中国工程院院士杨裕生

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1、中国工程院院士杨裕生：量电池之力发展电动汽车2014/5/309:03:58所属频道:储能电网关键词:杨裕生电动汽车储能技术早年间，杨裕生院士曾在茫茫戈壁为我国核试验奉献长达27年之久，取得了一系列令人瞩目的成就。回到北京后，1998年杨院士谋划建立了“军用化学电源研究发展中心”并任中心主任。他指导年青人承担了国家高技术研究发展计划项目(863)、科技部电动汽车专项、国家重点基础研究发展计划项目(973)、国家自然科学基金、国防科技预研基金、军用“973”以及总装十五预研等几十项研究课题，有力地推动了我国储能事业的发展。近日，笔者

2、专访了这位在核技术和储能技术领域均做出过突出贡献的学界泰斗，请他就铅酸电池目前的发展状况、电动汽车的发展以及储能技术的应用和发展前景阐述其观点。笔者：杨院士您好，早年您对我国核试验技术的发展做出了突出贡献，回到北京后，是在什么样的机遇下或者您基于怎样的想法，开始投入到高能量密度二次电池以及超级电容器等的研究开发?杨院士：1963年初，我被调到原国防科工委，加入了组建中的核试验基地研究所，负责筹备蘑菇云取样和放化分析，在新疆27年。1990年，我58岁的时候，组织上把我调回北京，在防化研究院第一研究所(以下简称防化研究所)任研究员。

3、1995年，我当选中国工程院院士，深感自己的责任更加重大。由于国防事业发展的需要，1996年我和二室陈焕祺主任共同发起中国士兵综合防护系统，我们走访、联合军内多个单位，促成了研制立项。士兵综合防护系统是以提高士兵作战能力和生存能力为目的、并与高新技术装备集成为一体的装备，包括防弹、防毒等服装，这样就影响士兵身体的透气和散热，需要再装一个微空气调节器。微空气调节器耗能高，对电源系统提出了更高的要求。1997年，经过论证，电池的能量密度不能低于300W?h/kg，这是当时美、日等国计划2010年要达到的指标，遍访我国的电池研制单位没有

4、一家愿意承担这个项目。我想，我们防化研究院是全军唯一与化学电源的“化”字沾边的单位，我们防化研究院义不容辞的接受了这个任务。后来，上级批准了我的请缨，而我当时是“门外汉”兼“光杆司令”。经过一段时间的调研和论证后，我认为锂-硫电池是唯一有希望达到要求的电池，所以选定了这条路线。1998年初，防化研究所的高乃金政委亲自出马去天津大学动员了曹高萍博士，又在中国科学院兰州化学物理研究所以“院士助手”的名义招来苑克国硕士，这样由我们三人组成的研究小组就在1998年夏天成立了，开始研究锂-硫电池。归根结底，我们是“逼上梁山”。笔者：我国锂-

5、硫电池研究现状如何，与国外相比还要在哪些方面进一步加强?杨院士：现在我们的锂-硫电池技术应该说做到了国内的较高水平，最近单体3Ah的电池比能量已经达到370WAh/kg。国内外不少人认为锂-硫电池比能量可达500WAh/kg，是电动汽车的下一代动力电池，所以已形成了研究热潮。国内现在研究锂-硫电池的单位很多，研究所有中国科学院的化学所、物理所、大连化物所、沈阳金属所、上海硅酸盐所，天津18所、上海811所等;学校有国防科技大学、上海交通大学、清华大学、武汉大学、北京理工大学、南开大学、厦门大学等，有的大学甚至有3、4个锂-硫电池课

6、题组，还有些企业也在积极地参与，研究队伍日益壮大。但是锂-硫电池要实际应用到电动汽车中还有相当的距离，电池的指标不单单看比能量，使用寿命和安全性也是十分重要的因素。笔者：您在多种场合提到铅酸电池的重要性，铅酸电池作为发展较早、技术较为成熟的化学电源，与其它化学储能器件相比有什么优点和缺点?杨院士：在我国，铅酸电池现在属于“限制发展”产品，原因是有人说它污染严重，认为铅酸电池过于古老、技术落后，其实这些说法都不对。燃料电池发明比铅酸电池早20年，不是更古老吗?为什么大力支持?国外铅酸电池的新技术发展很快，美、欧政府的支持力度都很大，

7、而在我国由于近年来政府对铅酸电池研究投入不够，技术自然而然的也就落后了。这样一个价廉、安全、电性能好的产品，应该发挥它应有的作用。中国的铅酸电池要振兴，一定要解决两方面的问题。一方面是铅酸电池生产全过程的环保问题，尤其是废电池回收过程中的污染问题一定要解决，现在国家已经核准了10家有回收资质的公司，后续还会有3家。同时要大力推广回收率高、更加环保的湿法回收技术。另一方面就是要突破电池新技术，提高性能，让它古老但不落后。我所以倡导举行铅酸电池新技术研讨会，两年一届，主要为了交流新技术，推动铅酸电池发展。笔者：铅酸电池近期有何技术上的

8、进步?要想得到更广泛的实际应用，哪些问题亟待解决?杨院士：要说铅酸电池的新技术，铅炭电池是一大进步。铅炭电池就是在铅酸电池的负极中加入高比表面积的活性炭，电池使用寿命可以延长几倍，放电功率也显著提高，我觉得这个技术应该在中国大力推广。我们课题组从1