催化反应工程毕业论文fcc柴油的催化加氢精制

《催化反应工程毕业论文fcc柴油的催化加氢精制》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、CHINAUNIVERSITYOFPETROLEUMFCC柴油的催化加氢深度精制课程名称：催化反应工程考生姓名：张言斌学号：2014210721所在院系：新能源研究院专业年级：2014任课教师：刘昌见完成日期：2014年12月18日摘要随着世界经济的发展以及环境问题的日趋严峻，各国环保法规对柴油中硫的质量分数的限制越来越严格。催化加氢脱硫是实现柴油低硫化的重要途径，动力学研究和工程开发受到了研究者的广泛关注。本文介绍了FCC柴油加氢脱硫的动力学研究，并对影响催化反应体系的各项因素进行了分析。同时，对FCC柴

2、油催化加氢精制工艺的设备及工程开发进行了阐述。新型加氢脱硫反应器的最新发展作了综述,展望了加氢脱硫动力学及反应器的研究方向和面临的挑战。关键词：FCC柴油；加氢脱硫；动力学研究；过程开发；放大摘要Withthedevelopmentoftheworldeconomyaswellasenvironmentalissuesbecomingincreasinglygrim,nationalenvironmentalregulationslimitingthesulfurcontentindieselfuelmor

3、estringent.Catalytichydrodesulfurizationisanimportantwaytoachievelowsulfurdieselfuel,thekineticsresearchandengineeringdevelopmenthasbeenwidespreadconcernresearchers.ThisarticledescribesthedynamicsofthedieselhydrodesulfurizationofFCC,andthefactorsaffectingt

4、hecatalyticreactionsystemwereanalyzed.Meanwhile,theFCCequipmentandengineeringdevelopmentofcatalytichydrotreatingprocessaredescribed.Thelatestdevelopmentofnewhydrodesulfurizationreactorwerereviewed,discussedtheprospectofkineticsandreactorhydrodesulfurizatio

5、nandchallenges.Keywords:FCCdiesel；hydrodesulfurization；kinetics；processdevelopment；enlarge目录1、前言12、反应动力学研究[6]23、优化目标和要求44、反应影响因素[8]54.1温度效应54.2浓度效应64.3空速效应65、反应器结构型式76、反应过程的工程开发87、结束语9参考文献：10催化反应工程结课论文2014210721张言斌FCC柴油的催化加氢深度精制1、前言随着世界经济的发展，石油产品的需求结构已逐渐转向

6、轻质化。近年来，我国经济得到了持续快速发展和人民生活水平逐步提高，对各种油品的需求量也与日俱增，其中包括汽油、柴油和煤油等等。柴油是石油炼制的大宗产品之一，广泛用作柴油车、铁路内燃机车、船舶等运输交通工具的燃料。2006年我国原油消费量达到322.52Mt，相比于2000年增长了45.1%，年均增长率达到7.5%。而成品油的消费量增长速度比原油更快，2006年我国汽、柴油的消费量达到52.48Mt，115.46Mt，比2000年分别增长了42.6%和65.2%，年均增长率约为7.1%和10.9%，且柴油增长

7、速度明显地大于汽油[1]。其次，我国自产原油的日益重质化、劣质化以及进口原油的硫含量也逐年增加，优质原油资源越来越少。目前全球含硫原油和高硫原油的产量占原油总产量的75%以上，其中硫含量在1%以上的原油已占到世界原油总产量的55%，而硫含量2%以上的原油也占到了总产量的30%以上；原油的平均硫含量已由2000年的1.14%增加到2010年的1.19%，2015年将达到1.25%[2]。另外，全球炼油厂加工的原油平均相对密度正逐步变大，原油中重金属铁、钒、镍的含量也有上升趋势[3]，这些都导致了所生产的油品中

8、硫、氮、氧等杂质含量过高，产品质量较差。再次，随着环境的恶化，人们环保意识的不断增强，环境立法对排放在大气中的尾气标准越来越苛刻，相对应石油产品质量标准也越来越高，即所允许的S、N元素含量越来越低。随着世界范围内环保要求的不断提高，社会对石油产品的质量要求也在不断提高。柴油规格不断发生变化，1996年欧洲实施S＜500×10-6的规格,2000年进一步降低至S＜350×10-6，2005年已达到S＜50×10-6