奔驰发动机电控系统-电子控制系统

《奔驰发动机电控系统-电子控制系统》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、奔驰ME-SFI电子控制系统一、ME-SFI电脑的功能△燃油喷射控制喷油时刻、混合比控制（启动、暖车、加速、减速）喷油切断（惯性切断、点火失效切断）△点火控制△燃油油耗信息△电子节气门控制△电脑版本号△定速控制△can—bus连线传输△DAS防盗控制△自我诊断△启动辅助△冷却风扇ME—SFI（V6、112）输入信号ME—SFI（V6、M112发动机）输出信号ME电脑的电源提供二、输入（信号）元件水温传感器进气温度传感器曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器热膜式空气流量计氧传感器负温度系数热敏电阻。ME-SFI控制系统中为冷车起动及暖车期间，与曲轴位置传感器的转速信号

2、一起作为控制喷射时间主要信号。部分车型水温传感器有四条线组成，其中：1、2脚为ME-SFI电脑提供水温信号，3、4脚为空调电脑提供水温信号。1、水温传感器故障码及检测2、进气温度传感器3、曲轴位置传感器CKP型式曲轴位置传感器为磁电式传感器，提供转速信号，作为燃油喷射与点火正时控制主要控制信号CKP的检测曲轴位置传感器电阻测量：MF-SFI控制系统曲轴位置传感器电阻为700欧姆左右。起动时应有交流约2.5V以上电压，怠速时交流电压为5V以上,波形信号见图CKP故障码飞轮匹配发生以下情况时，飞轮必须匹配：更换飞轮更换ME电脑更换曲轴位置传感器更换发动机拆过蓄电池

3、桩头具有6种转速与3种负荷范围负荷范围L2与转速范围N1必须首先匹配，ME-SFI电脑自动匹配其他阶段。如果在负荷范围L2与转速范围N2内发生“失火”故障，飞轮必须必须首先匹配到合适的点。ME—SFI控制系统，凸轮轴位置传感器为霍尔传感器，提供点火正时及喷油正时一缸上死点信号。信号12V方波112、113发动机为5V4、凸轮轴位置传感器1号-搭铁2号-方波3-12V电源CMP信号—111137发动机CMP波形CMP故障码5、空气流量计MAFMAF的接脚热线式空气流量计自97年以后，设计为5脚形式，测量空气流量的大小与进气温度传递至ME-SFI电脑注：M113（

4、8缸）M137（12缸）发动机使用四线MAFMAF的检测引脚说明测试1#进气温度信号2#电源回路Key-on：12V3#搭铁GND0V4#5V电压Key-on：5V5#空气流量信号怠速0.9-1.1v，随转速升高电压升高MAF故障码6、氧传感器氧传感器的功能闭环控制氧传感器故障码（信号）氧传感器故障码（加热线）燃油自适应调整自适应调整故障码7、发动机机油信息传递ME—SFI电脑通过机油传感器检测机油油位、油温及机油品质传输至ME-SFI电脑，再通过数据总线can-bus传输至仪表板，在仪表板信息显示上显示（见图）机油传感器传输方波信号指示机油信息显示区波形A（

5、机油温度）B（机油油位）C（机油品质）