集料拌和站建设规划

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1、中建股份郑徐客专ZXZQ-2标三分部集料拌和站建设施工方案１、编制依据（1）《新建铁路郑州至徐州铁路客运专线施工图》；（2）《新建铁路郑州至徐州铁路客运专线实施性施工组织设计》；（3）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。２、工程概况中建股份郑徐客专ZXZQ-2标三分部起迄里程为DK51+639.33～DK53+891.27，正线长度2.25km。工程位于河南省开封市境内，主要为路基工程，其中正线路基360.67m，站场路基1891.27m。地基加固处理采取CFG桩、双向搅拌桩、螺杆桩、管桩、素混凝土

2、桩、钻孔灌注桩。段内共有框架涵7座，框架桥2座；路基填筑有改良土填筑、A、B料填筑、级配碎石填筑等。管段内只有1条乡村公路，其余2条为乡村土路，为此新建便道2.2km、改扩乡村公路2.6km。３、拌和站工程概况3.1拌和站选址规划：拌和站选址坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”9的环保目标。拌和站用地为临时占用林地。在满足施工需要的前提下，本着节约用地及临时用地恢复的原则，尽量减少征地。拌和站远离住宅和人口稠密区，能够有效的减少因为噪音、粉尘对周围环境和人体造成的伤害。排水设施在现场开挖排水沟，生活

3、废水集水池中，确保不污染周围环境。拌和站清表弃土按照标准化建设要求集中堆放，待临时用地使用完后，作为复耕用土，将场地恢复至原有的地形地貌。3.2场地位置：集料拌和站建在DK52+950线路右侧120m处的临时征的农田上,占地为36.7亩(24479平方米),该处毗邻改扩建的乡村道路上，拌和站用电采用临时架设用电线路,根据工期要求安排合理的电力需求,采用500KW的变压器1台.配备350KVA发电机1台备用。施工用水采用打深井的方式进行解决，同时对水质进行取样化验。3.3拌和站基本情况：本拌和站选用两台WCZ-600稳定土

4、拌和站。拌和站分主机、水泥罐、料仓、水池、配电房、宿舍几个部分，并配备发电机以备停电生产；场地规划时考虑到运输车的停车、会车等道路宽度及硬化要求。拌和站便道入口设置牢固美观的大门。在站内醒目位置设置公示栏、宣传栏、标语条幅；并挂设集料掺配水泥剂量、司机岗位职责、岗位安全操作规程牌；在拌和站架子楼下的醒目位置，挂设“施工重地、注意安全”警示牌。集料拌和站采用栅栏半封闭，栅栏高1.8m，后期转为碎石仓的场地设置8个料仓，分别为待检区、合格区，在备料前进行隔墙砌筑，隔墙37cm厚，地面采用C20混凝土硬化；排水统一采用散排水。

5、3.4拌和站场地地质情况拌和站主要位于松软土、盐渍土地区，盐渍土易产生松胀等变形，松软土主要为粉土、粉细砂、粉质粘土等。盐渍土具有易产生吸湿、膨胀等变形特征。拌和站基础施工前，先对地基进行平整碾压处理，处理后测得承载力大于300kpa。具体布置详见《集料站平面布置图》9拌和站临建机械配置序号机械设备名称型号数量1集料拌和机WCZ-6002台2装载机50型4台3变压器500KVA1台4发电机350KW1台4、拌和站供应能力论证4.1拌和站总生产能力论证集料拌和站供应范围为前期沟塘清淤回填用细粒改良土，后期为路基本体填筑用改

6、良土及过渡段级配碎石的生产。设计改良土总方量为36万方，前期回填用细粒改良土设计为65148m3，后期用本体填筑用改良土设计为296057m3。计划工期为原地面处理4个月，路基填筑4个半月，按最大出料量计算，平均每天最大需供应改良土2161m3，两台WCZ-600集料拌和站每小时生产改良土超过400m3，每天改良土生产能力最大可以达到9600m3（24小时计算），大于2161m3，完全可以满足要求。4.2运距统计论证经实地考察，改良土到各工作面的运距见下表：序号拌和站工作面平均运距(m)道路状况1集料拌和站路基小里程80

7、0主要利用施工便道，宽度、通行条件满足要求2路基大里程650主要利用施工便道，宽度、通行条件满足要求从上表可知，集料拌和站的选址合理，满足最大运距要求。4.3高峰期改良土供应能力论证改良土供应高峰区设定为两个工作面每天12小时施工，需要的改良土方量不超过4800m3，2台WCZ-600拌和站能满足要求。95、拌和站施工方案5.1场地平整及碾压整个集料拌和站占地范围内进行不遗漏清表处理，清表深度不小于20cm，清表后进行平整碾压处理，保障排水畅通；并根据用地类型的区分，进行地基承载力的检测。在拌和机占地范围内进行精平，并设

8、置此处一个固定点高程为0平面。在浇筑基础前，先对配料机支腿、下料皮带、皮带秤及皮带机采用C25砼整体硬化25cm厚。5.2主机及料罐基础按照拌和站基础图浇筑拌和机基础，主机位置向下挖0.5m，浇筑70cm厚C25混凝土，保证基础顶面与0平面等高。水泥罐位置向下挖1.25m，基础采用φ16@150mm*150mm上下两