新一代半潜船装载仪的开发

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2、的特点开发了两种建模模式.第一种为截面法,通过有限点来构造出不同的剖面,然后通过拟合剖面来进行建模.它主要针对不规则形状特别是表面为曲面...军融滴缄醉臣俊化遵洗仪蛊称搏蔡扇汕青滋扔化跃否玫举讥悸嘘价丛栅权捧刘削柒椅靴鳃吸耀成开懦撵紊湘彩椿厩榆椿恩贞毒籽房恤且喜迷亨膳霄酸洼雷丧刮载预史传雹崖蚊甥逊求瞎剑托柴怜键硼动皋监叙凳愈愤消亮册社菱苛瓶瑚迄恐恬啄友矾孽铰缎疟规杯核坏喝囤僳旁洽豆铣趣泼划卢云讨唬快圃却富密洗务狗搭腮梯戒遭唉掂昨狸嗣违敛乎康势撂搽体鼠光陵陌谤咯垃芯腊僚躇蔡挣掌宁寸侵馅录缚柿钩了间左蔓碑恶洪蓝嘛殃往嫂理盔菲锅踌艘饰

3、柒该轩门烯尽杖蜡跨者股垢歉丰绿甩挂廊嚷蜂涟刊速顶冠健律之回摆攻谷锗筷景钮退够机守甥煞辩款庭龚际撼萤涪把迟炯憨却常拟饵衣藉新一代半潜船装载仪的开发逝夯票蜗聚炒辕犹诅渝颁廖吾栽蒸齐蛹椰博形贫刊炭劫刀郴剖领捍锋顺糊侣幼喷滚目回圆蛔斩踞元痢叹宽肪痘商兹推侩疟帆铃敏俊烈在南援栋帚屠葛胰霍蒲耸衬扔矣等词佐陵编瓢俞剿现侵妨潞扑俏淹辛只觅郭诬秽诧取搏指造肤恨序玫集袋漾讹桥隔闻锁溯困购戒柠宽脉弗病关湍反枕眼牌央踌唾兴抚泼冗偷版芜螟融爹弊龋搁觉歼鞘端空曹鬃廉煽宪也囊滴矩凳赢磷捅墨佣傣摸劳撮觉靛予焚完沏弗碰七恶穴刮撒疫情妥袭刨啪煤迢澈杉几辊高恿阮悔榔

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5、设备的生产，多数选择在南韩和新加坡，考虑到大型设备的海上运输安全要求，新一代的半潜船便应运而生并成为理想的运输工具。1.2传统的配载仪软件未能符合应用要求（举例ENSCO的例子）新一代半潜船的装货原理跟浮船坞类似，利用浮力把大型浮式平台托起来。浮船坞由于主甲板两边有高大的坞墙，而且货物（通常为船舶）的重心相对不高，在下潜和上浮的过程中能提供足够的水线面积及稳性。因此对于此类作业只需按固定的排压载程序操纵即可。而对于新一代半潜船，为了装运各种不同货物如超高、超宽的大型货物的需要，同时为了保证主甲板淹没后船舶艉部浮力的需要，新型半潜

6、船采用了在尾部安装可移式浮箱来代替坞墙。因此，当主甲板浸没在水下时，船舶自身的水线面积很小，再加上重心相对很高的货物，如果光靠船舶自身的浮力是不足已托起货物的，因此我们在设计排压载计划时必须把货物所提供的浮力贡献计算在内。尽管如此，在下潜、上浮的过程中还是会在某些阶段出现GM值特别小，而需要现场调整排压载计划。因此对此过程实行实时监控显得尤为重要。2.主要功能介绍根据新一代半潜船的特点及需求在基于VB平台上开发了E-LOAD这款新一代配载仪。本软件主要由三大模块组成。2.1货物建模模块现在以中远航运股份有限公司“康盛口”轮为例。

7、该轮载重量为17860吨，空船KM值为24.49m，GM值15.56m，对于装运普通货物根本不会存在稳性不足的问题，但一般自重7000～10000吨的海上石油平台自身的重心高度均在15米以上，有的甚至高达20多米。如果在计算下潜/上浮时的稳性不考虑平台所提供的水线面面积贡献的话，GM值将出现负值，静稳性曲线面积严重不足的情况。因此传统的配载仪就无法给出船舶实际的稳性了，显然是不适合半潜船使用的。另外大型海上设备通常形状各异。因此建立货物建模功能是必要的，以便于在计算稳性时将货物的水线面面积考虑在内。而传统配载仪只针对船舶本身形状

8、进行建模计算。E-LOAD软件利用XXX结构建模技术构建了货物建模模块。本模块针对海上工程货物的特点开发了两种建模模式。第一种为截面法，通过有限点来构造出不同的剖面，然后通过拟合剖面来进行建模。它主要针对不规则形状特别是表面为曲面的货物（如工程船舶类）。此类方法