中国轿车市场结构研究

《中国轿车市场结构研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、中国轿车市场结构研究摘要本文运用产业组织理论根据新格局下轿车行业呈现的新特点，从分析行业内供给和需求的演变入手，分析中国轿车行业的发展现状。并依据1990到2008年的轿车销量数据，运用时间序列分析对2009年及2010年的轿车销量进行了预测。在市场结构的研究方面，以市场集中度为指标，实算了1992-2008年中国轿车市场集中度数据，结果表明中国轿车市场处在贝恩市场结构分类中的寡占ⅴ型，属于低寡占市场结构。通过对轿车行业市场集中度、产品差异化和进出入壁垒三个影响市场结构的因素进行实证分析，得出轿车市场结构优化的目标就是形成市场主导下的寡头垄断的市场

2、结构。最后从企业行为和政府政策两个角度提出优化的具体措施和政府指导行业发展的政策方向。关键词：集中度；规模经济；产品差异化；品牌扩散；进出入壁垒1绪论1.1选题的背景与意义汽车产业一直被看作是国家工业化水平的方向标，也是最具有发展潜力的支柱产业之一，汽车产业的发展，不仅带动了其他一大批重要产业的发展，而且直接和间接的创造了大量的就业机会，对中国国民经济的发展有重要的意义。1994年的《汽车工业产业政策》中指出，中国汽车工业产业政策的目标主要是促进汽车工业投资集中和汽车产业的重组，解决汽车生产厂点过多、投资分散的问题，以使得中国汽车工业，尽快建设成为

3、国民经济的支柱产业，改变目前产业规模过小、产品落后的现状，促进产业组织的合理化，增强企业综合实力。2004年6月1日，国家发展改革委员会正式颁布实施《汽车产业发展政策》，政策中很大一部分内容特别为中国轿车行业而定。更多有针对性的产业指导政策，为入世过渡期结束后中国轿车行业的发展做好了准备。中国作为经济正在崛起的，拥有世界1/3人口的大国，是世界上最具潜力的新兴市场。21世纪初，各国就把中国看成“世界最大的，也是最后一块未被开垦的轿车市场”。近年来，世界汽车产业增长出现了停滞局面，无论是在产量上还是在投资上都出现了下降。国际汽车产业的不景气，迫使各国

4、汽车企业加快产品开发，通过在观念、技术营销等方面的创新开拓市场空间，使得全球竞争日益加剧。随着经济全球化的日益加深，发展中国家进入门槛的不断降低，给汽车产业向发展中国家转移市场和资本提供了良好契机。面对国际竞争的新态势，中国轿车产业只有从打造产业竞争优势的角度入手，重新审视和调整市场结构和产业组织策略，才能在新一轮国际竞争中立于不败之地。中国轿车产业不断前进的过程中，也存在大量问题，如企业规模经济水平偏低，产业集中度偏低，和世界发达国家轿车产业市场化、规模化、集约化的发展趋势显然存在很大差距。政府在行政规制上的干预过多，产业组织调整上的滞后，都严重

5、影响了轿车产业市场化、集约化的发展。由此，优化轿车产业市场结构，已成为中国促进轿车产业发展，缩小与发达国家轿车产业差距的紧迫任务。1.2国内外研究综述1.2.1国外研究综述国外学者不仅利用集中度的各种指标对汽车产业组织和市场结构进行了大量的研究，同时针对汽车产业的垄断竞争程度也进行了分类的研究，为研究汽车产业市场结构提供了借鉴。美国学者贝恩是外国学者中最早利用集中度指标对产业垄断竞争程度进行分类研究的学者。他将产业的集中程度看作市场垄断或寡占程度的近似，认为产业利润率和市场集中度有相关关系。贝恩按集中度指标将寡占产业分成了五个等级。在市场结构的研究

6、方面，根据行业的规模经济Erik和George分析了本地化和全球化的利弊，认为对于规模经济效用显著的汽车工业，应该首先推行全球化策略，然后才逐步进入本地化进程。Olav等人重点研究美国汽车工业，利用组织系统密度决定的模型算出企业进入的难易同行业的新旧有关。在位企业的数量的不断增加导致新企业进入市场的困难程度也不断加剧。同时，在位企业会进一步深入原料市场，使得新企业难以介入。因此，在位企业和新企业所面临的市场环境是不同的，新企业面临较高的进入壁垒。在位企业的数量会影响汽车行业的进入壁垒，决定市场的竞争结构。Rosegger和Robert通过对德国、英

7、国、法国和美国的汽车工业进入和退出的历史模式的考察，认为尽管在市场份额、经济条件和内部管理上各国有所区别，但这些他们进入退出的模式却十分相近。该结论纠正了许多理论和经验性研究所指出的基础技术进步是工业和市场长期发展的主要因素。Ali(1997)等通过考察日本主要汽车制造商利用产品差异化求得发展的历程研究日本汽车企业供求关系。从1980年初期开始，起源于日本的新的管理组织方式迫使西方汽车生产商重新考虑解决买卖之间关系的新决策。在研究规模经济方面，英国人马克西和西尔伯斯通绘制的汽车的规模经济(马克西一西尔伯斯通曲线)曲线，从实证上证明汽车产业确实存在规

8、模经济，当年产量由1000辆增加到5万辆时，单位成本将下降40％；当年产量由5万辆增加到10万辆时，单位成本将下降15％；