填石路基试验路段开工报告

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1、目录一、“首件工程认可制”实施的目的2二、工程概况3三、试验目的3四、试验依据4五、试验路段及机具选择4六、试验路施工管理5七、碾压方案6八、试验路松铺厚度控制6九、试验路施工进度计划安排7十、填石路堤施工方案71、清除表土72、填前压实83、测量放样84、汽车运料85、填石路堤的整平96、压实97、数据采集10第22页共22页7.1、孔隙率检测数据采集107.2、压实度检测数据采集127.3、松铺系数数据采集137.4、机械使用考核记录数据采集137.5、工程生产记录数据采集137.6、现场质检记录数据采集13十一、质量控制措施13十二、安全生产措施14

2、十三、环保措施14十四、质量控制指标及试验检测项目、频率和方法151、基本要求152、 实测项目153、外观鉴定16十五、雨季施工安排17十六、报告成果总结经验18十七、附件19附件1：路基填筑施工工艺框图20附件2：质量保证体系图21附件3：工程质量检查组织机构图22第22页共22页K13+800－K13+920填石路堤首件工程开工报告一、“首件工程认可制”实施的目的为了加强本合同段建设质量管理，努力消除质量事故隐患，杜绝质量通病，进一步提高现场管理水平，加大监管力度，依靠科学方法强化现场管理，根据项目办、总监办、驻地办及《余凯高速公路施工标准化指南》的

3、要求，特制定本施工方案。“首件工程认可制”是指承包人选择分项工程中第一件产成品作为首件工程，首件工程的施工工艺、施工方法、施工工序得到监理和业主的认可后，该分项工程方可进行批量生产。操作过程中各承包人详细纪录操作程序和有关数据，及时修正作业指导书和施工工艺方案。通过首件工程认可制工作的开展，及时分析、总结施工及监理要点，明确质量标准、稳定工艺流程、统一外观要求等，以指导后续同类工程施工。推行首件工程认可制，是通过首件优良工程示范作用，带动推进及保障后续工程的质量，能够及时预防和纠正后续类似工程或批量生产可能产生的各种质量问题，有效减少返工损失、缩短施工工期

4、。二、工程概况第22页共22页本合同段路线起点位于大坪，经张家院、牛大场（设牛大场互通）再经牛尾井、干屯后至本合同段终点龙洞河。起点桩号为K9+680，终点桩号为K23+900，全长14.22公里。本合同段路基土石方开挖数量为2961208m3，填方数量为2123978m3。本合同段的石方占总土石方总量的76%，是路基土石方工程的重点。三、试验目的1.确定填石路堤沉降差2.确定合适的路基填筑材料3.确定路基填筑时的松铺系数及最大填筑厚度4.确定整平与整型的合适机具及人员的配备5.确定压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度与遍数6.确定挖装运输机械与整平和碾

5、压机械的协调与配合7.确定作业队的人员组成和分工8.确定最佳施工工艺四、试验依据试验依据采用公路路基施工技术规范《JTJF10-2006》、公路工程质量检验评定标准《JTGF80/1-2004》以及公路工程岩石试验规程《JTGE41-2005》和公路土工试验规程《JTJE50-2006》的有关规定施行。第22页共22页五、试验路段及机具选择根据《余凯高速公路项目招标文件》、《公路路基施工技术规范》的要求及本合同段的施工情况，选定地质、断面形式均具有代表性的K13+800-K13+920段铺筑填石路堤试验路，该段全长120米，为普通填石路堤,该段最大填筑高度

6、为12.9m，平均宽度46m，填方总数量44754m3,根据土石方调配方案，采用相邻K14＋028－K14＋221挖方段的石方来用作填料，填料我部试验人员和监理均已经过试验，符合设计要求。施工机械选择我合同段大部分路基施工队使用的山推SR22M型振动式压路机以及其他备套施工机械，详见机械设备一览表。机械设备一览表序号名称规格型号数量用途1挖掘机小松PC2401台土石方的挖装、整修边坡沃尔沃EC240B1台2推土机山推TY2201台土石方的平整3压路机山推SR22M1台土石方的压实4自卸车东风后八轮4台土石方的运输5空压机KS2.82台石方的爆破6柴油机常柴

7、3152台石方的爆破第22页共22页7潜孔钻3台石方的爆破六、试验路施工管理填石路堤试验路的铺筑是有效指导石方路基填筑施工的科学依据，是保证工程质量的重要措施之一。为此我部成立了以总工李必兴挂帅的施工管理与质量管理小组。工地试验室配合施工队具体运作。人员定岗，层层把关，具体责任落实到人。在监理工程师的监督下，负责实施试验路的施工管理和质量控制,确保试验路的铺筑达到预期的效果，为大面积路基填方施工提供科学的依据。试验路管理小组人员名单见下表：填石路堤试验路管理小组人员名单序号姓名职称担任职务备注1李必兴高级工程师组长　2陈红波工程师道路工程师兼副组长　3吴奉

8、林工程师试验工程师　4汤谢恩工程师测量工程师5何伟工程师质检工程师