学习情境三 大众车系车载网络系统的检修

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1、学习情境三大众车系车载网络系统的检修大众轿车车身很多部分都做了优化设计，有保险杠、前照灯、后车门、前后盖、前车门、仪表板及中央通道、座椅等。除了车身变化外，还应用了大量新技术，显著提升内在品质：在电器系统的设计中，采用了新的放电前照灯、组合尾灯、蓝牙手机系统、停车辅助系统PDC、电子稳定程序ESP等。尤其是采用了CAN总线，将动力系统和舒适系统各控制单元连接起来，简化了线束，增强了数据传输的可靠性，使整车的性能得以提高。本项目知识目标：1．了解大众汽车车载网路的结构原理。2．了解大众汽车车载网络的检修方法。本项目能力目标：1、掌握大众汽车车载网络的基本组成与原理。2、

2、熟练掌握大众汽车拉车载网络的检修。学习单元一大众车系CAN系统的结构与原理本单元以帕萨特领驭轿车电控系统为例，主要介绍CAN数据总线技术在汽车上的应用，由CAN总线传递数据的各控制单元的功能及其在车上的安装位置和CAN总线的连接线路。帕萨特领驭轿车车身很多部分都做了优化设计，有保险杠、前照灯、后车门、前后盖、前车门、仪表板及中央通道、座椅等。除了车身变化外，还应用了大量新技术，显著提升内在品质：在电器系统的设计中，采用了新的放电前照灯、组合尾灯、蓝牙手机系统、停车辅助系统PDC、电子稳定程序ESP等。尤其是采用了CAN总线，将动力系统和舒适系统各控制单元连接起来，简化

3、了线束，增强了数据传输的可靠性，使整车的性能得以提高。首先介绍应用在帕萨特领驭轿车电控系统中由CAN总线传递数据的控制单元，它们是：(1)ABS控制单元Jl04；(2)发动机控制单元J220；(3)多功能转向盘控制单元J453；(4)自诊断接口Tl6；(5)组合仪表控制单元J285；(6)驾驶员侧车门控制单元J386；(7)舒适电子系统控制单元J393；(8)带记忆的驾驶员座椅调整控制单元Jl36；(9)左后车门控制单元J388；(10)前照灯调节控制单元J431；(11)安全气囊控制单元J234；(12)自动变速器控制单元J217；(13)右前车门控制单元J387；

4、(14)收音机和导航系统控制单元J503；(15)自动空调控制单元J255；(16)右后车门控制单元J389；(17)功率放大器Rl2。其中属于舒适系统的控制单元有：发动机、组合仪表、自动空调、舒适电子系统、前照灯调节、多功能转向盘、收音机和导航系统、带记忆的驾驶员座椅调整、驾驶员侧车门、右前车门、左后车门和右后车门控制单元。属于动力系统的控制单元有：ABS、发动机、多功能转向盘、自动变速器和安全气囊控制单元，各控制单元在车上的位置如图6-1所示。在CAN总线中的动力系统所用CAN总线的颜色可分为CAN—H橙／黑色，CAN—L橙／棕色。舒适系统所用CAN总线的颜色可分

5、为CAN．H橙／绿色，CAN．L橙／棕色，如图6-2所示。一、CAN总线各控制单元的功能及位置1．ABS控制单元Jl04功能是接收传感器信号，控制执行机构，使汽车在制动时，把滑移率保持在20％左右，缩短行车制动距离，防止车辆在制动时丧失转向能力。电脑控制车辆运动的手段有两种：第一种是控制节气阀减少供油量，衰减汽车动力，使汽车的速度下降；第二种就是对某些车轮进行制动，使汽车的速度能够减小到极限值以内。图6-1CAN总线各控制单元在车上的位置图6-2CAN总线的颜色ABS控制单元在领驭轿车上有两种形式：一种是带电子差速锁的ABS控制单元(电子差速锁EDS，又称为EDL，它

6、是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制)；一种是带EDS和ESP的ABS控制单元(电控行车稳定系统ESP的作用就是当驾驶员操纵汽车超过极限值后，电脑会自动介入修正驾驶)。这两种ABS控制单元均安装在发动机机舱的左侧，如图6—3和图6-4所示，因其功能不完全相同，所以线束插接器形状不同，端子数目也不同。带EDS的ABS控制单元的线束插接器共有25个端子，如图6-5所示，其线束插接器为黑色，没有连接到CAN总线；带EDS和ESP的ABS控制单元线束插接器共有42个端子，如图6-6所示，其线束插接器也为黑色，CAN总线中

7、的CAN．H橙／黑色线连接到T42／24端子，CAN—L橙／棕色线连接到T42／40端子。图6-3带EDS的ABS控制单元的位置(ABS控制单元位置：发动机舱左侧)图6—4带EDS和ESP的ABS控制单元的位置(ABS控制单元位置：发动机舱左侧)图6-5无ESP的ABS控制单元插接器A—ABS控制单元；B．黑色线束侧插接器图6-6有ESP的ABS控制单元插接器A—ABS控制单元；B-黑色线束侧插接器2．发动机控制单元J220发动机控制单元J220是汽车主要控制单元之一，功能是根据各传感器的信号，控制执行器动作，保证发动机正常运转，并能根据需要向其他控