wd615系列国ⅲ(egr)柴油机维修保养

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时间:2018-07-11

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1、WD615系列国Ⅲ(EGR)柴油机维修保养目录一、EGR发动机结构简介…………………………………3~16二、EGR发动机装配注意事项……………………………17~37三、EGR发动机H泵常见故障及处理流程………………38~42四、EGR发动机电控系统故障检查与排除………………43~44五、EGR发动机其它常见故障及排除……………………45~53六、EGR发动机的使用与保养……………………………54~59七、EGR发动机技术参数附表……………………………60~642EGR发动机结构简介3WD615国Ⅲ(EGR)系列柴油机在欧Ⅱ柴油机的基础上,增加了EGR,

2、采用了电控供油速率燃油喷射泵(俗称H泵),与整车连接基本与欧Ⅱ一致,只是节温器出水口略有变化。整体结构紧凑,刚性好,工作可靠,寿命长,性能优良,经济性好。结构特点概括如下:1、机体在原来宽机体的基础上进行改进设计。机体左侧面中部有一个安装喷油泵支架的结合面,装上支架后,供油泵托架一般情况下在组件加工后即不应拆下,应保持一体,喷油泵就固定在它上面。2、气缸盖气缸盖为专用气缸盖,一缸一盖,采用四气门进排气系统,二进二排,二相同EGR发动机结构简介气门之间通过气门桥连接,每缸四气门的设计使喷油分布更均匀,充气系数更高,有良好的燃烧,有效降低排放、提高动力性。

3、气缸盖上进排气道分布于两侧,按直喷式燃烧系统要求,使进气道产生一定旋流。每个气缸盖上有4个M16的气缸盖主螺栓,3个M12的与邻缸共用的双头螺柱。气缸盖上采用镶入喷油器衬套结构,对改善喷油嘴的散热,提高喷油嘴的工作可靠性十分有利。冷却水流进入气缸盖后,全部通过鼻梁区的水腔,然后掠过喷油器衬套进入出水管。喷油器安装在进排气门中间。为了配合新配气机构,摇臂罩改为分体式,上罩采用橡胶密封圈密封。注意:气门间隙测量,应在气门摇臂头部R面与气门桥之间的间隙,通过调整摇臂上调整螺栓来达到!4EGR发动机结构简介5EGR发动机结构简介3、电控H泵在WD615国Ⅲ(E

4、GR)系列柴油机中选用电控供油速率燃油喷射泵(俗称H泵),H泵主要是通过ECU来控制电机,用电机来驱动蜗轮蜗杆,来改变喷油泵的预行程,从而改变发动机的提前角和泵端压力来满足国Ⅲ排放要求。由于是电控泵,用户请勿自行修理。H泵的调速器为BQV-K型全程式机械调速器。喷油泵上装有冒烟限制器,可以通过控制供油量,使柴油机在低速时烟度不致过大。柴油机在出公司试验时,已完成调整,用户请勿自行调改。6EGR发动机结构简介4、节温器节温器和出水管的安装见附图2,更换节温器时,只需打开EGR出水联接弯管,即可取出节温器芯。更换节温器芯时,应注意安装的方向性,保证通气孔的

5、方向,安装时还应保持端正,密封良好。节温器必须保持良好的技术状态,必须定期检查节温器,有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复,不可将就使用。否则会严重影响发动机的正常工作一般建议使用一年后更换节温器芯!7EGR发动机结构简介8EGR发动机结构简介5、进排气系统如附图3所示,发动机排放的废气经冷却后,由EGR废气再循环控制系统引入到进气管中,同新鲜空气混合,降低了气缸内的氧浓度和最高燃烧温度,减少了NOx的生成,从而达到降低排放的目的。通过对EGR阀的控制,发动机ECU可以实现对该系统EGR率的精确控制。ECU根据发动机的转速、负荷、进气温度压力、冷却

6、水温度等信号,控制电磁阀适时地打开,通过气缸将EGR阀门打开,使排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统,与进气混合后进入气缸参与燃烧。同时,为了避免过度的废气参与循环影响发动机的性能,当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机时,ECU控制废气不参与再循环(即EGR阀门关闭)。9EGR发动机结构简介10EGR发动机结构简介5、电控部分EGR发动机的电控部分由ECU、线束、H泵上的步行电机、各种传感器、控制EGR阀的电磁阀、发电机、起动机和火焰预热装置等。传感器传感器包括发动机传感器和油泵传感器两种。装在发动机上的传感器有:转速传感器、水温传感器、进气温度压力

7、传感器和机油压力传感器。装在油泵上的传感器有油门位置传感器和预行程传感器。水温传感器用来测量发动机的冷却水温度。进气温度压力传感器安装在进气管上,用来测量进气的温度和压力。预行程传感器安装在喷油泵的步进11EGR发动机结构简介电机上,检测预行程,作为ECU控制步进电机的反馈信号传送给ECU。油门位置传感器安装在喷油泵的油门拉杆附近,检测油门拉杆的位置,从而得到负荷信号。曲轴转速传感器安装在飞轮壳上,用来EGR发动机上只有一个曲轴转速传感器,用来测量发动机的转速。各种传感器的位置见附图4。12EGR发动机结构简介13EGR发动机结构简介电磁阀-气缸-EG

8、R阀发动机在运行到一定工况下,ECU会控制电磁阀,使气流通过电磁阀门进入气缸,从而推动EGR阀

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