成绵乐安全监理细则.doc

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1、安全监理细则为确保安全生产，加强和规范成都大西南铁路监理公司成绵乐铁路客运专线CMLJL—2标监理项目部及监理工程施工现场的安全管理，特制定本实施细则，希望监理项目部全体人员和所监理范围内施工单位认真贯彻落实。1编制依据1.1《中华人民共和国铁路法》（中华人民共和国主席令第32号）、《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令第91号）、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号）、《建设工程质量管理条例》（中华人民共和国国务院令第279号）、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（中华人民共和国国务院令第5

2、01号）、《铁路建设工程监理规范》、《铁路建设工程质量安全生产监督管理办法》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》、《铁路工程施工安全技术规程》、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》、《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194—93）等国家颁布有关法律、法规、标准、规章、制度、操作规程。1.2建设部颁布的《建设工程监理规范》（GB50319-2000）、铁道部颁布的《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007)、《铁路建设工程质量事故处理规定》（铁建设[2003]48号）等有关建设工程监理的各项标准和规定。1.3铁道部颁布的《铁路主要技术政策》(铁科技[2004]78

3、号)、《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设[2008]32号）、《铁路建设管理办法》（铁道部令第11号）47成都大西南铁路监理有限公司成绵乐铁路工程监理项目部安全监理细则、《成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（成铁运【2008】780号）等各项有关铁路工程建设的技术标准、规范、规程及管理办法等。1.4国家、铁道部批准的有关本项目的文件、技术标准及发包人有关本项目的文件、通知和会议纪要。1.5发包人与监理人签订的工程监理合同。1.6经批准的有关本项目的设计文件(含变更设计)、施工组织设计和技术标准。1.7发包人与施工承包人依法签定的《施工承发包合同》、与设计单位签定的《勘测设计合同》

4、、与咨询单位签定的《咨询合同》、发包人或施工承包人与供应商签定的《材料设备供应合同》及与本项目有关的其它《委托合同》。1.8发包人、咨询、设计、施工和监理单位各方联席会议纪要。1.9发包人向施工承包人下达的年度、季度施工计划，发包人制定的有关管理办法和规定。1.10有关本项目监理工作的其它依据。2工程概况根据监理合同规定，本工程的监理范围为：DK111+400～DK171+550范围内站前、站后工程，无碴轨道板制、铺，简支梁制、运、架设工程；以及DK0+000～DK171+550范围内铺轨工程。引入成都枢纽相关工程，包括动车运用所及检修设施、动车走行线，引入成都站联络线。在联合调试（含检测评

5、估）阶段参与委托人组织的联合调试工作。在缺陷责任期间完成对各种设备、设施返修工作等工程的质量控制、进度控制、投资控制、安全生产、工程协调等监理工作。47成都大西南铁路监理有限公司成绵乐铁路工程监理项目部安全监理细则2.1地质特征2.1.1地形地貌线路位于四川盆地西北部，本线总体走向为北东～南西向，地势北高南低，经过地貌有冲积平原区、浅丘台地区和丘陵地区三个地貌单元，地形较缓。全线地面高程350m～650m。2.1.2线路走向线路至广汉北出站端DK111+400引出，设鸭子河特大桥上跨宝成线和鸭子河后沿既有线西侧南行，于黄家院子再跨宝成线，在向阳镇境内设青白江双线特大桥上跨国道G108和青白江

6、后设青白江东车站，出站后沿成绵高速西侧行进，之后跨青温铁路、北环线和新都大道设新都东车站，出站后沿成绵高速西侧南行，设绕城高速双线立交特大桥，设北湖特大桥跨成绵高速、东风渠、三环路和成渝线。之后下穿成南高速公路再上跨东风渠，于沙河堡设成都东客站（不属于本项目），出站后沿既有成昆线路行进，跨府河后接进既有成都南站。出站后设机场路隧道下穿三环路、机场高速公路和绕城高速公路至本标段终点DK171+500。2.1.3工程地质2.1.3.1地层岩性：沿线分布地层较简单，上部有第四系（Q）人工填筑土、人工弃土及冲积层、洪积层、坡积层、崩积层、风积层、冰水-流水堆积层广泛分布，厚度大，局部分布滑坡对基层；

7、下伏地层主要为白垩系（K）、侏罗系(J)地层。2.1.3.2不良地质、特殊岩土不良地质：沿线不良地质主要有滑坡、、河岸冲刷、沙土液化。特殊岩土：人工弃土、膨胀土、软土、松软土。2.1.4地震动参数段内地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s。47成都大西南铁路监理有限公司成绵乐铁路工程监理项目部安全监理细则2.2水文地质特征2.2.1地下水类型地下水主要为第四系孔隙潜水和少量基岩裂隙水。