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1、公路2009年5月第5期HIGHWAYMay12009No15文章编号:0451-0712(2009)05-0019-05中图分类号:U448文献标识码:B桥梁跨径的世界记录之争邓文中(美国林同棪国际公司T1Y1LinInternational)摘要:桥梁类型划分为:拱桥、梁桥、悬索桥和斜拉桥等,各种类型的桥梁跨径长度成为世界各国竞相超越的目标之一。如今,所建造的桥梁跨径越来越大,世界纪录也随之越来越快地被打破,而且竞争的趋势永远不会停止。关键词:桥梁;类型;跨径;竞争;记录1简介人类热爱竞争。正如达尔文所提出的生物进化论,竞赛的本质和驱动力也许来自于人类发展历
2、史中,是我们的祖先在竞争环境中求得生存的需求。因此,我们有了吉尼斯记录大全来认证所有的世界之最。对于一座桥梁而言,记录世界之最的方式有多种:最高、最长、最早、最大跨径等。有的桥梁甚至以其为世界上最昂贵的建筑物而作为荣耀,虽然这并图1桥梁类型不为人们所羡慕。人们认为大的跨越距离代表着更多的困难和造价,因此跨径长度一般就成为了人们3拱桥竞相努力超越的目标之一。拱桥是最古老的大跨径桥梁。虽然人们最先建大多数的跨径记录自然是由于当地的建设条件造的桥梁也许是梁桥,但由于那时可能用来建造桥对跨越距离的需要,但在一些特定条件下,人们也会梁的材料只有石头和树木,因为石质梁桥和木
3、质梁为了取得世界记录而人为地加大跨径,后者将导致桥不可能跨越太大距离,因此跨径肯定很小。很大的额外花费。从历史上看,在远古的年代桥梁建造者并不把桥梁跨越距离作为一个主要目标,比如在罗马帝国2桥型时期,桥梁的壮观性显得更为重要。这种效果可以在主跨3300m的意大利墨西拿海峡大桥竣工通过一些小跨径的桥梁组合而成。这种情况下,高之前,当今世界上最大跨径的桥梁是日本的明石海度就显得比跨度更为壮观了。峡大桥,主跨1991m。然而,就像奥运会中为各种罗马拱桥主要采用半圆形拱。虽然这是一种很比赛项目设定世界记录一样,在桥梁跨径世界之最强健的拱型,然而半圆形拱的拱矢却要达到直径
4、或上也可以设定不同的世界记录。者跨径一半的长度。因此,大跨径的半圆形拱桥就通常来说,我们将桥梁划分成4种类型:拱桥、需要非常高的拱矢,这也导致这种拱桥实用性不佳。梁桥、悬索桥和斜拉桥,见图1。我们也可以进一步第一座大跨非半圆形拱桥是建于公元600年中国隋将每种桥型细分为很多桥型,比如世界最大跨的五代的安济桥(AnjiBridge)。该桥跨径37m,拱矢仅墩梁桥。后者的桥型划分方式显然太细了,我们将7m,其跨径与拱矢之比达到513,与现代拱桥已经侧重于对4种主要桥型进行描述。很接近了。收稿日期:2009-01-20—20—公路2009年第5期1779年,在柯尔布鲁
5、克代尔(Coalbrookdale)的塞文河(SevernRiver)上建成的铁拱桥是铸铁桥梁的杰作,见图2。该桥跨径为100英尺(3015m),但同很多同时代的石质桥梁相比,甚至于同比其早12个世纪的安济桥相比,其跨越距离仍是没有突破。图2柯尔布鲁克代尔桥古斯塔夫·埃菲尔建造了几座现代拱桥。18774斜拉桥年在葡萄牙建造的主跨160m的Piamaria大桥,瑞典的斯特罗姆松德桥(StromsundBridge)是1884年建于法国的165m跨径的GarabitViaduct世界公认的第一座现代斜拉桥。该桥于1955年建大桥,都是他的杰出代表作。成,主跨183m
6、,由弗朗茨·基辛格(FranzDisch219世纪中期,由于钢材的应用使得大量的拱桥inger)设计。人们发现斜拉桥对于中等跨径的桥梁被建造。古斯塔夫·林登塔尔(GustavLindenthal)很适合。在随后的20多年里,一大批斜拉桥在二战在纽约市建造的赫尔盖特大桥(HellGate)成了引后的德国建成。直到20世纪70年代早期的格尼桥领潮流的建筑。该桥主跨298m,按大型列车荷载(KnieBridge,主跨320m)和纽恩坎桥(Neuenkamp设计。赫尔盖特大桥的建成促使另外两座著名钢拱Bridge,主跨350m)建成,见图4,斜拉桥的跨径在桥的建成:19
7、32年建于澳大利亚的跨径503m的雪德国一直保持增长。格尼桥为独塔斜拉桥,若采用梨铁桥(SydneyHarborBridge)和1931年建于纽约双塔,它的跨径相当于600m,这样该桥也许将能更的跨径50316m的巴约娜大桥(BayonneBridge),长时间地保持世界记录了。见图3。巴约娜大桥由奥特玛·安曼(OttmarAm2man)设计。他曾是古斯塔夫·林登塔尔的助手,由于同雪梨铁桥竞争,该桥开工虽然晚了,但竣工却最终赶在了前面,而且主跨跨径也超了一点。1978年,更大跨径的新河峡大桥(NewRiverGorgeBridge)在美国西弗吉尼亚建成,跨径达到
8、51813m,比巴约娜大
