浅谈摩托车发动机气门异常损坏的原因

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1、维修·保养Repair·Maintenance诚谈彦托车城动机节称、、、叭八州异常摄坏的服目、、爪、一f、、飞、、、‘、p气门作为发动机配气机构中的执行元件，是保c)气门锥面局部烧蚀或盘部开裂损坏证发动机动力性、经济性、可靠性及耐久性的重要高温气体从气门锥面与座口接触不严处逸出，零件。由于在恶劣的工作条件下担负着特殊功用，所造成气门锥面局部烧蚀(俗称“烧口”)，严重时会以气门故障时有发生，轻则损及功率，重则机器报使气门盘部开裂损坏。废甚至产生恶性事故。本文从气门设计、使用方面d)气门的粘连对气门失效的原因进行了分析，并提出了相应对策。气门杆“发胖”或污染

2、物堆积在气门杆与气门导套之间，导致气门卡滞故障，称为气门粘连。气1气门异常损坏的形式及原因门粘连的危害有:1)改变气门与气门导套之间的间目前大多数摩托车发动机都在向高功率、高转隙;2)堵塞流经气门与气门导套间的润滑油通道，速方向发展，其进、排气门重叠角较大，燃烧室内这样导管内孔与气门杆径尺寸间隙小于有关规定或高压燃烧的高温热量无法一下子散发完毕，气门得润滑不良导致气门运动状态异常，磨损严重或气门不到适当冷却，造成烧蚀和异常磨损，严重时还会损坏;3)阻滞气门运动，造成气门打开、关闭延时，产生裂纹和损坏，给配气机构留下致命隐患。燃烧室燃烧环境恶化;4)加剧发动机

3、内部污染物的a)气门的磨损形成并继续在气门与气门导套间堆积;5)严重的气气门磨损的主要原因是车辆经常处于低挡高速、门粘连，最终使气门不能运动，形成气门卡阻;6)摇大转矩的爬坡工况，气门杆磨擦副的热量得不到及臂作用会使卡阻的气门杆弯曲或折断，导致发动机时散发而温度陡升使磨损加剧。气门与气门导管孔损坏和失效。发动机内部污染物是造成气门粘连的的配合间隙逐渐增大，气门杆在工作过程中来回晃主要原因。污染物主要包括空气中的灰尘、潮气、酸动，杆部异常磨损、气门温度升高及落座不正受力性物，燃油中的铅以及润滑油中的碳。少量的污染不均匀等，导致气门失效。物是客观存在的，即使这些

4、污染物堆积在气门与气b)气门盘部变形、气门颈部断裂并撞坏活塞顶门导套之间，也可以被润滑油和气门的运动清除掉。由于气门导管孔的直线度较差，气门在其孔内只有在发动机内部产生设计许可之外的污染物，气呆滞，活动受阻，使气门杆部摩擦异常，热量增加。门粘连才可能形成。在设计温度间运转的发动机，燃若再超负荷行驶，气门杆的温度会急剧升高，促使油中的铅和润滑油中的碳都将被燃烧，从排气门排其金相组织发生变化，零件材料强度下降，气门杆出。若发动机的工作温度偏离了设计值范围，积铅外圆易产生拉伤。痕迹较深时会使气门回位不及时或积碳会急剧增加，过多的污染物会严重污染润滑造成进、排气门相

5、互擦碰直至弯曲，如不及时停车油，并最终堆积在气门杆与导套之间，形成气门粘可能会导致活塞运行上止点时与弯曲的气门相撞而连。所以影响气门粘连潜在的因素是发动机的工作使气门断裂或撞坏活塞顶。温度。尽管存在其它原因，气门粘连发生后，可能7O万方数据Repair·Maintenance维修·保养表现为以下几种现象:发动机功率下降;排气管放下几方面进行:炮;发动机振动、发动机间歇性暂停或失效;发动a)维护与保养机起动时转速不稳定;润滑油严重污染;气缸压缩定期保养空滤器。由于吸入的空气中含有细小试验输出压力太低(气门不能完全关闭)。灰尘，在空滤器处无法完全滤除，伴随油气一

6、起冲e)气门颈部产生疲劳裂纹刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗发动机高功率运行时，发动机虽然在一定的负粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下荷和转速下运转，但各部分的温度很高，机械负荷形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等也很重，就配气机构而言，容易产生气门与气门座成分形成积碳。磨损。在山区路面及上下坡等，这样的负荷断续发严格按使用说明书规定的牌号选用燃油和润滑生，因此，易导致气门局部材料退火、金相组织转油，并按规定定期更换曲轴箱内的机油。汽油中的变、机械强度降低及在发动机高温部分形成裂纹。这蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清

7、种裂纹是热应力引起的疲劳裂纹，裂纹发生在发动洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。如果采用在机内承受高温燃气作用部分，如容易发生在气门颈汽油里添加汽油清洁剂的做法，可有效地防止在金部第2热点附近(如图1)。从图中可以看出由于燃属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。b)使用方面尽量避免发动机超速、大负荷运转;冬季要注意充分暖机，待机温升高后才能负载行驶，切忌冷车时猛加油门至最高转速。猛轰油门极易使链条传动的气门机构形成粘着而回位不及时，使进、排气门相碰

8、，严重时会导致气门断裂并打坏活塞顶;避5006007