小跨径桥梁钢平台架设方案的选择

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1、小跨径桥梁钢平台架设方案的选择随着科学技术的进步，以及施工机具、设备和材料的不断发展，现代桥梁施工技术在传统的施工方法基础上不断改进、发展和丰富起来。在桥梁的经济指标与施工技术和施工管理水平之间更密切的今天，一种好的桥梁施工方法占了相当重要的位置。本工程位于广州市东风路跨东濠涌的小桥上，交通繁忙，施工场地十分狭窄，旧人行道至高架桥桥底净高约4.8米，净空较少。旧桥南侧有一条直径18cm的铸铁供水管及8条各1万伏的高压电线固定在桥侧，旧桥西侧又有电信及其他通信电缆架空在桥底，该侧还有一条直径40cm的排水管通往涌边，旧人行道的帽梁上更有一条直径60cm的供水钢管和一条一

2、万伏的电缆横跨过涌。本工程需要改建出一条距离路边东濠涌高架桥支墩4米的右转弯车道与3.5米宽的新人行道。改建部分宽为3.3-7.7m、净跨为10米，上部结构为单孔双悬臂T梁（跨度为3.5+10+3.5=17m）；下部结构为独立桩基础，共需建造3条直径1米的水下混凝土灌注桩，桩长11米，桥梁平面图如图1所示。单位：cm图1桥梁平面图由于众多电线及管线的存在，给施工带来很大的困难，本工程在施工中既要保证管线不能被破坏，又要保证工期。因此，施工中钢平台架设方案成为整个工程施工的重点。1、架设方案由于该桥位于东风路的主干道上，它是“三年一中变”的附属工程，加上九运会的马上来临

3、，要求我们在时间上已经刻不容缓，制定一项合理的钢平台架设方案是保质保量地完成任务的关键所在。由平面图可知，由于桥梁两悬臂端均处于陆地上，主梁施工时，不需架设钢平台，只需做砖模板即可完成该部分的施工工作，而河跨部分约7m，跨径较小，但主梁施工需架设钢平台。由平面图可知，在河跨的西边有一挡水砖墙。有鉴于此，我们专门组织了有关技术人员进行了方案研讨，最后初步定制了三个方案：（1）第1方案，钢平台采用40b工字钢作为立柱及36b工字钢作为纵梁与横梁搭设而成，钢平台面密铺20a槽钢（间距80cm），槽钢上再面铺10mm厚的钢板。根据地质资料，立柱需采用长9m的40b工字钢，以振

4、入强风化岩层1m，方可达到设计强度要求。立柱的纵横方向在河床处各用一条20a槽钢烧焊加固，并在纵横方向各用至少两条20a槽钢作为十字撑烧焊加固，以提高钢平台的稳定性。钢平台四周用钢筋烧焊建造1米高的栏杆，确保高空施工安全，架设平面图如图2:单位：cm图2方案一钢平台架设平面图（2）第二方案，分别在两桥墩边缘与跨中布置3根立柱，工字钢采用36b型，用振动锤将立柱振入微风化持力层以下1m。在立柱与立柱之间设横梁，横梁用28b工字钢，用22a型槽钢作为立柱之间的拉杆和斜撑，以保证整个钢平台的稳定性。主梁采用Φ60×10mm的四根钢管弦杆和腹杆焊接组成，桁架之间每隔40cm用

5、等直径的钢管焊接而成，共同组成一空间桁架体系，其截面高为40cm，宽度为3.5-6.0m，图3及图4分别为主梁侧面图及主梁立面图：单位：mm图3主梁侧面图图4主梁立面图（3）第三方案，经过现场勘察结果，在河床处有一层约15cm的C20混凝土层，由于该桥跨径较小，主跨施工的施工荷载不大。因此，在河跨部分，可否选择一个方便可行的方法，利用该混凝土层作为垫层，底层铺钢板加槽钢作为基础受力部分，将立柱直接焊在槽钢上，从而免去振动桩这一工序。在钢平台面上每隔90cm再铺22a槽钢，形成一钢平台骨架。在桥跨的东边，施工前，先在帽梁处预留工字钢，作为钢平台的受力支承点。同时，为了利

6、用桩基础外边的护筒，在桩基础及帽梁混凝土施工完成并养生到拆模强度后，没有立即将钢护筒拆除，而是用一斜撑一端与该横梁焊接，另一端与护筒焊接，增加横梁的承载能力。而在桥跨的西边，可直接将22a槽钢纵梁架立于砖墙之上，不需再架设立柱。经过反复比较，觉得第三方案比较可行，第一个方案比较费工费时，加上在用振动法锤入立柱时，对施工工艺要求高，一方面在振入过程中，可能出现桩的偏移、倾斜等现象，则需要采取有效措施处理，这就可能使本工程在工期上受到影响。另一方面，整个振动作业，须一次完成，以免土的摩阻力恢复，因此，从以上分析来看，本方案实施起来比较烦琐，而且施工不容易控制。第二个方案除

7、了要注意在振入立柱时可能出现的问题外，对作为受力纵梁的钢管桁架的焊接工艺要求也较高。方案三只要解决钢平台的稳定性问题，操作起来相对简单，并且施工较其余两个方案更节约时间。2、方案实施2.1平整河床为了将河床平整，先利用砂袋分步将河床进行围堰，清除河床中的淤泥及杂物，在凹凸不平的地方，浇筑混凝土，以达到河床平整的目的。2.2钢平台东边横梁的布设如上述所述，在帽梁浇筑混凝土前，将工字钢预先埋在帽梁里，并露出约20cm作为支承横梁的支点，待帽梁混凝土达到一定强度，并拆模后，将28b工字钢横梁横向放在该工字钢上，并将它们点焊，以保证其不滑落。为了增加横梁的受