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时间:2018-07-25
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1、发动机声响故障的分析判断发动机的声响故障是多种多样的,也是比较复杂的。往往发动机的类型不一样,同样故障在不同的车辆上声响的反映会不完全一样。也有的故障性质不同,反映出来的声响却很相似。有时正常的声响和故障声响混在一起难以分辩出来,但是任何事故都是具有规律性的,都是可以认识的。经验证明,发动机的各种声响故障,可以从发声的部位、出现时机、变化规律等加以区别。下面介绍几种常见声响故障的现象、原因、特点、及判别方法。㈠活塞敲缸响活塞敲缸响是一种清脆的有节奏的金属撞击响。此响声一般随温度的变化而变化。原因:①
2、活塞与汽缸壁间隙过大。②活塞裙部磨损过大或汽缸严重失圆。③活塞质量太差,受热后产生不正常变形,变形成反椭圆,使活塞与缸壁间隙过大。④活塞顶碰击汽缸衬垫。⑤连杆弯曲、扭曲,连杆轴承及活塞销衬套过紧。具体特点如下:①发动机在冷状态响声明显,尤其是冬天刚发动时明显,当发动机温度升高后响声逐渐减弱或消失(上缸)。②该缸“断火”后,响声会减弱或消失(上缸)。①若在汽缸内注入少量机油后,在开始发动的短时间内响声会减小或消失。②发动机在怠速运转时,响声较为清晰。判断方法:活塞敲缸声一般在加机油口处查听,把发动机转
3、速控制在声响最明显的范围内(怠速),然后逐渐断火试验,若某缸断火后,声响减弱或消失,即证明是该缸发响。如多只活塞敲缸,当使一只发响的汽缸的火花塞断火后,则会使原来的声响减弱或减少。为进一步证明是某缸敲缸,亦可向怀疑发响的汽缸注入少量机油,慢慢摇转发动机,使机油沾附于汽缸壁和活塞之间,再起动发动机查听,若响声减弱或消失,但运转短时间后声响又出现,则证明是该缸活塞敲缸响。活塞顶与汽缸衬垫的碰击声用断火的方法判断不出来,但将起子抵触在汽缸盖上,如感到某处有大震动,则证明是此缸响。(二)活塞销响现象:是一种
4、较尖锐清脆的金属撞击声。这种响声在发动机同样转速下比敲缸声连续而尖锐,在发动机转速稍高于怠速时,比较明显清晰。当发动机温度升高后,响声不但不减弱,有时还要明显。原因:①活塞销与连杆衬套磨损过甚而松旷。②活塞销与活塞销座孔配合松旷。特点:①发动机在怠速和稍高于怠速时比较明显清晰。②发动机温度升高后响声明显。③“断火”后,声响会减弱,抬起起子恢复该缸作功的瞬间,有的会出现复合声。①略提早点火时间,声响加剧。判断:活塞销声响,一般是在加机油口处查听,将发动机控制在声响最明显的范围内(怠速到中速),然后逐缸
5、断火试验,若断火到某一缸时声响减弱或消失,将起子突然离开火花塞时,又立即出现敲击声,可断定是该缸的活塞销响。如用金属棒抵触在发动机侧壁听,此响声在汽缸上半部较下半部明显。若响声不甚明显时可略提早点火时间,如声响较前明显,即为销子响。如活塞销与铜套的间隙过于松旷时,用起子断火试验,声响反而更为连续而清晰。类比判断:活塞销衬套过紧会造成活塞敲缸响,这种响声在怠速时最为清晰,发动机温度升高后反而有所减弱或减少,此响声上缸,加入汽缸中少量机油后响声减弱,但短时间后又重复出现。而活塞销衬套过松造成活塞销响,这
6、两种响声的明显区别是:活塞销响在怠速到中速时,最为明显,且随温度的升高而更趋明显,另外还有一个重要之点是,略提早点火时间,活塞销响声会加剧,断火后,抬起起子恢复该缸做功的瞬间,会出现复合声。㈢连杆轴承响现象:是一种较重而短促的金属敲击声。发动机在怠速时此响声较小,中速时较为明显,当突然加速时,则响声随发动机转速的突然升高而明显连续。严重时,在发动机外部可以直接听到。原因:①连杆轴承盖的螺丝松动。②轴承合金烧毁或脱落。③轴承与轴颈磨损过甚,而使径向间隙过大。④轴承底板短或定位突榫损坏因而转动。特点:①
7、在突然加速时(在怠速转中高速)会出现连续明显的敲击声。②“断火”后响声会明显的减弱或消失。③发动机温度升高后,无明显变化。④在有负荷状态下(载重爬坡)响声加剧。判断:在加机油中处查听,逐步提高发动机转速,当接近中速时响声明显。突然开大节气门,响声更为明显,为查听是那只连杆轴承响,可逐缸断火试验听,如断到某缸时,响声减弱或消失,当突然离开起子时,发出“当”的一声响,说明是此道轴承响。㈣曲轴轴承响现象:是一种沉重发闷的金属敲击声,当发动机转速或负荷突然变化时响声明显。当突然开大节气门时,声音更为突出。突
8、然降速时,就会出现沉重的“当”的响声,发动机本身有震动现象。原因:①轴承盖固定螺丝松动。②轴承合金烧毁或脱落。③轴承和轴颈磨损过甚,而使径向间隙过大。④轴承过长和过短,而引起轴承断裂或转动。特点:①此响声较其他响声沉闷,发动机有震抖现象。②发动机转速或负荷突然变化时,会出现明显响声。③单缸“断火”(除最前和最后一道轴承外)声音无明显变化,而轴承相邻两缸同时断火,声音会减弱。④机油压力明显降低,汽车载重爬坡时,驾驶室有震动感。判断:从加机油口处查听,反复改变发动机的转速
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