【】纸坊隧道进口段衬砌作业指导书

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1、纸坊隧道进口段衬砌作业指导书新建兰州至重庆铁路夏官营至广元段土建工程LYS-3标段一工区施工作业指导书1目的明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、观范隧道衬砌施工作业。2编制依据(1)《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)⑵《诙路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)⑶《新建铁路兰渝线施工图设计文件》⑷《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》铁建设【2010]120号3适用范围适用于新建兰渝铁路纸坊隧道进口二次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。4施工工艺及技术要

2、求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖而施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝上在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。衬砌施工工艺流程见图1。4.1衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具冇足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度

3、为12m,工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位路综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布路，层高不宜大丁-1.5m,每层宜设路4〜5个窗口，其净空不宜小丁45cm=45cm。拱顶部位应预留2〜4个注浆孔。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨，III〜IV级围岩段，宜铺设在填充混凝土面上。第-1-页共13页新建兰州至重庆铁路夏官营至广元段土建工程LYS-3标段一工区施工作业指导书模板表面要光滑，与混凝十•的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。模板的安装允许偏差和检验方法见表lo图1衬砌施工工艺流程图表1模板安装允许偏差和检验方法4.2衬砌钢筋钢筋加工弯制

4、前应调直，并将表而油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工第-2-页共13页新建兰州至重庆铁路夏官营至广元段土建工程LYS-3标段一工区施工作业指导书后的钢筋表面不应有削弱钢筋截血的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：1级钢筋不得超过2%,II级钢筋不得超过1%。⑴钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表2规定。表2钢筋加工允许偏差和检验方法检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%,并各不少于3件。⑵钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。表3钢筋安装及保护层厚度允许偏差（nun）和检验方法检验数量：施工单位全部检查。⑶钢筋接头应设銘在承受应力较小处

5、，并应分散布路。配制在“同一截而”内受力钢筋接头的截而而积，占受力钢筋总截而而积的百分率，应符合设计要求。当设计未提岀要求时，应符合下列规定：%1焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得人于50%,轴心受拉构件不得人于25%；②在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25%,在受压区不得大于50%；③钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。④在同一•根钢筋上应少设接头。“同一截而”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。⑷采用电弧焊焊接，单而搭接焊，其搭接长度不得小于10d,双面搭接焊，其搭接长度不得小于5d,焊缝宽度不小于0.8d且不小于10mm,焊缝高度不

6、小于0.3d且不小第-3-页共13页新建兰州至重庆铁路夏官营至广元段土建工程LYS-3标段一工区施工作业指导书于4mm04.3二次衬砌4.3.1施工方法拱墙二次衬砌采用全断血整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送殓灌注，振捣器捣固，扌肖头模采用钢模或木模。混凝土浇筑耍左右对称进行，防止钢模台车偏移。轮生产采用口动计量拌合站拌合，栓拌合站设路应满足冬季施工耍求。4.3.2施工程序⑴二次衬砌施作应符合以下要求：%1深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小

7、于0.2mm/d,拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护农而裂隙（观察）不再继续发展。%1围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。⑵测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。⑶根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差VlOmm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。⑷起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保