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时间:2018-07-09
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1、应用价值工程优化成都北编组站轨道施工方案论文.freel,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到50%,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。在国家铁路大开发的环境下,施工企业如何摆脱当前重技术、轻管理,重工期、轻成本等诸多的被动局面,关系到企业的未来发展方向。随着市场经济的发展,任何工程的进行都应当考虑成本和经济效益,尽量以最小的成本创造最大的经济效益。为了选择出既能保证质量,又具有较好经济效益的最佳方案,对施工方案进行全面的技术经济分析是十分必要的。现以该单位施工的成都铁路枢纽新
2、建成都北编组站为例,探讨应用价值工程,优化施工组织设计,保证施工质量,按期完成施工任务的方法和意义。1工程概况成都铁路枢纽新建成都北编组站位于成都市新都区泰兴镇、木兰乡境内,设计为双向三级6场图型,是西部第一编组场。分为上行系统、下行系统两部分,每个系统配备到达场、编组场、出发及直通场;另设置一个机务折返段、工务修配所及站修所。新建成都北编组站站前工程施工4标段为成都北编组站车场线上工程(铺架)129.257铺轨公里,工程范围为达成上行线DIK335+700~D1K342+384.19,含成都北编组站车场(JK0+000~J
3、K5+800)5.8铺轨公里。该标段铺架工程主要实物工程量:架梁91片,正线铺轨7km,站线铺轨122km,铺设单开道岔194组、特种道岔94组,铺道床31万方,具有项目多、数量大、工期紧的施工特点。本标段甲方要求工期计划于2004年4月1日开工,2004年7月31日本标段全站铺通,工程达到竣工验交标准。铺架工期为121日历天。为了保证施工质量,按期完成施工任务,应用价值工程对指导性施工组织设计进行优化,编制切实可行的实施性施工组织设计,起到了关键的作用。2价值工程的基本理论价值工程,又称价值分析,是20世纪40年代后期产生
4、的一门新兴的管理技术,它是研究如何以最少的人力、物力、财力和时间获得必要的功能的技术经济分析方法。在价值工程中,价值是指对象具有的功能与获得该功能的全部费用之比,可用公式表示为:价值(v)=功能(F)/费用(C)即价值是指单位费用所实现的用途。要提高产品的价值不外有以下5种途径:①在提高产品功能的同时。降低产品成本;②提高功能,同时保持产品成本不变;③在功能不变的情况下,降低成本:④成本略有增加,同时功能大幅度提高;⑤功能略有下降,同时成本大幅度降低。在该工程项目的具体建设中,要提高产品或作业的价值,应用价值工程,确定必要功
5、能和实现必要功能的最低成本(工程内部预算)有很大的潜力。3应用价值工程优化施工组织设计3.1对象选择成都铁路枢纽新建成都北编组站工程项目主要包括铺轨架梁、道岔铺设、线路养护、既有线改建、线路有关工程及桥面系等施工内容。对以上施工项目分别就施工时间、实物工程量、施工机具占用、施工难度和人工占用等指标进行测算,结果表明铺轨架梁在各指标中均占首位,情况见表1各项指标测算表。从表1各项指标测算表的分析可以看出,铺轨架梁施工的各项指标测算值汇总为270%,位居第一位;其次是道岔铺设施工。各项指标测算值汇总为95%,位居第二位;线路养护
6、和既有线改建工程施工分别位居第三和第四位;最后一位是线路有关工程及桥面系工程施工,各项指标测算值汇总仅为30%。综合上述分析,可以看出对于该项目来说能否如期完成施工任务的关键,在于能否正确处理铺轨架梁施工面临的问题,能否选择符合该施工企业技术经济条件的施工方法,总之,铺轨架梁施工是整个工程的主要矛盾,必须全力解决。只有优化施工组织设计,才能保证施工质量,按期完成施工任务,因此选择铺轨架粱施工作为开展价值工程活动的重点对象。3.2功能分析3.2.1功能定义对铺轨架梁施工进行功能分析可以看出,铺轨架粱施工的主要功能是满足设计要求
7、,提供可以接受列车车辆荷载的轨道建筑,并将列车车辆荷载传递给路基桥涵等下部基础,保证列车车辆的运营安全。3.2.2功能整理在功能定义的基础上,根据铺轨架梁施工的特点,见图1铺轨架梁功能系统图。3.3功能评价和方案创造根据功能系统图可以明确看出,施工对象是铺轨架梁。在施工阶段应用价值工程不同于设计阶段应用价值工程,重点不在于考虑如何实现形成铺轨架梁这个功能,而在于考虑怎样实现设计人员已设计出的铺轨架梁工程。这就是说,采用什么样的施工方法和技术组织措施来保质保量地完成铺轨架梁工程,是应用价值工程优化施工组织设计中所要研究解决的中
8、心课题。为此,经过广大技术人员、管理干部和施工人员共同努力,借鉴该企业以往的施工经验,提出了大量的方案。根据既要质量好、速度快,又要使得企业获得可观经济效益的原则,初步筛选出4个施工方案,即采用一套铺轨机组一套架桥机组的“一铺一架”施工方案、采用一套铺轨机组两套架桥机组的“一铺两架”施工方
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