摩托车发动机运转异常声响攻关

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1、精析摩托车发动机运转异常声响发动机所产生的质量问题一般都属于零部件的尺寸未达到产品图的要求，从而导致发动机产生质量问题。由于发动机零部件成佰上千个，在进行质量攻关中不可能对每个零部件的尺寸，硬度等方面都进行检查，这样也会浪费大量的人力物力，直接增加了生产成本。在此，介绍如何运用机械原理和实际相结合起来，对发动机的不良质量问题进行分析，研究，找出问题，对问题进行归纳总结，提出解决方案。从而降低产品的不合格率，稳定和提高产品质量，降低生产成本及提高劳动生产率。【关键词】质量声响活塞销活塞环活塞摇臂引言随着社会经济的发展

2、，摩托车已经广泛进入普通老百姓的家庭生活中，因为它作为一种简单，快捷，方便的交通工具，深受广大人民的喜爱。社会在发展，摩托车也向高档化发展，其机构也越来越复杂，由于机构的复杂化，其零部件也相应增多，当其中任何一个零部件出现质量问题时，都可能导致摩托车出现故障，而且很多故障都很隐秘。比如：活塞销，活塞环，摇臂等当中任何一个部件出现问题，它都会引起发动机的异常声响，而且声响不容易区别，这就需要平时不断的听各种零部件运行的不同声响，结合各种运动部件的运行原理，进行系统的总结才能准确判断是哪个零部件出现状况，哪些地方需要改

3、进，最快的解决问题。以下就是我多年对各种发动机异响，及其解决方案的总结。发动机是有两大机构和五大系组成，即：曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系，点火系和起动系。其中曲柄连杆机构和配气机构是高速运转的机构，在高温高压下，和长久的运转中很容易出现各种问题，而其直接反应出来的现象就是发动机的异响，下面我就对发动机的异响和对其解决的方案做一个系统的总结。发动机运转中的异常声响归纳起来有：活塞敲缸声，活塞销的敲击声，爆震声，活塞碰缸盖声，气门敲击声，活塞环敲击声，连杆大头轴承敲击声等。一、气缸、活塞与活塞部位的异

4、常声响　　（一）活塞顶与气缸盖的碰撞声　　其特征是：当发动机高速运转时，出现在气缸部位的连续不断而又清脆的“嗒、嗒”的金属敲击声，且气缸盖有震动感。　　（二）活塞顶与气门的碰撞声　　其特征是：只发生在顶置式气门发动机上，当碰撞时，在气缸上部和气缸盖处可以听到节奏的“嗒、嗒”的金属声，发动机转速越高，声响越严重。　　其原因是：摇臂上，调整螺栓的锁紧螺母未拧紧，受震动后螺栓松动，致使气门间隙变小而顶住气门杆端，在排气行程活塞到达上止点时，碰撞气门头部。　　应及时排除该故障，以防气门脱落到气缸内，造成严重损失，在排除故障

5、前，先要判断是哪个气门被碰。　　其方法是：拆下气门室盖，用螺钉旋具与摇臂轴接触，或用手捏住摇臂，踏动启动杆，若摇臂轴有明显震动或摇臂碰手，则可判断是这个气门被碰，然后重新调整气门间隙，并把锁紧螺母拧紧。　　（三）活塞环部位的异常声响　　（1）当活塞环折断，或活塞环与环槽间隙过大时，就会引起较大的敲击声。　　（2）气缸上部磨损后，气缸上活塞环接触不到的地方几乎没有磨损，于是形成了台阶，若修理不当，使活塞环与气缸台阶相碰，将发出一种“噗、噗”的金属碰击声。转速越高，声响越大。　　2、活塞环的漏气声响　　活塞环弹力减弱使

6、活塞环与气缸壁密封不良，开口间隙过大或开口重叠，气缸壁有沟槽等，都会造成活塞环漏气，其声音为“喝、喝”、“吱、吱”声，严重时，有较明显的“噗、噗”声。当发动机启动时，因为润滑油及温度均未达到正常的状态，允许有轻微的漏气声，只要运转一段时间温度上升后应能自行消失。　　检查方法是：向气缸加入少量的润滑油，若声响降低或消失，但不久声响又出现，即说明活塞环漏气。　　3、积碳过多的异常声响　　积碳过多时的声响是一种尖锐的“喋、喋”声，发动机有时还不易熄火停车。　　积碳过多的原因有：活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙过大，活塞环

7、装反，开口重叠等原因使润滑油窜入燃烧室。　　（四）敲缸声　　敲缸指活塞在工作行程开始时，活塞在气缸内摆动，其头部和裙部与气缸相碰撞时发出的声响。声响来自气缸内，是比较清脆的“当、当”或“嗒、嗒”声，其原因有：　　（1）冷启动时，由于活塞冷缩而与气缸壁间隙较大，从而出现明显的敲击声。温度升高后，则会减弱、消失。　　（2）启动发动机时，由于润滑条件不佳，润滑油压力低，气缸壁上的润滑油膜还没有完全形成，活塞与气缸直接相碰而敲缸。当运转一段时间后，润滑正常，声响会减小或消失。　　（3）混合气不能正常燃烧，产生早燃或爆燃，迫

8、使活塞环与气缸壁相撞而敲缸。　　（4）在发动机无负荷空转急加速的瞬间，产生活塞与气缸壁碰击的声响。　　（5）当发动机大负荷工作时，如爬坡、陷入泥坑，在高速挡急加油门等，也会产生敲缸。这时，多半是点火时间过于提前造成的。　　（6）活塞裙部磨损，圆柱度实际误差过大，活塞上行时，活塞头部撞击气缸壁而敲缸。　　（7）发动机经长期使用后，活塞与气缸均磨损，相互之间间隙