同侧模板之间采用螺栓联结，便于台车安装和施工定位、脱模等。台车架用于支撑和固定模板，承受传递面板自重和衬砌混凝土的重量。模板支撑调整机构用于操作模板立模、定位、固定、脱模等，并将混凝土重量传递给台车架和地面。一般由液压控制系统通过油缸的伸缩达到模板的立模定位及收模的作用，用千斤顶丝杠支撑固定模板。行走机构使台车沿铺设的钢轨行驶到所需衬砌的位置。电器控制系统用于行走电机、油泵电机、台车照明部分的电气操作控制和保护。台车通过立模、混凝土浇筑、脱模、行走这4个工作过程，即可完成台车衬砌的整个作业。二、利用台车施工隧道二衬的工艺1、工艺流程模板台车主要用于隧道二衬拱墙的混凝土浇筑施工，台

3、车使用流程主要是：第一步进行台车拼装、调试→模板表面打磨处理、刷涂脱模剂；第二步进行台车定位→油缸伸出支撑模板到位→链接千斤丝杠→测量放样模板定位→紧固千斤顶丝杠→复核模板位置→封端→混凝土浇筑→松开千斤顶丝杠→回收油缸支撑脱模→台车行走→台车检查；第三步重复第二步，在第二步进行过程中，要同时进行下列准备工作，即安装混凝土输送管→混凝土泵准备就绪→商品混凝土运输→混凝土泵送。三、技术要点1、台车加工尺寸设计7首先确定台车的长度，即一次衬砌长度，一般可采用6m～12m长度，可视线路的曲线半径大小确定本工程采用12m长度台车。台车长度确定后就可以确定面板的分节尺寸，一般每2m一节，确定行

4、走梁、纵向支撑梁的长度。为便于搬运，纵向梁长度大于9m时最好分为2节，中间加法兰。其次，确定台车门架中间净空，中间净空一般作为通道使用，通常宽×高不小于2m×3.5m。第三，进行断面设计，面板拼接好后的外轮廓按隧道断面设计尺寸扩大30mm～50mm，以防止台车支撑系统在新浇注混凝土等外力作用下产生弹性变形而收缩，导致施工好的二衬混凝土侵限。最后，要根据现场仰拱小边墙顶端位置确定侧模板的弧长，确保定位后面板与仰拱小边墙搭接5cm～10cm。还要根据各不同断面间的相应位置圆弧半径的关系，在加设勒板时，要注意在相应位置增加一道勒板，并列设置间距约2～4mm，便于在变断面时切割、加长面板，以

5、适应不同断面二衬使用。2、台车加工材料选用材料选用主要取决于其所承受荷载大小，具体面板一般采用Q235钢板，厚度为8mm～12mm，面板的劲板厚度为10mm～20mm。支撑梁、行走梁以及门架选用工字钢或槽钢并列拼接焊接而成，也可以采用钢板焊成双腹板组成，板厚不小于12mm。行走系统由4组小车组成，主被动小车各2组，主动小车电机功率不小于7.5kW。主动小车带有涡轮蜗杆减速机。台车电力设备是隧道内用电负荷较大的设备，一定要按功率大小和隧道长度选择合理的导线，保证台车工作电压正常。7材料选用主要取决于各种荷载对台车的作用力大小，必须确保加工好的台车要有足够的强度、刚度和稳定性。面板要保证

6、表面平整，接缝平顺，缝隙不大于1mm。3、台车拼装调试与模板表面处理台车进入现场前应该在车间进行局部试拼装，拼装尺寸、连接等指标设计满足要求后，运至现场，按照拼装次序将各构件依次运至洞内既定安装地点。台车拼装流程：铺设行走轨道→安装行走机构→拼装台车架→安装油缸及千斤丝杠支撑体系→吊装顶模→安装油缸→吊装侧模→安装液压系统→加液压油和润滑油脂→通电试机→表面打磨除绣。拼装结束后，用手持角磨机对模板表面除锈找平，对无法调整的模板接缝处的小凸台用手持砂轮机磨平，用加垫子或抹腻子等办法消除缝隙。4、台车定位及混凝土浇筑与脱模(1)台车就位立模将拼装好的台车经过调试好后，启动台车行走机构，行

7、至预浇筑混凝土位置，将底部行走纵梁用丝杠千斤顶撑于钢轨上并旋紧，每个门架柱处立一台。7用全站仪测量施放衬砌中心线和轮廓线特征点，标记，撑起台车全部模板油缸支撑体系将模板撑起，先加压顶部油缸，再同时加压两侧油缸，使台车模板两端中心线与轮廓线结构设计中心线和轮廓线一致，定位。定位后加固所有模板的丝杠支撑和台车门架之间的横向支撑体系。封闭台车端头模板，采用木板。在台车拱顶未浇筑混凝土一侧安装抗上浮装置（千斤顶），一端固定在台车顶侧，另一端顶在隧道拱顶初支面上加以