汽车概论教学资料-案例库

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1、学习案例1:有人说：汽车真是一个奇怪的商品，有如指环王的指环，当你拥有它的那一刻起，不管你愿意与否，它就开始改变你的生活。案例分析:自从1886年亨利·福特在德国造出了现代汽车的雏形，并采用流水线生产之后，汽车这个“钢铁怪物”广为人知。世人给亨利·福特的评价是“给世界装上轮子”。　　汽车轮子就这样改变了人们的出行方式，使外出更加方便；汽车缩短了空间的距离，使世界变得更小；汽车最终改变了人们的生活方式，它不仅是代步工具、私秘空间、移动家园，更重要的是，汽车已经成为了一种社会文化，是个性张扬的窗口，是现代人生活不可或

2、缺的元素。汽车因此成为自由的象征，难怪年轻人常说，买汽车是为了换一种生活，汽车让国人变得越来越自信。　　人们的生活，甚至心态就这样随车改变，比如，对于普通民众，随着成品油税费改革的实施，多用油就要多缴税，少用油就可以少负担。这样的税收杠杆，将会使绝大多数老百姓本着节约的心态使用家庭轿车。　　又比如喝酒不开车就成为酒席的潜规则。这个紧箍咒让所有用车者都不得不重视。因为酒后驾车行为被查后,驾驶证将直接被扣12分。在这个对驾驶员来说是“灭顶之灾”的大是大非面前,谁还会硬要给声明开车的人劝酒?学习案例2：2013年1月2

3、2日，由国务院12部位局联合下发的《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，汽车行业位列九大行业（汽车、钢铁、水泥、船舶、电解铝、稀土、电子信息、医药等）之首。案例分析：汽车工业到底对国民经济有多大的影响？以美国几年前的相关数据为例：美国汽车工业可以消耗掉国内天然橡胶产量的78%、人造橡胶产量的49%、机械设备及工具的40%、铁产量的25%、玻璃产量的23%、锌产量的23%、铝产量的14%、钢材产量的11%、铜产量的10%。实际上，汽车工业也已成为我国国民经济重要的支柱产业。据2005年国务院发展研究中心的

4、调查统计显示，国内汽车制造业每增值1元，可有效带动其上下游关联产业2.64元的增值，涉及黑色金属冶炼、服务、运输仓储、批发零售等20多种行业。2010年的数据显示，汽车工业总产值占国民经济总产值的6.13%，税收占全国税收的13%，直接相关产业从业人数占全国城镇就业人数的12%，达到了4千多万。学习案例3：2013年1月10日以来，连续3天雾霾，空气质量六级污染，致使北京发布了史上首个霾橙色预警。截至13日零时资料显示，全国有33个城市的部分检测站点检测PM2.5数据超过300，即空气质量达到了严重污染，其中河北

5、、北京、山东地区为重度污染区。1月14日，一位环境专家在接受采访时直言不讳：汽车排放是此次我国雾霾天气污染的罪魁祸首。观点一出，立刻引起了汽车行业人士的一致反驳。不少人在问，北京乃至中国的空气究竟怎么了？此次雾霾天气究竟是如何形成的，汽车尾气污染到底是不是此次污染的“罪魁祸首”？案例分析：一般来说，雾与霾是有很大差异的，是两个不同的概念。然而，人们通常把灰霾天气现象并入雾一起作为灾害性天气预警预报，统称为“雾霾天气”。雾，是由大量悬浮在近地面空气中的微小水滴或冰晶组成的气溶胶系统，是近地面层空气中水汽凝结的产物。

6、)霾，也称灰霾，主要由空气中的灰尘、硫酸盐、硝酸盐、有机碳氢化合物等粒子导致的大气混浊，视野模糊并导致能见度恶化等现象。通常，雾霾是由气象条件、燃煤污染、机动车尾气排放、扬尘以及区域性影响等多重因素叠加造成的。近年来，针对汽车发展实行的限购、限行等限制措施已经让汽车行业承担了太多不该承担的责任。当雾霾天气袭来，汽车行业再次成为众矢之的、甚至被当作“替罪羔羊”，这似乎有点不近情理。汽车尾气排放是大气污染物的主要来源之一这是事实，但将此次大范围雾霾天气的根源全面指向汽车尾气排放缺乏科学依据。首先，机动车排放并非就是P

7、M2.5最主要的来源，自然过程也会产生少量PM2.5，如沙尘暴、火山灰、森林火灾、花粉、海盐等。根据专家初步测算，北京市机动车排放形成的PM2.5约占总量的22.2%。其次，长期以来，煤炭在我国能源消费中的比重占70%左右，而清洁能源比重偏低。能源结构不合理、能源利用率低都造成大量的工业燃煤消耗，工业燃煤污染物排放是造成大气污染的最主要原因，也是影响雾霾天气的主要因素。不否认汽车尾气排放是大气污染物的主要来源之一，但也绝非导致雾霾天气的“罪魁祸首”。再次，汽车尾气排放是雾霾形成的重要原因之一，但我们不能忽视国内车

8、用燃油的质量问题。由于车用燃油品质差，国家有关机动车排放标准的实施日期一再推迟。车用燃油品质差、达标油供应不到位严重影响了机动车的正常排放水平，也直接大幅增加了机动车尾气排放量。最后，除了上述外，还有一些客观和人为因素，也不同程度地加速或加剧了雾霾天气的形成，如冬季燃煤取暖、周围环境影响、其他人为因素等。所以，轻率确定汽车是造成严重雾霾天气的“罪魁祸首”是不科学的，也是不