洪都大桥主墩承台钢套箱施工工艺.doc

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洪都大桥主墩承台钢套箱施工工艺　　摘要：文章介绍了洪都大桥90#主墩承台钢套箱的施工工艺。　　关键词：单壁；双壁结合的无底钢套箱；制作工艺　　　　1　工程概况　　　　洪都英雄大桥项目是连接昌南、昌北的一条快速通道。大桥主线全长约9.5km，设计行车速度为60km／h，主桥断面设计为双向8车道，主桥两侧加设1.5m的人行道，桥面有效宽35.5m，红线控制宽度70m，总占地约118.022hm2，　　洪都大桥Ⅲ标工程90#主墩承台为近似椭圆形的独立承台，承台横桥向长度为29.4m，纵桥向长度为24.0m，承台高度为5.0n1，顶标高为+13.0m，底标高为+8.0m，砼方量约为2910m3，分两次进行浇注，第一次浇注高度为2m,砼浇注方量为1164m3,第二次浇注高度为3m，砼浇注方量为1746m3。按照赣江河流外洲水文站统计的水文情况，近10年3月份最高水位+17.25m，近5年3月份最高水位+15.99m，取+17.25为设计水位，套箱顶标高定为+17.5m，根据结构计算，定出封底厚度为2.5m，实际测量墩位河床标高为+5.0m，定出套箱底标高为+4.5m。　　　　2　钢套箱施工　　　　2.1钢套箱结构布置　　采用单壁、双壁相结合的无底钢套箱，内净空尺寸每边比承台外形尺寸大2cm，内壁平面尺寸为29.44m×24.04m，外平面尺寸为31.44m×26.04m，壁厚1.0m，刃脚高为0.8m。钢套箱竖向分为3节，顶节高度为2m，采用单壁套箱，中间节及底节高度为5.5m，采用双壁套箱；平面每节划分为14块，块间没有钢箱或竖向加劲桁片。共设计2层水平桁架支撑；单块最大尺寸为5.5m×7.5m。单块套箱最重为13.5t，套箱总重约406t。　　　　2.2钢套箱的制作　　套箱按总高度13m进行加工，考虑吊装要求限制，钢套箱竖向分为3节，顶节高度为2m，采用单壁套箱，中间节及底节高度为5.5m，采用双壁套箱；平面每节划分为14块，块间设有钢箱或竖向加劲桁片，最大块5.5mx7.505m，重13.5t。内支撑分层分块加工，为便于吊装，每层内支撑拆分为4块在加工厂加工，然后现场焊接拼装。　　　　2.3钢套箱拼装　　套箱的底节拼装是和桩基同时进行的，当桩基施工的周围平台拆除完毕，拼装平台搭设完毕后，就开始转运底节钢套箱到施工现场，利用230t浮吊结合50t履带吊根据测量放样线进行逐块拼装，钢套箱块与块之间，节段与节段之间全部采用焊接，避免出现漏水现象。由于套箱底节和中间节都是5.52 m高，在拼装中间节模板时，套箱需在底节套箱与外侧临时钢管桩间利用型钢焊接。形成拉压稳定体系，确保套箱稳定牢固。在内侧钢护筒上设置钢套箱下沉导向，导向采用型钢制作，导向与钢套箱面板之间的间隙采用2cm~3cm，导向长度为9m。当中间节套箱拼装完成后，根据内撑设计标高进行内撑现场拼装焊接。　　2.4钢套箱的拼装下沉　　钢套箱拼装完成并进行河床找平后，及时进行钢套箱的下沉施工。采用在墩位现场搭设吊装平台进行钢套箱的下沉，钢套箱下沉采用8台卷扬机多吊点同时下放法，每台卷扬机及套箱吊点处各采用一个7组的滑车绕线。钢套箱的吊点布置在底层侧板上，吊点位置的侧板上加焊倒牛腿及拉环，同时对吊点位置的模板内侧0.5m：范围内和模板外侧0.5m2范围内采取加焊多道1cm厚钢板的措施进行加强，在吊点下面焊接一个φ630×10mm的斜撑钢管，斜撑与壁板相接处采用长宽为1m的δ10mm钢板加厚壁板。　　　在套箱下沉过程中由于浮力较大，逐步向套箱内加水，加水高度以消抵部分抗浮力套箱可以顺利下沉为准。钢套箱下沉到位后必须及时对钢套箱进行固定，可利用型钢将套箱龙骨与外侧临时钢管桩焊接，避免在后期的施工中由于套箱固定不牢固出现套箱偏位的情况。　　　　2.5套箱施工防冲刷保护措施　　套箱防冲刷施工原理：增加套箱周围河床的防冲能力。采用抛石防护。　　　　2.6浇注封底砼　　套箱四周底层侧板经过再次找平并经检查符合要求后可进行封底混凝土的浇注，封底混凝土为C20#，方量约为1236m3。　　　　2.7主墩承台施工　　套箱浇筑完封底混凝土后，套箱内水抽完后，清除封底混凝土表面浮泥、残渣，表面冲洗干净，用砂浆找平封底混凝土层顶面，并割除封底混凝土之上的钢护筒。利用空压机凿除桩头不良混凝土，并确保桩头嵌入承台15cm，利用501履带吊将所有杂物吊起运走即可进行承台施工。　　　　3　结束语　　　　现洪都大桥90#主墩承台已施工完成，施工实践证明，此套箱方案取得较好的效果。2