纸坊隧道出口进度风险管理

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1、兰渝铁路夏（官营）至广（元）段LYS-3标中铁七局兰渝铁路二工区纸坊隧道进度风险管理编制：复核：审核：中铁七局兰渝铁路工程指挥部二工区2012年03月目录一、总则11.编制依据12编制原则13编制范围1二、工程概况2三、控制工程21.控制工程确定22.成立控制工程领导小组23.控制进度目标34．控制工程进度指标45．纸坊隧道对控制因素采取的措施55.1管理措施55.2技术质量措施6一、总则1.编制依据（1）《兰渝铁路建设安全生产管理办法》（2）《兰渝铁路实施性施工组织设计和重点工程专项施工组织设计审查会议纪要》（3）

2、《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007)（4）《关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见通知》（铁建设[2007]）102号（5）《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设【2007】200号）（6）《纸坊隧道设计图》2编制原则2.1严格执行招标文件的技术规范以及国家、铁道部颁发的现行规范、规程及有关的法律法规的原则。2.2确保工期的原则根据招标文件要求的工期和纸坊隧道的特点，合理安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，充分考虑交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理方针，

3、确保合同工期，并力争提前完工。3编制范围新建铁路兰州至重庆线土建施工LYS-3标段纸坊隧道为双线单洞的极高风险隧道。隧道起讫里程DK201+817～DK206+952（5135m），本进度风险管理主要是指纸坊隧道出口段正洞DK205+354～DK204+180段剩余工程风险管理控制。二、工程概况4纸坊隧道全长5135米，工程所处地段地质状况复杂，不良地质主要是浅埋、围岩开挖后易风化、遇水易软化、易产生变形甚至坍塌，隧道存在岩溶、富水、断层破碎带、涌水、突泥等。预防施工过程中的地质灾害和事故，保证隧道施工安全和工程质量

4、，能否明确控制工程及做好控制工程的各项保证措施，是隧道工程安全正常建设成败的关键之一。三、控制工程1.控制工程确定⑴纸坊隧道目前进度情况：纸坊隧道出口截止目前已施工上台阶：1598米。下台阶：1572米，仰拱衬砌：1562米，二衬：1560米；开挖剩余工程量1174米，二次衬砌剩余工程量1212米。⑵工程滞后原因分析该隧道进口端属于极高风险遂道，隧道围岩属于炭质板岩，围岩较破碎，且局部渗水。隧道自2009年5月开工至2012年3月累计变形换拱5次，掌子面小型滑塌2次，支护大型坍塌3次，在采用换拱、注浆等方式进行处理的

5、过程中耽误了工期。②出口端确保施工循环正常，目前进度能满足工期要求。③斜井工区因地形复杂，场地建设困难，故暂未能施工。④2011年9月至2012年3月隧道暂停施工。2.成立控制工程领导小组组长：张振副组长：付先栋、白雪燕、刘鹏祖组员：周明才、高立新、何汉军、朱党党、沈晓峰、梅雪峰、石玉光、张建功4责任人：张振3.控制进度目标开工日期为2009年6月8日，由于2011年9月份后全隧道暂停施工，计划2012年4月1日开始复工，贯通日期2013年8月25日，工期50.7个月，隧道土建工期（含调平层及水沟、电缆沟等）为52.

6、4个月，竣工日期2013年11月18日。表4-3纸坊隧道剩余工程施工计划表序号工程项目名称开始日期结束日期工期(月)出口隧道进口洞身开挖2012-4-12013-8-2016.7隧道进口二次衬砌2011-4-12013-10-1518.5隧道水沟及电缆沟2013-5-12013-10-1817.64．控制工程进度指标（1）纸坊隧道控制工程开挖及初期支护进度指标：表5-1纸坊隧道施工进度指标(m/月)围岩级别项目Ⅳ级围岩Ⅴ级围岩纸坊隧道出口段正洞4039（2）隧道衬砌进度指标隧道二次衬砌按48～60m/月工作面安排，衬

7、砌进度受开挖进度控制，衬砌与开挖要保持合理的间距，当衬砌与开挖面距离较远时增加工作面进行施工。5．纸坊隧道对控制因素采取的措施5.1管理措施4（1）加强管理力度，保证架子队在正常或特殊季节施工人员满足施工要求。（2）制定机械调配、维修、保养及使用的相关措施，确保机械正常运转，使得正常施工。（3）按照年、季、月度进度计划及雨期、冬期安排，提早着手准备所需材料供应，确保施工时物资保障。（3）加大调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，避免出现窝工现象。协调好各部门的工作，加强协作配合，对施工现场的需求和需解决的问题及时反

8、映、及时解决，避免影响施工进度。（4）开展劳动生产竞赛活动，制定合理的奖罚措施进行激励，加快施工进度。（5）每周安排技术、安质、试验等部门对施工过程中的各关键工序及内业资料方面进行日常的不定期检查，并在每周的安全生产例会上将检查结果进行通报，下发通报并责令整改落实。5.2技术质量措施（1）对各管理人员进行新的培训，培训内容包括：到相邻标段施工比