高填方专项施工方案

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1、******建设集团有限公司高填方路基专项施工方案一、工程概况与道路现状 1、工程概况******国家旅游休闲度假区定位为“******至**之间具有国际水准，国内一流的，以休闲度假为特色”的******卫星城市。而******作为******国家旅游休闲度假区内一条主要道路，不仅是园区内大动脉，也是对外交通的重要连接通道，该道路的建设对整个园区以及园区对外交通都有着十分重要的作用。本工程起点位于***村桩号为K9+642.209，终点位于韩峪村桩号为K11+226.042。用地宽度为60m，其中道路规划红线宽度为50m

2、，两侧各5m绿化，标准段横断面如下：三幅路，机动车道宽21m，两侧分隔带各宽5m，两侧辅道各宽6m，两侧人行道各宽3.5m，两侧的绿化各宽5m（包含2.5m宽的自行车专用道），机动车道及辅道横坡为1.5%，人行道横坡为2%。渠化段的道路断面形式如下：三幅路，机动车道宽27m，两侧分隔带各宽2m，两侧辅道各宽6m，两侧人行道各宽3.5m，两侧的绿化各宽5m（包含2.5m宽的自行车专用道），机动车道横坡为1.158%，辅道横坡为1.5%，人行道横坡为2%。本工程路基设计边坡坡率，填方路段路堤边坡高度H≤8m时采用一级边坡，当

3、8m＜H≤16m时采用二级，当16m＜H采用三级边坡，两级边坡之间设置2m宽的平台；一、二、三级边坡的坡率分别为1:1.5、1:1.7556******建设集团有限公司。挖方路段路堑边坡坡率为1:1。56******建设集团有限公司2、主要技术标准1、道路等级：城市主干道；2、计算行车速度：60km/h；3、本工程用地宽度为60m，其中道路规划宽度为50m，两侧各5m绿化；4、道路计算荷载：BZZ-100标准轴载；5、沥青混凝土路面设计年限：15年；6、机动车道路面设计弯沉值：0.26mm；辅道设计弯沉值：0.28mm；

4、7、抗震设防烈度：8度，地震动峰值加速度a=0.20g；8、路基土基回弹模量：≥35MPa。56******建设集团有限公司3、道路现状******沿线总体地势起伏不大，呈西高东低、南高北低之势，道路纵向最大高差约17.95m。沿线大部分路段为田地、果园、村庄及砖厂，道路起点处两侧有部分高底村的一层砖混房屋位于道路红线范围以内，其余路段仅有少量砖混房屋在红线以内，总体拆迁量不大，而在K10+090、K10+600、K10+820附近为砖厂等单位，这些砖厂有部分范围位于道路红线范围内需要拆迁；另外道路沿线有少量电力杆线需要

5、迁移。4、高填方路基起讫桩号根据设计图纸及现场实际情况，确定高填方路基起讫桩号为K9+940——K11+040（含外放），最大填筑高度10.97m。5、土方平衡56******建设集团有限公司土方平衡计算表序号名称单位工程量备注1设计工程量挖方万方32.962填方万方9.123清表（30cm）万方1.764素土回填万方1.75设计平衡后外购量万方22.085=1-2-36K10+760-K10+960段（设计量未提供，自测）垃圾总量万方14.2估算量7路床以上垃圾量万方5.328路床以下垃圾量万方8.887=5-69K1

6、1+040-K11+220段垃圾总量万方0.8210鱼塘段鱼塘垃圾外运量万方0.5411鱼塘回填总量万方2.8412平衡后外购土方量万方33.812=5+8+1113平衡后外运垃圾量万方15.5613=10+9+6二、编制依据与原则1、编制依据A、道路工程设计图纸及合同文件。B、本合同段工程现场考察情况。C、中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件。56******建设集团有限公司D、法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定。E、施工规范及质量检验评定标准a、《城

7、镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）b、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）F、施工组织设计2、编制原则（1）严格遵守明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。三、施工准备1、施工准备①、对设计文件进行现场调查与核对，预先做好排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查土体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间路堤的稳定性，发现问题及时加固处

8、理；②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；56******建设集团有限公司④、机械设备已就位，满足施工要求；机械设备投入一览表设备名称规格型号单位数量设备名称规格型号单位数量履带挖掘机240台6钢轮压路机YZ10B台3装载机ZL50C台8自卸汽