中小跨径桥梁加固施工方案探析

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1、中小跨径桥梁加固施工方案探析【摘要】：总结了目前我国人部分桥梁修复的实践经验，桥梁加固则是解决桥梁破损的关键，加固不仅能维修病害桥梁还•一定程度上提高了桥梁的承载能力。本文结合个人经验，提出了桥梁加固的特点，并介绍了桥梁加固的常见方法及方案优选问题。［关键词L中小跨径桥梁加固方案处理措施探析引言由于桥梁使用年限逐渐增多，桥梁负荷日益增大，我国很多桥梁或多或少都出现了一些破损。因此，如何修复这些桥梁己成为当今桥梁设计的重要研宂课题。对屮小跨径桥梁的加固采用的方案有很多：如外部粘钢加固法、体外预应力加固法、加大截面加固法和

2、粘贴碳纤维加固法等都能达到同一0的，只是加固效果、加固途径不同。这些方法各有优缺点，都能达到桥梁加固目的，在具体实施中应该综合考虑被加岡桥梁的特点，选择恰当的加岡方法。1.中小跨径桥梁加的特点与新建桥梁工程相比，钢筋混凝土旧桥的维修加固施工有不少特点，现分述如下：1.1中小跨径桥梁维修加固方法很多是新的施工工艺由于桥梁维修加固工作屮许多施工工艺是全新的，所以说这是一项新近出现的技术。因此，只有在试验的反复作用下，才能充分验证构件是否己达到预期效果。其施工工艺的合理性、可行性、可靠性、耐久性等必须在经受时间的考验之前需耍

3、经过反复的科学试验和实践论证。通过大量实践，进一步探求其规律，为新工艺的进一步改进奠定基础。1.2维修加固的标准与设计时所采用的标准往往会有不同由于旧有建筑物本身的构件都存在，还有对未来使用年限的不同要求，桥梁改建或加固不可能采用与设计时完全相同的标准准。比如，假设旧桥的荷载等级是13级，面经加闹后，其荷载等级可能会提高。故应在保证桥梁安全的前提下，根据耐久性要求和使用要求的具体情况，正确地提出和掌握改建或加固的有关标准耍求。1.3桥梁维修加固工作比起新建桥梁来有更好的经济效果桥梁在营运使用过程屮，或出于某种原因，有一

4、个更大的损害，会使其承载能力降低，另外，交通繁忙的桥梁承载能力和容量的利益不断增强，旧桥梁已不能满足要求。解决旧桥承载能力和通过能力不足的问题，通常有两种方案可用：一是，拆除旧桥，重建新桥的重建法和换下全部旧桥主梁，架设荷载等级高的新梁的换梁法，二足采用芥种加固措施，在除加固以外还将旧桥拓宽。前者造价较高，施工费力、费时，后者所需费用较少，一般仅为新桥建造费用的V5左右。1.4桥梁的维修加固工作应充分利用原有结构桥梁的维修加阆，应在对原有结构作周密、细致检查评定的基础上，合理利用原有结构，能不更换原有结构的就不更换，能

5、充分利用旧桥的，要充分利用。维修加固桥梁建筑物的工作必须在不妨碍交通的条件下进行，因此，往往会增加不少闲难。即使会使施工产生闲难，也必须尽量照顾交通。为此，在桥梁维修加固工作中，应从设计上和施工组织上采取有效措施，尽量减少对交通的影响。囡措施2.1钢筋混凝土套箍或护套加固法如桥梁墩台出现贯通裂缝，为使之能正常使用，防止裂缝的继续发展，可在钢箍或钢筋混凝土围带进行加固。加固时，一般在墩身下、中、上分设三道围带，其间距应大致相当于桥墩侧而的宽度。每个围带的宽度，则根据裂缝大小和实际情况和而定，厚度采用10—20cm,—般为

6、墩台高度的1/10左右。在墩身内埋置直径10—25mm的钢销可以加强围带和墩台的连接，钢销埋入深度为苏直径的20倍左右，一定要把围带的钢筋网扣在钢销上，先填满销孔再浇筑混凝土，同时填塞裂缝，埋钢销的孔眼耍比销径大出15—20mn。当墩台损坏严重，如剥落和风化、大而积表而破损及严重裂缝时，则加固方法可以是在整个墩台设置钢筋混凝土护套。2.2对结构施加预应力的预应力法体外预应力加固法主要用于梁式桥（毡括悬臂梁、简支梁、连续体系梁桥等）正常使用极限状态超限的结构，通过对旧桥施加体外预应力，减小梁体下挠，改善结构各截而应力状态

7、的R的，能够达到消除或减少裂缝。体外预应力加固法的优点是：（1）预应力加阎后可使预应力永远保留，也可将预应力卸除；（2）可在交通不受影响的情况下进行施工加固，有较好的社会效益：（3）由于桥梁的自重增加量很小，故对基础及墩台受力状况影响很小，还可以可节省对墩台及基础的加固，节省总投资；（4）在自重增加很小的情况下可大幅度调整和改善原结构的受力状况，来提高结构抗裂性和刚度。因此，木加固方法既可作为提高桥梁承载力的永久加闹措施，也适用于重车通行时的临时加阎。体外预应力加W旧桥的原理是通过在梁体外设钢质的撑杆或拉杆，并与被加固

8、梁体锚固连接，再施加预应力,让后加拉杆强迫受力，从而使原结构内力分布发生改变，并使原结构应力水平降低，让结构承载力得到显著提高，iL缩小裂缝宽度甚至闭合，减少了结构变形。广东省韶关市锦江大桥因施工质量等原因，造成T构上部箱梁下挠并开裂。采取体外预应力加固等措施后，使大桥恢复了使用性能，并满足使用耍求。该桥于2001年11月完成加固