高填方专项施工技术方案

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1、厦蓉高速公路（贵州境）格都项目第BT9合同段高填路基专项施工技术方案高填方路堤专项施工组织设计一、工程概况1．概述本合同段起讫桩号为ZK146+125（YK146+095）～ZK148+600（YK148+575.103），路线长度2.470公里。其中中线填方高度大于20米的高填方路段共1处，如表1所示；ZK148+020～ZK148+220（YK148+010～YK148+190）路段系高填路堤，路段长200m（190m），中线最大填高31米，路基边坡最大填高46米；本段填方数量达62044m

2、3。根据填方高度设计上作三级防护处理：当边坡高度小于8米时，边坡坡度为1：1.5（第一级防护）；当边坡高度大于8米时，在高度为8米处设置2米的边坡平台，边坡平台以下坡度为1：1.75（第二级防护）；当高度大于20米时，在高度为20米处设置2米的边坡平台，边坡平台以下坡度为1：2（第三级防护）。填方边坡平台设置一定的横坡，便于将路面水及坡面水引入边沟或路堤坡脚以外。2.主要技术标准路线按山岭重丘区双向四车道高速公路标准建设：行车速度：100km/h；路基宽度：本合同段全部采用分离式路基，路基宽13

3、米；3.沿线自然地理环境、水纹及气候概况自然地理环境：本路段地处云贵高原的东南缘，为苗岭山脉的斗篷山系及雷公山系盘踞，总体地势西高东低，下降趋势集中东南部，沿线地形非常复杂。山体表面覆盖较薄，基岩大多裸露。岩性主要为砂岩、板岩，灰色，变余泥质粉砂结构、变余泥质粉砂结构，薄层结构，微层理发育，岩石相对较软，层间裂隙发育。沿线交通不便，本合同段内无高等级公路，远离国道。水纹特征：项目所在区域的长江水系主要有清水江、翁城河、翁时河、绿荫河等。珠江水系主要有都柳江、排调河、介赖河、排长河等。大气降水是地

4、下水的主要补给源。地质构造制约了地下水的分布，地层岩性控制了地下水的赋存和富集。不同地貌特征反映了地下水不同的运移形式和排泄特点。项目所在区域地下水类型以碳酸盐岩类裂隙溶洞水、松散岩类孔隙水、基岩裂隙水为主。气候状况：我标段地处三都水族自治县打渔乡，属中亚热带湿润季风气候区。夏长冬短，春秋分明，夏无酷暑，冬无严寒，雨量充沛，县城年均气温14.3℃13厦蓉高速公路（贵州境）格都项目第BT9合同段高填路基专项施工技术方案，极端最高气温35℃，极端最低气温-7.5℃，年均总日照1196.3小时，无霜期

5、328天。年均降水量1349.5mm，平均相对湿度80%。气候复杂多样，垂直差异明显。二、施工计划及总体安排1.工期目标按照已批复的实施性施工组织设计及其施工进度计划的总体部署，考虑受地方气候（主要是阴雨天）的影响，该工程计划于2008年10月5日开工，2009年4月23日完工，工期200天。2.质量管理目标确保工程质量达到部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的合格等级，综合评定为优良工程。3．安全施工目标认真贯彻执行国家颁布的各项施工安全规程和法律法规，杜绝因公死亡事

6、故，杜绝重大交通、火灾、机损、触电等施工生产事故。4．环境保护目标遵守《中人民共和国环境保护法》及其他环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。弃土弃渣严格按设计文件执行，弃入指定的弃土场内，并做好弃土场的排水设施及拦渣设施等。搞好文明施工，保持企业良好形象。5.施工人员安排根据本合同段工程的特点、内容、数量及计划工期，合理安排高填方路基施工点的现场技术管理人员和劳动力。详见表2。表2.人员组织结构技术管理人员高级工程师工程师助理工程师技术员试验员

7、测量组小计11223312技术工人机械操作手砌工122042其他后勤保证材料进购电工13厦蓉高速公路（贵州境）格都项目第BT9合同段高填路基专项施工技术方案4217人员合计516.机械设备投入施工机械、设备的投入以满足施工需要为原则，且各种设备要相互配套，以最大限度地提高机械设备的使用率。根据既定的施工进度计划和本承包人机械设备的分布区域，考虑到施工的项目特点，及时调集先进的机械设备，为保质、保量地完成施工任务创造条件。表3.承包人进场机械报表合同段厦蓉高速第BT9合同段第1页共1页备注施工单位

8、机械名称规格及型号生产能力单位数量贵州路桥挖掘机CAT3201.2M3台1贵州路桥挖掘机PC2401.3M3台1贵州路桥运输汽车20T9M3台6贵州路桥装载机ZL503M3台2贵州路桥压路机18c18t台1贵州路桥推土机TY220台1贵州路桥发电机台17.施工组织机构根据该工程所处的实际地理环境及气候条件，结合工程数量，为了保证质量，降低成本，项目经理部下设的路基专业施工工区，负责按照业主、监理及项目部的指示和要求完成高填路基的工程施工任务，项目部各科室技术管理人员积极配合工作，确保施工连续进行