李兵-进气消声器生产工艺 论文

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1、中北大学2011届毕业论文进气消声器生产工艺研究摘要本消声器的基本结构是一个壳体，该壳体又由三个部分构成，各个部分壳体都是铸出的，再通过机加工把壳体的各个面进行处理，使其满足生产和使用要求；消声器还包括一个维修孔盖和一个提手，可用铝板加工而来；为了防止吸声材料脱落，还需在腔体内焊接护板，护板可用薄铝合金板钻孔并切割成所需形状制成；吸声材料的加工采用的是聚氯乙烯和无机物等混合经发泡、冷却、脱模而得；最后把吸声材料按一定规律填装于腔体内，由焊接于腔体内的护板加以固定，通过螺栓连接把消声器的各个部分组装为一体。关键词：

2、消声器，机加工，铝合金，吸声材料，焊接第2页共2页中北大学2011届毕业论文TheproductionprocessresearchofMufflerABSTRACTThemufflerbasicstructureisashell,thisshellandconsistsofthreeparts,eachpartoftheshelliscastout,againthroughtheshellofeachsurfacemachiningprocess,makeitsmeetproductionanduserequi

3、rement;Muffleralsoincludesaarborsguyandahandle,usablealuminumprocessing;Inordertopreventthesound-absorbingmaterial,stillneedtofallinsidethecavityweldingguardboard,guardboardusablethinaluminumalloyplatedrillingandcutintoshapeismade;Sound-absorbingmaterialproce

4、ssingUSESismixedpolyvinylchloride(PVC)andinorganicbyfoam,cooling,parting;Finallythesound-absorbingmaterialaccordingtocertainrulesincavityfillinbyweldingfromcavityinsidebody,theguardboardbefixedbyboltconnection,eachpartofthemufflerassemblyasone.Keywords:Muffle

5、r,Machining,Aluminumalloy,Sound-absorbingmaterial,Welding第2页共2页中北大学2011届毕业论文目录1.绪论11.1消声器原理11.2加工方法31.3吸声材料42.消声器壳体的铸造72.1生产条件72.2铸造方法73.壳体的机加工93.1壳体表面的处理93.2壳体上孔洞的加工104.护板、吊钩和维修孔盖的加工124.1护板的加工124.2护板的焊接174.3吊钩和维修孔盖的加工205.吸声材料的制备和填装225.1吸声材料225.2吸声材料的制备与填装225

6、.3护面材料的制备与成型256.消声器的组装277结论29参考文献30致谢33第I页共I页中北大学2011届毕业论文1.绪论发动机进气噪声已成为仅次于排气噪声的最主要的噪声源，在发动机总噪声中占有重要份量【1】。随着发动机转速和强化程度的提高，进气系统内气流速度加大，进气噪声也日益增大，从而使发动机噪声有增大的趋势。如何采用先进的手段研究开发进气消声器，合理准确地预测消声器的基本性能，使消声器设计达到较高水平，对于提高我国进气消声器设计水平具有重要意义【2】。这也将使得我国汽车行业在国际汽车领域的地位有所提高。目

7、前，国内发动机及零部件生产厂家在进气降噪声设计方面还比较薄弱，方法比较落后，已经难以适应法规的要求，更难以与国外同行竞争【3】。国外对进气消声器设计研究起步早、投入大、研究基础雄厚。在内燃机实际工作情况下，建立进气系统的流动和声学数学模型，通过数值模拟技术结合必要的测试验证手段分析消声系统的性能和特点，已成为发达国家研究消声器的基本手段，不仅可以大大减少实验工作量，缩短设计开发周期，而且能够及时根据市场需求和竞争要求调整产品，使产品性能始终领先于噪声限制法规的要求水平，并能设计出结构复杂的消声器【4】。近些年来，

8、虽然我国的消声器设计有所突破，但主要还是基于经验，缺乏完整的设计理论，设计周期长，已不能满足汽车工业发展需要【5】。在制造消声器的材料方面，外国已大量使用铝钢复合台板或附铝钢板和不锈钢板等，其既能提高消声量，又能大大延长使用寿命。日本还研究了一种壳体用树脂和隔热复合陶瓷复合制成的全新结构消声器，其耐腐蚀性提高，功率损失小，重量轻【6】。发动机的进气噪声属于空气动力性噪声，