拌和站建设方案

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1、武汉城市圈环线高速公路仙桃段第二合同段混凝土拌和站标准化建设方案编制：______________复核：______________审批：______________武汉城市圈环线高速仙桃段第二合同段中建五局项目经理部2013年3月目录一、工程概述…………………………………………………………………………3二、选址情况…………………………………………………………………………3三、拌合站建设方案………………………………………………………………43.1拌和站规划………………………………………………………………………43.2设备选型………………………………………………………

2、…………………43.3人员配置…………………………………………………………………………73.4场地建设…………………………………………………………………………83.5临时用电、消防布置……………………………………………………………153.6排水设计与施工…………………………………………………………………163.7场区标识、标牌施工……………………………………………………………16混凝土拌和站标准化建设一、工程概述本合同段属于仙桃市西流河镇、沙湖镇范围内，起于仙桃市西流河镇金桥村，止于沙湖镇滩湖村，起点与武汉城市圈环线高速公路仙桃段1标段对接，终点与武汉城市圈环线高速

3、公路荆州段对接，桩号为K153+000～K175+938，全长22.938Km。本合同段共有特大桥4座：苟美湖特大桥、沙湖中心沟大桥、沙湖特大桥、东荆河特大桥；大桥2座：连接线电排河桥、沙湖互通A匝道桥；小桥1座：连接线红土堰沟桥；盖板涵5道，通道8道。共有C30混凝土约42.5万方，C50混凝土约25.4万方。根据施工总体进度计划，主体混凝土需要在21个月内浇筑完成，通过生产能力核算，为便于项目组织生产，和三个分部有效管理站场，项目部决定在全线布置三座混凝土拌和站。分别由三个分部进行调度管理。1号拌和站主要负责供应苟美湖特大桥砼供应，其中C30砼9.865万方，C

4、40、C50砼6.3837万方。2号沙湖中心沟大桥以及全线范围内小桥、涵洞、通道的混凝土，其中C30混凝土约8.083万方，C40、C50混凝土约5.043万方。3号拌合站主要负责供应沙湖特大桥、东荆河特大桥的混凝土，其中C30混凝土约24万方，C50混凝土约13.8万方。二、选址情况本标段目前能利用的运输地方道路主要为S321省道，除一处与主线交叉外，其余地段有部分村道可通往主线，考虑搅拌站和梁场结合在一起以便于梁板施工，项目部结合实际情况，1号站设在主线K156+500右侧，2号站设在主线K160+900右侧。3号站设于主线K170+700左侧。选址位置均为农田

5、用地，远离居民区，对当地居民干扰较少，附近没有地质灾害危险源，也无通信或天然气管线，具体平面位置见示意图。1号拌和站距S321省道约5KM，利用乡村道路约3KM，新修便道2KM。2号拌和站距离省道约4.5KM，利用村道约2.5KM，改造原有砂石路约1.5KM,新修便道约600m。3号拌和站距离S321省道约500m，利用原有乡村水泥路可以到达。站场附近距离高压电源均不超过500米。用水充足，可抽取排灌渠水结合打井解决。第三章拌合站建设方案3.1拌合站规划本工程三座拌和站统一规划，根据征地情况，合理划分了生活区、拌和作业区、材料存放区及机械设备停放区等。1号拌和站规划

6、150×100m，面积15000m2，可存料11500m3；2号拌和站规划185×80m，面积14800m2，可存料11100m3；3号拌和站150×150m，面积22500m2，可存料22100m3。3个拌和站总面积为52300㎡。1、2号拌合站各配置2座HZS120型拌和楼；3号拌和站配一座HZS180和1座HZS120型拌和楼。采用传送带上料，全封闭式生产。HZS120型拌合楼混凝土生产能力为70m3/小时，HZS180型生产能力为100m3/小时。每个拌和楼配置4个储存罐，ZL50和ZL30装载机各1台。1、2号站配混凝土输送车10台，3号站配15台。各站分

7、别设粗细骨料备料仓5个，80吨地磅1台，320KW发电机组1组。拌和站生活区规划占地150㎡，办公区规划占地150㎡，均采用彩钢板搭设活动板房；拌合作业区规划2500㎡，材料堆放区规划1650㎡，机械设备停放区规划450㎡，车辆停放区均按要求划画白线，搭建遮雨棚，设置不少于10辆小车的车位。所有场地进行砼硬化处理，硬化采用20cm厚的碎石或砂砾垫层，20cm厚的C20砼面层，道路硬化采用20cm厚的碎石或砂砾垫层，采用25cm厚的C30砼面层。为保证工地安全施工，拌和站实行封闭式管理,以防闲杂人员给施工现场带来不安全因素。四周设2m高围墙，采用高度2m花瓶式栏杆