遥控航模 化油器油针调节

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1、转：模型燃油发动机油针的调整发动机,模型,油针,调整首先，很多朋友会问：你的发动机油针开多少圈？——其实这是一个错误，模型车的发动机的油针是没有一个"标准"的位置的，燃料牌子不同、当时的温度/湿度不同，油针的设置都未必一样。如果非要一个经验值，好吧，主油针顺时针关到头以后，逆时针开3.5到4圈，副油针顺时针关到头以后，逆时针开2.5到3圈。这个经验值未必适用你，但是如果实在没把握，就设成这样看看吧.......　　认识油针：　　油针的作用以一句话概括：低速油针（副油针）负责车由静止到加速的反应，越拧进去提速越快；高速油针（主油针）负责车的最高速度，越拧

2、进去极速越快；怠速螺丝负责车的怠速，越拧进去怠速越高。湿度油针主要影响到油门线性，与低速油针又有相关，新手不要动它.油针的调整方法如下：　　1、温度准备和粗调：　确保油针在出厂状态，如果已经调乱了，就把主油针顺时针关到头以后，逆时针开到4.5圈，副油针顺时针关到头以后，逆时针开3.5圈：）　　把车子启动后，让车子离空，这时候稍微加大油门，让发动机运行到足够的工作温度(大约需要15-25秒)　　待发动机温度达到工作需要后，开始进行调教。　　2、主油针粗调：　　猛催几下油门(气阀全开)，听声音，如果油门全开的时候，发动机声音很尖、发干，好象有力量但上不去的

3、感觉，请你把主油针放大（逆时针-富油）　　把油针一圈看成60分钟，每次调教的幅度为5分钟，调教到直至油门全开的时候，发动机在最高速时，声音有力而不太尖。　　3、主油针细调——听音辨位：　　良好设定的发动机，声音是完全听你的手指指挥的，不会你手指已经动了，它还在坚持自己的声音　　请你再把油门全开，然后马上回到怠速位置，听发动机的声音。　　声音应该是这样的：音调在高速的时候是很高的，当马上回到怠速时候，是沉稳的很连贯的，绝对没有任何的"音调分级"　　高速回到怠速的时候，正常的音调是：wowowowowo.....dadadada　高速回到怠速的时候，不正确

4、的音调：wowowowowo.....ooooo........dadadada　　上面怠速阶段橙色的"o"，表示"音调"在高速降落到"怠速"过程中还有一个不听手指指挥的音调，这个音调就是“追油”的象征。　　“追油”简单的说就是发动机由高速到怠速的过程中，油量供应不足——所以我们听到发动机的音调不连贯，中间好象有一个不肯降速的音调，甚至发动机持续高速下不来.......　　遇到“追油”我们就要把主油针放大一些(逆时针-富油)，直至符合正常音调，没有任何不听手指指挥的中间音调。　　主油针的调教宗旨就是将发动机油针收小（顺时针）到接近“追油”的地步（那已经

5、是发动机的极限），尽量压榨发动机每一份动力和速度　　4、设定怠速　　首先把空滤拿开，把遥控的油门控制推到刹车的状态，气门间隙应该是1毫米，如果不是，请调节怠速螺丝。　　接下来不要碰遥控的油门，让舵机回复怠速状态，观察气门间隙，应该还是1毫米左右。如果不是，请调节遥控器的舵机中点位置。　　把油门全开后，马上回到怠速，要是发动机立刻熄火，请把怠速加大(怠速螺丝顺时针为加大怠速)。　　怠速的气门间隙一般不会大于1毫米太多。如果你的气门间隙已经远大于1毫米，发动机却还是很不稳定容易死火，那就要检查火头、或者看看是否燃料质量有问题了。如果怠速过高(车轮开始转动，

6、或者怠速音调高)，请你适当减小怠速，否则持续时间一长，离合器很可能烧毁。　　5、副油针的调整:　　副油针又叫低速油针，顾名思义它主管的是低速状态下发动机的状态。想玩抬头的朋友就要注意低速油针的调节了：）　　把油门全开，然后回到怠速，听怠速时候的音调，过于低沉(好象有痰在喉咙一样)，而且当你突然加速的时候油门反应有"迟钝"的感觉，请你把副油针减小(顺时针)，直至调教到油门的反应迅速，加速线性没有"延迟"感觉就可以了。把副油针收小是会使到起步更快，但是过小的话，一样会有追油情况出现，一旦在调教小油针的时候，出现追油，你可以把副油针放大(逆时针)。　　比较简

7、单而实际的副油针调节办法是：把副油针关死以后开到3.5圈左右，然后着车，短促地猛加油看车启动快不快，不快的话就5分钟5分钟地收小副油针，直到车辆由静止加速最有力为止（可别一味追求暴力导致出现“追油”哦）。　　6、跑动状态下的整体微调：　　静止状态下调节完毕后，你还需要在赛道上细致的调教主油针。　　先把油箱加满燃料，然后在赛道高速的行走几圈，看看是否达到足够的速度。　　你可以每测试一次最高速度就收小一次主油针(顺时针-每次调教“3分钟”的幅度)，然后再次行走1-2圈，再次调教——直至引擎发挥出理想速度，并且没有出现过热的情况。　　检查发动机的温度，比较专

8、业的办法是使用模型专用的红外测温仪：　　当然也有简单而便宜的检查引擎温度方法：在引擎散热顶上滴