美国郊区化的经验与教训.doc

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1、美国郊区化的经验与教训内容提要：二战后美国城市化进入了郊区化阶段。人口、工厂、商店及各种机构从城市中心迁移出去，在城市外围的郊区重新定址。郊区化带来了巨大的变化，郊区取代城市成为经济增长的中心，美国社会经济重心也由城市移往郊区，从而推动了整个社会经济的发展。同时，郊区化也产生了很大的负面影响，其教训深刻，值得后发展的国家认真汲取。　　关键词：郊区化，经验，教训　　二战后，欧美发达国家城市化进入了郊区化阶段，郊区化给社会经济发展带来了极其深刻的变化，吸引各国学者对此进行了大量的研究。随着我国城市化的推进，大城市的郊区化现象日益

2、突出，出现了诸多意想不到的问题，郊区化的研究已成为我国城市化及社会经济发展中的一个极其重要的课题。　　1.城市化到郊区化的转变　　工业化之后，城市社会日益繁荣。城市高楼林立、商店鳞次栉比，窗明几净，尤其是博物馆似的百货商店商品琳琅满目，象征着城市社会的富裕。在城市聚集经济影响之下，制造业、服务业大规模地向城市聚集，提供了众多的经济机会，导致农村人口源源不断地向城市流动。社会流动给城市注入了新的活力，产生了巨大的吸引力，但人口及机构大量集中也带来了众多的城市问题，即现代“城市病”。　　19世纪晚期起，美国城市病日趋严重。城市空

3、气与水源污染是这一时期公众最为关心的事。美国工业心脏钢铁城市匹兹堡素有“烟城”之称，市区无数烟囱吐出滚滚的浓烟，天空雾气沉沉。中西部的城市工厂则把废料直接排入河里，使清澈透明的俄亥俄河变成了黑色的河。此外，城市拥挤、贫民窟蔓延、交通拥塞、犯罪猖獗、土地价格高涨等问题也趋于恶化。　　日趋严重的城市问题给社会经济带来了巨大的负面影响。城市环境恶化导致各种疾病对人体的侵袭；城市环境嘈杂，居民心理压力增加；犯罪猖獗，居民生命与财产安全得不到保障，居民离心力增加。交通拥挤、地价高涨、劳动力价格上涨，城区制造业成本增加，甚至出现聚集的不

4、经济，迫使工厂向生产成本低廉的地区转移。　　二战后，出现了技术与交通的一系列革命，政府不失时机地推动郊区化的进程。战后，流水作业逐渐在美国工厂中普及。过去产品采取垂直式的组装，在城区狭窄的楼房内进行，流水作业一改这种生产方式，要求产品从零件到部件再到成品的整个工艺在一个巨大平面上完成。而且这一时期美国企业趋于大型化，庞大的控股公司大量出现，这类公司可以自成体系，不必聚集于城市核心地区。在此背景下，厂商就转向郊区寻找宽阔而廉价的土地。7　　流水作业的广泛使用，推动了汽车时代的到来。1945年，美国登记的私人小汽车为2550万辆

5、，到1960年美国五分之四的家庭至少拥有一辆汽车[1]。汽车的普及对郊区化的发展产生决定性的影响。在此新的交通技术条件之下，美国各级政府不失时机地采取积极的公共政策。　　二战后的交通发展中，政府由过去的间接扶持转到大规模的介入。1956年，国会通过了《联邦援助公路法》，从此开始了大规模的援助公路建设。该法案还建立了联邦公路信用基金(FederalHighwayTrustFund)，征收汽油、车辆、轮胎等消费税资助公路建设[2]。1983年，联邦政府用于公路建设的费用累积为5000亿美元。美国各地建立了庞大的公路与道路网，到1

6、995年，美国已拥有1300万英里的道路[3]。　　高速公路从城市核心地区向郊区广阔的空间放射，并深入到乡村腹地。高速公路网建立后，聚集经济影响向广阔的空间扩散，郊区、小城镇及公路沿线土地大幅度升值，有力地促进这些地区的发展。在此背景下，美国城市空间结构由聚集走向分散，城市化进入了一个崭新的时期——大众郊区化时期。　　二战后，美国中产阶级、富裕的蓝领工人大规模地从城市向郊区迁移，有力地推动战后美国郊区化的进程。1940年至1970年郊区人口增长275%，而城市人口仅增长50%[4]。人口增长的差距使美国人口布局发生了变化，郊

7、区在整个人口中的比例大幅度上升。1970年，郊区人口超过了城市中心，成为美国人口最多的地区。80年代，城市人口进一步向郊区分散，居住在郊区的人口超过一亿，占全美人口的44%。至此，美国完成了由城市国家向郊区国家的转变。　　2.郊区化的社会经济效益　　二战后的郊区化对美国社会产生了积极而深远的影响。随着人口、制造业及传统服务业大规模向外迁移，郊区化对美国城乡地区产生了前所未有影响，极大地拓展了社会经济发展的空间，减轻了困扰着城市发展的现代“城市病”，并实现了城市产业升级与城乡社会一体化。今日中国等发展中国家正饱受“城市病”的蹂

8、躏及城乡差距日益拉大的困扰，美国通过郊区化成功地解决了这一十分棘手的问题，树立了一个良好的榜样。美国郊区化的效益表现如下：　　第一，郊区化有力地拓展城市空间。城市空间大规模向外拓展，城市经济越过城市边界，向城市边缘、郊区乃至辽阔的农村扩散，把这些地区纳入城市强有力的影响之下。在城市空间向外