海尔物流营销计划

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1、营销计划——物流企业过冬经营摘要u营销计划打算通过商业模式、“一流三网”同步模式、物流产业链模式对企业进行转型，以达到实现零库存、零运营成本和顾客零距离，实现20%的增长速度和利润增幅超过收入增幅的1.5倍。这个增长数经过与邮政合作、服务的努力来克服设备、制度、管理水平上的不足是可以达到的。当前营销情况u面对金融危机的“冬天”，企业最起码是要“过冬”，再进一步是能“冬泳”，最高目标则是“基业长青”。金融危机到来后，受原材料、燃料价格上涨，劳动力成本上升、市场需求缩减的影响。海外出口订单减少了，国内一些大连锁的订单也减少了，我们就必须创造有效需求。u物流成本占GDP的比重持续偏

2、高，经济运行中物流质量偏低，管理水平低，成本高。中国物流成本占20%。而美国的比重是10%。中国的物流成本降低到日本的物流成本水平，每年将带来2.5万亿元人民币的利润，中国去年的GDP是25万亿元人民币，10个百分点就是两万五千亿。面临的机遇：u中国物流企业中95％为中小型企业,基础设施配套性、兼容性差，物流技术装备水平低，标准化建设滞后，信息化建设不健全等，严重制约企业的快速配送和生产，并影响服务水平的提高，从而最终成为企业提高利润和竞争力水平的障碍。供应链管理成为当下竞争的关键，受到企业家和管理学家的重视，提高供应链信息化建设水平，有助客户服务水平的提升和业务增长u大多数

3、中小物流企业都是在自己传统优势业务的基础上开展信息化建设，物流信息系统的标准较为混乱，不成体系，全球化运作的“营销网、物流网、资金网、信息网、人才网”，帮助海尔更快、更准确地掌握本土化的用户需求。商业转型成一个有效的模式，可以更有效的进行信息化，有效利用资源，降低物流成本。面临的主要威胁：u基础设施还需进一步完善。u物流管理体制改革尚需进一步深化、物流资源有待进一步“整合”。u经营管理水平、服务质量有待提高。u目前，我国物流企业由于受到金融危机的影响，企业订单下降、企业需求减少；另一方面，企业面临着沉重的税负，重复性纳税、多环节征税等方面存在着不合理性，因此在税务方面我想应该

4、给予企业更多的实质性的支持，同时又可以促进企业乃至整个行业的健康发展。　　在金融政策方面，我们当然希望政府应该针对融资机构扶持物流企业出台一些政策，比如开发应收账款抵押、仓储物品抵押等优惠政策，以帮助企业更好地获得融资。目标u在保持20％的增长速度，实现零库存、零运营成本和与顾客的零距离，突破构筑现代企业核心竞争力的瓶颈。u利润增幅超过收入增幅的1.5倍。营销战略u选择商业模式。u物流“一流三网”的同步模式u产业链模式行动方案l与邮政联合，开辟了B2C销售物流的全新模式l服务好“两老”：“老外”和“老乡”　对于“老外”，就是要升级，摸清楚几个大客户的需要究竟是什么，及时准确地

5、满足他们的需求。再者，如果有自主品牌，能通过自己的客户网络持续获取订单，在金融危机到来之时不受制于人。　　“对于国内的‘老乡’，我们就是要深入。”其实真正的老乡在村里头，不是在镇上，不是在县里。那么我们企业网络就要一直深入到村里面。对于村里农民的需求，企业要有一系列的措施，比如要销售到村、送货上门、服务到户，让农民很方便地享受到与城镇用户一样的服务。这做好了也是企业的一种核心竞争力。海尔物流产业链模式uJIT采购 供应商的结构得到根本地优化。JIT采购要考虑销售的淡季和旺季问题，月的预测精度为50%。另外，JIT采购一般不能退货，无逆向物流，不能取消订单。l海尔供应商管理供应

6、商资源整合带来的效益显而易见，不仅可以采购到高质量的零部件，还带来了巨大的经济效益。 l海尔电子采购平台   通过海尔的电子采购平台，物流本部订单周期缩短，及时性、准确性提高。以前从收到计划到把采购订单下到供应商手中需要5~7天，现在供应商第2天就可以到BBP网站上查看从ERP系统自动传到BBP系统中的采购订单并打印送货单，准确率比以前大大提高。l海尔产业链供应模式 在产业链的上游，应打破了与分供方之间传统的买卖关系，供应商可以直接参与产品设计。  对于企业内部来讲，产业链的建设使供应链的响应速度更快、成本更低，在竞争中不断超越竞争对手。由于零距离的响应，在物流成本与物流质量

7、方面实现了零库存与零缺陷，做到了与供应商的双赢，整条供应链的竞争力增强。l海尔分销物流网络随着产品销售网络的扩大，分销物流网络不断延伸，从城市到农村，从沿海到内地，从国内到国际，海尔物流正在向全球进军。     通过对集团内外运输资源进行整合重组，可建立起覆盖全国的网络配送体系，为零距离销售提供物流保障。随着与邮政合同业务量的逐步扩大，合作已经从单一的产品配送渗透到了分销链中。这样，以集团为核心企业，与分销商、用户形成的分销网络，通过实施物流管理，在缩短提前期、降低库存、加快资金周转、提高响应市场应变能